曾幾何時(shí),“生活不止眼前的茍且,還有詩和遠(yuǎn)方”激發(fā)起人們心中潛藏的好奇,對(duì)開脫茍且的巴望,對(duì)不確定未知的向往。有人說,按照國內(nèi)對(duì)出行者的統(tǒng)計(jì)定義,“眼前的茍且”與“詩和遠(yuǎn)方”只有 10 公里的距離。換句話來理解,只要出行路程超過 10 公里,你就可以奔向“詩和遠(yuǎn)方”。
2017 年,共享出行成為時(shí)尚潮流,共享單車ofo、摩拜,共享電單車享騎和共享汽車EVCARD,隨心選擇,為夢(mèng)想出行。那么,在 10 公里這個(gè)臨界點(diǎn)上,究竟應(yīng)該選擇哪類共享出行工具呢?現(xiàn)在,就讓我們來細(xì)細(xì)分析一下:
出行路況:共享單車、電單車自我掌控,共享汽車要合理規(guī)劃路線
隨著道路車輛的不停增多,交通擁堵成為不成回避的問題,尤其是在北上廣深等大中型城市,極有可能面臨“出門就堵”的狀況。而無論什么時(shí)候出行,選擇什么樣的交通工具,,都必須提前對(duì)交通形勢(shì)進(jìn)行預(yù)判。
面對(duì)擁堵的出行路況,對(duì)于共享單車和共享電單車而言,出行路線自行選擇,繞遠(yuǎn)路還是抄近路,要看什么樣的沿途風(fēng)景,都可以自我決定,幾乎實(shí)現(xiàn)了“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”出行。只要根據(jù)交通規(guī)則騎行,幾乎不受交通路況的影響,即使在機(jī)動(dòng)車道被堵得水泄欠亨,共享單車和共享電單車也能隨意穿行,基本不受任何約束。終究,它們的整車造型小,穿梭便當(dāng)。根據(jù)“國標(biāo)車”投放的享騎,整車重量也才只有 24 公斤,造型簡(jiǎn)潔,線條簡(jiǎn)約,同行基本無阻。當(dāng)然,享騎電單車的另一個(gè)功能在出行中也很有特色:“臨時(shí)鎖車”功能,當(dāng)騎行中有事情要處理,有風(fēng)景要不雅觀看,有伴侶要打招呼,都可以在享騎APP中啟動(dòng)該功能。而共享汽車則跟私家車一樣,需要提前規(guī)劃出行路線,這樣在出行中既能制止擁堵,定時(shí)快速目的地,也能連結(jié)愉悅駕駛表情。
體力消耗:共享電單車、共享汽車輕松出行,共享單車需要體力支撐
10 公里,說遠(yuǎn)不遠(yuǎn),說近也不近的距離,選擇怎樣的出行工具確實(shí)要斟酌一番。首先來看下時(shí)下最熱的共享單車,“最后一公里”是很輕松的,腳蹬沒幾下就能出入周邊,體力要求不高。但是 10 公里,不騎不知道,騎過之后有門道。那種“猶豫中的抉擇”不但消耗的是體力,心力耗費(fèi)也是很高。特別是對(duì)于不經(jīng)常參加體育熬煉的城市人來講,堅(jiān)持不下來很正常。
再來看共享汽車,懷揣駕駛本,一腳油門就能上路,只要碰上不堵車,體力消耗有限,駕駛體驗(yàn)豐富,出行樂趣多。但是如果不幸遇上堵車,體力消耗倒是不大,但心理能量要消耗不少,焦慮感會(huì)急速上升。
其實(shí), 10 公里路程最適宜共享電單車。成立于 2015 年 10 月的享騎,是國內(nèi)第一家共享電單車平臺(tái),也是目前注冊(cè)用戶最多的平臺(tái),達(dá)到 150 多萬人次,七成為活躍用戶,日均每車開鎖4. 8 次,晴天甚至達(dá)到 6 次。據(jù)其后臺(tái)運(yùn)營數(shù)據(jù)分析,5~ 8 公里是電單車的日常平均出行距離。那在節(jié)假日的近郊遠(yuǎn)足中, 10 公里對(duì)于享騎來講,屬于正常騎行范圍。按照其車輛特點(diǎn),在出行前通過APP確定目的地附近泊車點(diǎn),查看車輛電量、續(xù)航等信息,輕松騎行 10 公里。當(dāng)然,“土豪”可采用“臨時(shí)鎖車”功能,間接長(zhǎng)時(shí)間“占有”享騎電單車,為本身所用,該種情況不在討論范圍內(nèi)。
出行效率:共享汽車最快,共享單車最慢,共享電單車介于兩者中間
在出行效率上,大家的看法應(yīng)該更為統(tǒng)一,共享汽車用油效率最高,按照中國道路限速尺度,國內(nèi)的高速限速大多時(shí)速 120 公里,國道限速一般時(shí)速80~ 60 公里,街道一般時(shí)速在40- 30 公里。這個(gè)速度比擬于共享單車 15 公里的平均時(shí)速,共享電單車最高 20 公里的時(shí)速,稱得上是飛快了。共享單車為什么慢?靠腳蹬純體力,想快得看身體本質(zhì)。經(jīng)常參加熬煉的人,騎共享單車要高于平均時(shí)速,不然速度并不能快太多。有人說,共享電單車的速度應(yīng)該很快呀?這里要糾正一下,合規(guī)電單車有時(shí)速限制,跟改裝后時(shí)速達(dá)到 80 公里甚至更高的電單車有很大不同。根據(jù)國家尺度投放的享騎共享電單車,最高時(shí)速不超過 20 公里,騎行速度比共享單車稍快,出行安適。
總體費(fèi)用:共享汽車費(fèi)用最高,共享單車、電單車花費(fèi)大致相等