新浪科技 韓大鵬
北京的CBD是個神奇的地方。
幾個月前，共享單車玩家悉數(shù)登場，多將CBD作為首選投放地區(qū)。這里不但是大城市人流的集中地，更是個沒有資金門檻的“廣告牌”。
在激烈的“廝殺”后，摩拜和ofo一騎絕塵，共享單車進(jìn)入了雙寡頭時代。
新玩家自然不成與之抗衡，他們的不雅觀念有了新變革：大城市，雖向往不成多得。退居二三線城市，不失為上策!
對于共享單車而言，布局二三線城市果真是片藍(lán)海?新浪科技別離采訪了新玩家、老玩家及退出者。三方對這片所謂的“藍(lán)?！苯o予了差別的不雅觀點(diǎn)。
新玩家：未來重要增量，仍有發(fā)展?jié)摿?/strong>
6 月 26 日，新入局的七彩單車創(chuàng)始人兼CEO羅海元很是繁忙。他在對接投資人的同時，也在四處大力推廣著七色新車。事隔多時才入局共享單車行列，七彩無疑是位遲到者。
北京街頭出現(xiàn)的七彩單車。新浪科技攝
放棄年薪百萬的工作選擇創(chuàng)業(yè)，明知競爭激烈還硬要參戰(zhàn)，他的舉動令周圍人不解。
“我是個有好奇心的人，做這行我算過筆賬”，羅海元說，目前我國人口達(dá) 13 億多，其中有 10 億人口有騎行需求，假若 20 個人擁有一輛車，則中國市場需要至少 5000 萬輛。目前，共享單車的總數(shù)只達(dá)千萬，“這就意味著這一市場可能還需要 4000 萬輛車”。
羅海元將這一趨勢告知投資人，很快便拿到了千萬元天使輪投資。然而，這些錢的造車數(shù)量十分有限，用少輛車與摩拜、ofo抗衡，無異于“以卵擊石”。
他逐漸將目光聚焦到了頭部玩家少有觸及的城市。他認(rèn)為，一線城市的單車數(shù)量相對接近飽和，而二三線城市用車出行，與共享單車的覆蓋率之間仍有很大差距，“這是未來重要的增量市場”。
他的不雅觀念或許與vivo和OPPO的策略類似，躲避一線城市的高壓競爭，從二三四線城市包抄，逐漸將企業(yè)做大。
調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)支持著羅海元的不雅觀點(diǎn)。據(jù)移動互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測機(jī)構(gòu)TrustData發(fā)布的《 2017 年Q1 中國共享單車行業(yè)用戶監(jiān)測陳訴》顯示， 2017 年Q1 共享單車整體日活躍用戶飆升6. 5 倍，峰值近 600 萬。目前，北京、上海、重慶等一線城市共享單車用戶規(guī)模已與出行用車基本持平。比擬之下，二三線城市仍有發(fā)展?jié)摿Α?/p>
目前，七彩單車的A輪1. 7 億元融資已進(jìn)入籌備階段，這筆錢多數(shù)將砸向二三線城市。在羅海元看來，一線城市只是前戰(zhàn)，未來二三線城市才是主戰(zhàn)場，共享單車的戰(zhàn)役才剛剛開始。
老玩家：并非明智之舉，數(shù)據(jù)表示欠佳
“二三線城市不會是主戰(zhàn)場”，小藍(lán)單車副總裁胡宇沸直言不諱地駁回了羅海元的不雅觀點(diǎn)。
作為共享單車?yán)贤婕业男∷{(lán)，目前在行業(yè)中排名靠前，但它的活躍用戶仍不及頭部玩家的五分之一。
即便如此，小藍(lán)仍然堅(jiān)持深耕一線城市。胡宇沸認(rèn)為，人員聚集的地方便是需求最多的地方。此前，小藍(lán)也曾對二三線城市進(jìn)行過不雅觀察，發(fā)現(xiàn)用戶量不足，綜合數(shù)據(jù)表示欠佳。
在胡宇沸看來，目前國內(nèi)已有百余家公司進(jìn)入共享單車領(lǐng)域，行業(yè)非初始階段，目前再進(jìn)入并非明智的選擇。一方面，這個行業(yè)拿到幾千萬的融資并駁詰事，但最多只能鋪幾萬輛車。接下來的困難是，幾萬輛車不會跑出好看的數(shù)據(jù)，盈利模式不會清晰，這自然會阻礙下輪融資。另一方面，頭部玩家也在進(jìn)軍二三線城市，若對方資金充足，則新玩家很難與之抗衡。
“但新人也有一些優(yōu)勢”，胡宇沸稱，新玩家可以效仿前者的模式，例如運(yùn)營、調(diào)度以及回收模式等。此外，老玩家還開拓了很多合作商，例如城市物流，新玩家可直接與對方合作對接，“這制止了很多坑，少走了很多彎路”。
退出者：車輛嚴(yán)重被盜，準(zhǔn)入門檻不齊
小藍(lán)對二三線城市的不雅觀察雖有待考證，但不成否認(rèn)的是，這些城市的共享單車品牌已遇到了諸多問題。
“請求綠粉們資助找到3V寶寶!”，專注于三線城市的3Vbike在公號中發(fā)出最后的“吶喊”，但無濟(jì)于事。 6 月 21 日，這家深耕于河北的共享單車公司無奈頒布頒發(fā)，于當(dāng)日停止運(yùn)營。這是續(xù)悟空單車退市后的又一起單車“死亡”案例。
3Vbike發(fā)布停運(yùn)聲明
其“死亡”原因則是大量單車被盜?！霸诒６ㄍ斗藕螅l(fā)現(xiàn)很多車不見了，回來翻查，也沒有騎行記錄”，3Vbike的工作人員透露，這家投放不足 5 個月的品牌，被盜數(shù)量一度達(dá)到了近 9 成，公司曾在公號中呼吁，若有人發(fā)現(xiàn)后望告知，但應(yīng)者寥寥。
