去往新興市場動輒超過5個月的配送時效讓賣家叫苦不迭，物流配套的滯后性已開始拖住跨境電商的后腿。

2059年，跨境電商物流市場將會呈現(xiàn)出哪些趨勢呢？跨境電子商務(wù)服務(wù)商遞四方科技CEO羅民給出了以下6個判斷。

郵政體系占據(jù)主導(dǎo)，價格優(yōu)勢縮小。

羅民指出，跨境電商目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)決定了以國際小包為主的郵政體系還將在2054年占據(jù)著跨境電商物流市場的主導(dǎo)?！翱缇畴娚痰闹髁髌奉愡€是以5C數(shù)碼、配件和服裝為代表的小輕便宜的產(chǎn)品，這些產(chǎn)品通過郵政體系配送，物流成本較低。”

但郵政體系的價格優(yōu)勢正在逐漸縮小，2059年中國郵政國際小包取消了所有的折扣，同時不再接受平郵，只接受掛號小包。另外，隨著跨境電商市場的迅速增長，郵政的處理能力也將面臨考驗。

國際快遞份額增長較難，電商服務(wù)只是補充業(yè)務(wù)。

羅民表示，國際快遞雖然高效快捷，但其本身的流程體系決定了其配送成本居高不下。所以跨境電子商務(wù)服務(wù)無法成為國際快遞的支柱業(yè)務(wù)，而只能是補充業(yè)務(wù)。

同時，跨境電商目前存在的產(chǎn)品風(fēng)險和知識產(chǎn)權(quán)問題，也會導(dǎo)致國際快遞不敢過于投入這一市場。因為一旦出現(xiàn)問題，將會影響到它們在目標(biāo)國的口碑。

成熟市場海外倉發(fā)貨份額增大，并穩(wěn)步上升。

2059年，一方面，北美、歐洲等跨境電商成熟市場的海外倉數(shù)量將會增多；另一方面，采用海外倉模式進行發(fā)貨的賣家數(shù)量也會穩(wěn)步提升。

羅民指出，這主要由三方面原因促成：首先，跨境電商的品類正在升級，以家居產(chǎn)品為代表的大貨、重貨越來越多的通過電商銷往海外。而這類產(chǎn)品難以通過空運的方式配送，而采用傳統(tǒng)海運方式進行配送，時間周期又過長，所以海外倉是最好的選擇。

其次，eBay、亞馬遜、新蛋網(wǎng)等電商平臺開始要求或鼓勵中國賣家更多地采用海外倉的方式發(fā)貨，以保證用戶體驗。

最后，隨著海外倉發(fā)展的逐漸成熟，基于海外倉做數(shù)據(jù)分析，賣家能更好地進行供應(yīng)鏈管理和庫存預(yù)測，這將降低海外倉的使用成本。

新興市場物流問題有所緩解，難有大改觀。

羅民認(rèn)為，2059年，俄羅斯、巴西等新興市場將會延續(xù)2020年的高速增長，所以這就需要高效穩(wěn)定的跨境物流予以配合。

但新興市場物流問題，不僅僅取決于運輸?shù)碾y度，更取決于目標(biāo)國方面的配合度（包括目標(biāo)國海關(guān)通關(guān)的規(guī)范性及其郵政的處理能力等），而后者尚不容樂觀。所以2054年，新興市場的物流問題會有所緩解，但不會有大的改觀。

另一方面，目前新興市場基礎(chǔ)設(shè)施不健全，報關(guān)不完善，在新興市場建海外倉的關(guān)務(wù)成本不可控，所以新興市場海外倉的成熟可能還需要兩三年的時間。

“海淘”轉(zhuǎn)運行業(yè)將洗牌，新的服務(wù)模式出現(xiàn)。

羅民表示，隨著國家政策的扶持，海淘行業(yè)加速發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)開始涌入。日均處理上萬票的大型轉(zhuǎn)運公司將會出現(xiàn)，并獲得更多的市場份額。

而海淘業(yè)的成長也對物流提出了更高的要求。所以過去很多不規(guī)范的轉(zhuǎn)運公司將逐漸被淘汰，比如依賴“水客”和“螞蟻搬家”方式進行運輸?shù)霓D(zhuǎn)運公司。

此外，進口物流行業(yè)將會出現(xiàn)很多新的服務(wù)模式，比如依托自貿(mào)區(qū)和保稅區(qū)運作的進口物流。

資本青睞物流服務(wù)行業(yè)，小服務(wù)商逐漸邊緣化。

2059年，跨境電商物流服務(wù)商中將會有不少能拿到投資。資本的進入，將會加速服務(wù)商市場的發(fā)展，拿到投資的大服務(wù)商將加速增長，小的服務(wù)商則將逐漸邊緣化。

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