做跨境電商的朋友都知道，國際物流成本居高不下，對外貿(mào)企業(yè)和跨境電商而言，降低國際物流成是必須要做的事情，這樣可以擴大企業(yè)的利潤空間，也能間接的降低商品的價格，獲得優(yōu)勢，今天要給大家分享的就是跨境電商物流成本構(gòu)成以及偏高的原因有哪些等問題，詳細已經(jīng)總結(jié)在下面了哦。

　　一、構(gòu)成是什么?

　　我國正出于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期，基于電子商務、云計算、大數(shù)據(jù)的經(jīng)濟發(fā)展模式也會為物流業(yè)的發(fā)展注入新的活力，前段時間國務院決定放開快遞市場實質(zhì)也釋放了一種強烈信號，新一輪發(fā)展勢頭正在醞釀。

　　由于跨國進出口貿(mào)易往往需要涉及到國際結(jié)算、境內(nèi)外清關、物流轉(zhuǎn)運以及國際運力資源調(diào)配等諸多環(huán)節(jié)，其中物流問題是制約行業(yè)發(fā)展的最大的難題?？缇畴娚涛锪鞒杀静坏嫉娇偝杀镜?0%～30%，同時在目前國內(nèi)的物流企業(yè)中，能為跨境電商消費者提供標準化和定制化物流服務的第三方服務商卻難以滿足市場需求。

　　物流成本，包括運輸和倉儲，運輸方面海運空運，鐵運，目前來說，如果是直郵的話，都會占商品的20%左右，比方說你購買一個300元的東西，可能運費就要高達60元。倉儲成本對跨境電商來說也是一筆較大的支出。

　　二、為什么成本高?

　　1、低周轉(zhuǎn)率

　　低周轉(zhuǎn)率導致存貨成本攀高，遠高于發(fā)達國家的水平。為誰生產(chǎn)、何時生產(chǎn)、何時實現(xiàn)貨物的交割依然是企業(yè)需要關注度的頭等大事。我國物流管理費用偏高，一般發(fā)達國家為5%，我國高出一倍還要多，這表明在管理體制、機制等諸多方面仍存在需要完善和改進的地方。

　　2、交通設施

　　鐵路貨運量近年來一直低于10%，公路貨運量在77%左右，而公路的運輸成本遠超過鐵路，綜合考慮公路、水運、管道運價、運量以及裝卸費用以及城市配送最后一公路等，全國的運輸總費用在5至6萬億元是非常接近于現(xiàn)實的。

　　老實說，很多時候我們都在想跨境電商物流大家都關注的問題，小編認為，解決物流問題，對于跨境電商來說，就可以節(jié)約很大的成本哦，更多關于這方面的信息，希望親們可以多多關注一下我們網(wǎng)站的哦。

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