中國經濟網寶雞4月29日訊 西安鐵路局寶雞東站與寶雞市長樂鋼鐵制品有限公司簽訂了《承攬物流外包服務合同》,西安鐵路局大客戶物流外包業(yè)務正式啟動。
根據鐵路總公司《關于加快推進承攬大客戶物流外包業(yè)務的通知》精神,為進一步深化貨運組織改革,把承攬大客戶物流整體外包業(yè)務作為全程物流發(fā)展的重要突破口,按照統(tǒng)一對接客戶,統(tǒng)一設計運輸方案、統(tǒng)一對內協(xié)調鐵路內部關系的工作要求,路局非常重視物流外包工作,路局成立大客戶物流外包項目組,指導站段營銷科開展跨局物流外包項目的開展和落實。
鐵路局加大營銷力度,積極宣傳五種新的受理方式,寶雞東站專門成立營銷班組,走廠礦、訪企業(yè)、拉貨源,也就是在此時,前不久剛剛搬入陳倉工業(yè)園區(qū)的長樂鋼鐵制品有限公司進入了寶雞東站營銷人員的視野范圍。
其實剛開始我們并不想在鐵路運貨,因為聽很多同行都說過,鐵路是車難要、事難辦、環(huán)節(jié)多,沒那層關系你提著豬頭都找不見廟門!”回想起當初,長樂鋼鐵制品有限公司的業(yè)務經理余洪斌感慨到。
面對長樂鋼鐵制品有限公司剛開始對鐵路的不信任并沒有讓該站副站長段春敏氣餒,拿出不達目的誓不罷休”的韌勁,面對面向企業(yè)負責人講鐵路運輸的優(yōu)勢,說鐵路貨改的好處。營銷人員也通過走訪客戶、不間斷電話了解企業(yè)運輸生產情況、介紹鐵路運輸優(yōu)越性及服務的便捷性,使客戶對鐵路運輸產生了興趣。通過反復宣傳和與車站領導、營銷人員的多次接觸,長樂開始在鐵路發(fā)貨,3車、5車……,在余洪斌想來這只是試試而已。
2013年10月以后,長樂鋼鐵制品有限公司的生產規(guī)模也逐步擴大,對于鐵路的信任也逐漸增強,加上入冬后入川公路運費的增長,余洪斌就產生了想把大部分公路運輸轉乘鐵路運輸。但是,又一個問題出現(xiàn)了,因為他們貨物到站是四川大彎鎮(zhèn),成都局是限制口,每次15至20車的運量要是在電子商務平臺排隊的話根本保證不了。對此,寶雞東站積極向鐵路路局營銷處反映情況,為企業(yè)爭取運力支持。
2014年4月,西安鐵路局為滿足客戶發(fā)往成都局貨物運輸需求,推出貨運新產品,即在隴海線貨運量比較集中的新筑、渭南、西安西、寶雞東站組織裝成昆兩局整列開行,做到定時、定點、集中裝車,提高對客戶需求的保障能力,以此增強客戶對鐵路運輸的忠誠度。
寶雞東站根據市場調研推出了每旬2、4、6、8、10開行而成昆局貨運班列方案,路局在運力上給予了充分支持。該班列的開行為長樂鋼鐵制品有限公司貨物運輸需求提供了堅強的保障。
合作越來越密切、感情越來越深厚。4月下旬,長樂鋼鐵制品有限公司總經理陳長響在與副站長段春敏閑聊時,說出了自己準備投資600萬成立汽車隊運輸產品的想法,這讓苦受貨運寒冬”煎熬的段春敏看到了商機。
段春敏將此事匯報給路局營銷處,處長龔一虹、副處長張鴻欣率物流管理科人員親自到長樂鋼鐵制品有限公司對企業(yè)的產能、運量、運輸需求、物流合作進行調研,營銷處物流管理科就地指導物流外包合同的洽談工作,按照總公司、鐵路局關于加快推進承攬大客戶物流外包業(yè)務的工作要求,讓寶雞東站更斬釘截鐵地準備一口吃下這個大蛋糕”。
鐵路局營銷處物流管理科、寶雞東站營銷科人員奔赴寶雞市周邊物流中心、物流信息中心對發(fā)往成都地區(qū)、重慶地區(qū)公路運輸費用進行考察、詢問,向長樂鋼鐵制品有限公司反復核算費用,并就門到門”運輸的情況進行詳細了解,物流外包初顯端倪。
經過與客戶多次協(xié)商和對客戶宣傳,加上之前默契的配合,長樂鋼鐵制品有限公司逐步接受了外流外包理念,初步同意委托寶雞東站進行外流外包,也就是說,今后長樂鋼鐵制品有限公司僅管生產,運輸的事情全部交由寶雞東站打理。
鐵路局營銷處、寶雞東站營銷人員快馬加鞭了解公路價格、運輸環(huán)節(jié)、為長樂鋼鐵制品有限公司定制運輸方案,運輸方案實現(xiàn)了接取送達、鐵路運輸一條龍服務。
4月16日,寶雞東站按照定制化的運輸方案向長樂鋼鐵制品有限公司報出了到站為大彎鎮(zhèn)、龍?zhí)端?、中梁山的一口價的物流外包服務價格,由于調研充分、價格合理、收費項目明確,長樂鋼鐵制品有限公司愉快接收寶雞東站報出的價格,雙方洽談了物流外包事項,明確了雙方責權利,長樂鋼鐵制品有限公司的業(yè)務經理余洪斌高興地說了三個沒想到:沒想到鐵路這么重視我們客戶的產品運輸,沒想到我們民營企業(yè)與鐵路還有這么愉快的合作,沒想到鐵路企業(yè)貨改后辦理方式變化這么大。”
與寶雞市長樂鋼鐵制品有限公司的這次合作,明確了鐵路每月最低要保證為客戶運輸貨物1.4萬噸,全年可以發(fā)送貨物16.8萬噸以上,占到寶雞東站全年發(fā)運量20%左右,以大彎鎮(zhèn)、龍?zhí)端履赀\量12萬噸、中梁山4.8萬噸測算鐵路運輸可以增收3110萬元。
通過承攬大客戶物流規(guī)范了保價運輸。原來客戶一車僅保價5萬元,通過調查了解市場鋼材每噸2900元,一車57噸貨物價值16.53萬元,保價金額由原來每車100元提高到每車230元,全年保價費多收入67.8萬元,客戶貨物運輸風險得到了有效控制,實現(xiàn)了運輸與安全的雙贏。
通過承攬大客戶物流實現(xiàn)了門到站運輸,從廠房運送到車站、再從車站運送到企業(yè)指定的到站,全程均由鐵路方辦理,車站還為企業(yè)配備了客戶代表,提供運輸咨詢、發(fā)運需求了解、汽車接取貨物、訂車提報、裝車安排、費用結算、填制運單、信息服務等項工作,免去了企業(yè)安排專人跑站、訂車、付費等繁瑣的辦理過程及對運力的擔憂,實現(xiàn)了企業(yè)負責生產、產品外運全部交由鐵路辦理,企業(yè)省心、放心、舒心,增強了客戶對鐵路運輸的忠誠度,實現(xiàn)了路企雙贏。(何磊)
