Cloud2.0時代，互聯(lián)網公司、IT廠商自然是重要玩家，但在云計算產業(yè)鏈中，大家往往選擇性忽視甚至遺忘了一個角色，這就是運營商。特別是近年北美兩家巨頭ATT、Verzion宣布退出公有云服務后，業(yè)界普遍對運營商云服務發(fā)展看衰。在Cloud2.0的盛宴中，運營商是否真的只能作為基礎網絡提供商，再無機會？ 筆者認為，Cloud2.0時代用戶需求、服務模式、市場競爭等變化，可能對運營商帶來新的發(fā)展契機，特別是對中國、歐洲等特定區(qū)域的領先運營商。 首先，客戶結構及需求變化驅動云服務從線上走向線上+線下結合，運營商實力有望發(fā)揮。 不同于中小互聯(lián)網公司業(yè)務原生于云，各類傳統(tǒng)企業(yè)信息化水平參差不齊、業(yè)務應用系統(tǒng)多樣，上云是一個長期及復雜的過程，純線上自助服務模式難以滿足企業(yè)云化及數(shù)字化轉型需求，需要云服務商具備咨詢、規(guī)劃、遷移、維護等整體能力，線上+線下服務成為必須。 而傳統(tǒng)企業(yè)上云之路才剛剛開啟，在這個典型的B2B業(yè)務領域運營商并不落后于互聯(lián)網及IT公司，甚至還部分領先。因為對政企客戶的服務能力本就是運營商優(yōu)勢：一線人員眾多，服務體系健全，有良好的客戶資源與渠道，并具備豐富ICT項目集成服務經驗。我們也看到，阿里云、騰訊云等互聯(lián)網云服務商，都在通過合作等方式加快構建對企業(yè)的服務能力。 當然，運營商必須盡快提升人員能力，轉化為云服務的有效生產力。這需要運營商內部更有力的變革、激發(fā)人員活力，就如ATT基于網絡重構戰(zhàn)略，要求所有員工加強IT領域學習轉型。 其次，企業(yè)需要多樣ICT服務，運營商具備提供云+X服務能力。 據(jù)某咨詢公司對國內數(shù)百家企業(yè)ICT需求調研，一站式ICT服務、云網協(xié)同體驗、本地化服務成為企業(yè)主要訴求。尤其在Cloud2.0時代，企業(yè)核心業(yè)務上云比例持續(xù)提升，除云服務本身性能、安全，對于網絡能力也提出更高要求，比如網絡快速開通、帶寬適配云業(yè)務靈活調整、網絡可視化管理等。 云服務競爭也不僅僅是基礎云產品的比拼，而是整體能力的PK。網絡是運營商的核心優(yōu)勢，如發(fā)揮云+網協(xié)同能力，并進一步將其物聯(lián)網、通信等業(yè)務整合，先做好自身優(yōu)質資源協(xié)同，以此為基礎聚合合作伙伴業(yè)務應用，為企業(yè)提供一站式ICT服務，將具備極大競爭力。 一些運營商已在加速布局，如中國電信在廣東推出云網通，為企業(yè)上云提供靈活、安全的云專線服務，并將進一步提供云+網+X（各類應用）融合業(yè)務。 第三，多云成為大中企業(yè)長期部署策略，客戶需要更多的選擇。 多云有兩個含義，一是企業(yè)傾向選擇多家云服務商，二是公有云、私有云、混合云、專屬云等多種形態(tài)長期并存。 據(jù)Right Scale對全球1000多家企業(yè)調研，平均采用3家云服務，說明市場中即使一家份額較高，但也難以形成完全壟斷。多云場景下，具備公信力、中立的運營商云服務應成為大中企業(yè)一個選擇。據(jù)筆者了解，國內很多云服務商宣傳的標桿客戶確也沒有獨此一家，比如除了阿里云，12306還選擇電信天翼云作為其票務查詢業(yè)務的主要云服務商，吉利汽車也分別采用阿里云和天翼云支撐其電商和高性能計算等業(yè)務。 從多云部署模式角度，雖然公有云高速增長，但基于核心業(yè)務保障、多應用場景適配、傳統(tǒng)業(yè)務兼容等考慮，大中企業(yè)客戶仍將選擇私有云+公有云的混合云架構。混合云場景下需關注的幾個重點需求：連接私有云與公有云的網絡資源、集成服務及多平臺協(xié)同管理能力、云資源池布局及本地服務能力，都是運營商可以發(fā)揮能力的方面。 從云計算開源產業(yè)聯(lián)盟評比的2017年全國混合云十大用戶和優(yōu)秀案例也可見一斑，中國電信在十大案例中占據(jù)招商局集團雙活混合云、西安交警混合云、中外運華南有限公司云平臺、西安眾盈醫(yī)療云平臺四席，并服務十大用戶中的三位，獲得唯一的混合云最佳服務商獎項。 雖然Cloud2.0時代運營商具備上述機會和實力，但對于運營商能否做好云服務還有一個普遍的質疑，就是所謂基因，其機制體制的限制、研發(fā)技術水平能否支持云服務持續(xù)發(fā)展？這確是很多運營商既有的問題，但筆者也注意到部分運營商正謀求改變，對內組織優(yōu)化、加強投入，對外尋求新合作與商業(yè)模式，基因也有可能轉化或突變。時代在變、運營商也在變，各運營商情況也不盡相同，對于運營商在云服務領域的發(fā)展變化應給予客觀評價，同時運營商也應更開放與自信、讓外界充分了解其云業(yè)務情況。 比如中國電信，幾年前成立了專業(yè)的云計算分公司，2016年開始和華為進行公有云聯(lián)合運營，通過與IT廠商的深入合作彌補產品技術能力短板。筆者從中國電信有關人士獲悉，其2017年云服務產品能力、資源布局、業(yè)務收入、用戶數(shù)量等都有大幅提升，招商局集團、海爾、吉利汽車、12306、綠城地產、傳化集團等眾多行業(yè)領先企業(yè)選擇了天翼云。在2017年互聯(lián)網周刊發(fā)布的中國云計算企業(yè)百強榜中，天翼云綜合能力排名第二。 同時，中國電信已明確天翼云作為其面向政企客戶業(yè)務的統(tǒng)一平臺戰(zhàn)略定位，正在將網絡、物聯(lián)網、通信等業(yè)務能力與云業(yè)務協(xié)同。隨著中國電信進一步加強與提升云+網+X整體優(yōu)勢，筆者預測其將在國內云服務市場持續(xù)高速增長，并有望擔綱全球運營商云服務發(fā)展旗手。 中國移動雖然沒有設立專門的云服務公司，但持續(xù)加大云計算領域研發(fā)投入，自研的大云平臺在國內外也頗有影響。中國移動在行業(yè)領域尤其政務云市場增長快速，全國已有數(shù)十個省及多個地市級政務云建設運營實踐。 從歐洲運營商情況看，德國電信、西班牙電信、法國電信、沃達豐等領先運營商仍都在加大云服務領域投入，并通過與華為等IT公司開展云服務領域深入合作，加速業(yè)務發(fā)展。 同時，作為運營商數(shù)字化轉型的基石、新業(yè)務增長的重要引擎，云服務不是做不做的問題，而是如何做好、如何做大的問題。按照中國電信集團副總經理陳忠岳在一次演講中所提云引領提升降費、云統(tǒng)領互聯(lián)網+、云承載行業(yè)應用、云收斂物聯(lián)網絡，得云者方能得天下。 因此，即使是北美運營商，也沒有完全放棄云，而是細分市場與重點方向做了調整，比如ATT持續(xù)加強云網協(xié)同的能力構建，并與Oracle開展云服務合作。 云服務是相對重資產的業(yè)務，只有具備實力、長期投入的玩家才能支撐持續(xù)發(fā)展。在Cloud2.0時代，云服務與網絡及IDC等硬資源、IT集成及客戶渠道等服務能力關系密切，而運營商在這些領域具備實力。 只要戰(zhàn)略明確、持續(xù)投入、創(chuàng)新模式、取長補短，在Cloud2.0發(fā)展大潮中，無論作為云服務的提供商，還是成為云業(yè)務的使能者，那些勇于突破的運營商都將占據(jù)重要一席。