發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)的開口間隙和側(cè)間隙過(guò)大造成對(duì)

2018-07-02 點(diǎn)擊量：

造成氣缸壓縮力不足的原因很多，常見的原因有以下幾個(gè)方面

1活塞，活塞環(huán)，氣缸套磨損嚴(yán)重，配合間隙過(guò)大

2活塞環(huán)彈力過(guò)低，側(cè)間隙，背間隙過(guò)大，氣缸密封失效

3活塞環(huán)對(duì)口，活塞環(huán)安裝于氣缸中時(shí)，各道環(huán)的開口間隙幾乎在同一條直線上，沒(méi)有能相互錯(cuò)開120度

由于振動(dòng)活塞環(huán)在氣缸內(nèi)產(chǎn)生位移是正?，F(xiàn)象，一般情況下，新的或剛大修不就的柴油發(fā)電機(jī)組在按章活塞連桿組件時(shí)，只要使活塞開口間隙按規(guī)定角度叉開，就不會(huì)產(chǎn)生各道活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到重疊一起的情況，當(dāng)活塞偏磨或磨損過(guò)大而產(chǎn)生圓度和圓柱度誤差時(shí)，就有可能使活塞環(huán)的各道開口間隙轉(zhuǎn)到統(tǒng)一方向，直到圓度最大位置為止，除了上述原因之外，當(dāng)連桿扭曲變形活塞與氣缸套裝配間隙過(guò)大，以及活塞環(huán)的開口間隙和側(cè)間隙過(guò)大，也是造成活塞環(huán)產(chǎn)生位移而形成對(duì)口的重要原因