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東云BSATS共享平臺(tái)將行業(yè)內(nèi)的主流企業(yè)集中在一起，當(dāng)對(duì)同一個(gè)號(hào)碼每天的呼叫次數(shù)達(dá)到5次時(shí)BSATS將會(huì)進(jìn)行攔截.

其他企業(yè)再次呼叫時(shí)會(huì)被主動(dòng)拒絕，通過(guò)降低“頻率”減少手機(jī)用戶被騷擾。

另外，針對(duì)一些對(duì)商業(yè)電話較敏感，且已經(jīng)對(duì)語(yǔ)音或短信業(yè)務(wù)進(jìn)行過(guò)投訴過(guò)的號(hào)碼，東云BSATS通過(guò)業(yè)內(nèi)共享的方式進(jìn)行了采集

將這部分號(hào)碼設(shè)定為黑名單數(shù)據(jù)庫(kù).

呼叫中心在進(jìn)行外呼時(shí)，與數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)的號(hào)碼進(jìn)行比對(duì)、攔截，從而避免敏感手機(jī)用戶再次收到商業(yè)電話。

路基方案設(shè)計(jì)。項(xiàng)目設(shè)置大沙湖服務(wù)區(qū)和燕窩互通，其中燕窩互通為A型單喇叭，接省道329，服務(wù)區(qū)場(chǎng)坪、互通部分匝道包含路基工程，項(xiàng)目地處江漢平原，為河湖沖洪積平原區(qū)基本地貌單元，取土困難。由于整個(gè)項(xiàng)目填方僅為43．7萬(wàn)立方米，在路基附近旱田設(shè)置2處取土場(chǎng)，取土場(chǎng)按3m深取土設(shè)計(jì)，取土后恢復(fù)表層耕植土，旱田調(diào)整為水田。從地質(zhì)資料分析，路基段軟土地基廣泛分布，淺層淤泥或軟土且深度小于或等于3m的一般軟基路段采用挖除換填4%石灰土方案處治，換填后壓實(shí)度不得小于93%，對(duì)于軟基深度大于3m的，一般軟基處理措施主要有塑料排水板、雙向水泥攪拌樁、CFG樁和預(yù)應(yīng)力管樁等加固處理［5］，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，綜合對(duì)比后選定采用雙向水泥攪拌樁加固處理，樁徑一般0．5m，采取正三角形布置，樁間距根據(jù)處理位置不同和計(jì)算結(jié)果綜合確定，樁頂設(shè)有一層0．5m厚的砂礫墊層。后期實(shí)施時(shí)，由于無(wú)法落實(shí)取土場(chǎng)，服務(wù)區(qū)場(chǎng)坪填料變更為細(xì)砂，在路側(cè)設(shè)置一定寬度的粘土包邊。

洪湖東樞紐互通在施工圖設(shè)計(jì)階段，綜合考慮了互通匝道的施工工序，按施工工序進(jìn)行了現(xiàn)澆箱梁分段施工順序，后期實(shí)施時(shí)，由于工期要求，需要展開多個(gè)施工作業(yè)面，后續(xù)變更設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)變更施工梁段，原設(shè)計(jì)按逐孔施工張拉，變更為兩孔逐孔施工;部分箱梁采用設(shè)置梁端后澆帶，以適應(yīng)張拉空間要求，在后澆帶無(wú)預(yù)應(yīng)力筋通過(guò)時(shí)，通過(guò)增設(shè)鋼筋骨架，提高箱梁的抗剪承載能力。樞紐互通區(qū)內(nèi)有開口寬度達(dá)20多米幸福渠，水網(wǎng)密布，臨時(shí)便道建設(shè)采用在整個(gè)互通區(qū)內(nèi)吹砂后加鋪砂礫和碎石路面，在跨幸福渠時(shí)采用臨時(shí)鋼便橋，后期三期綠化設(shè)計(jì)結(jié)合互通場(chǎng)區(qū)內(nèi)現(xiàn)狀進(jìn)行綠化整體方案設(shè)計(jì)。項(xiàng)目開工前，業(yè)主委托有資質(zhì)單位專門進(jìn)行了試樁試驗(yàn)，根據(jù)試樁后成果對(duì)地勘資料的樁側(cè)摩阻力和樁端承載力進(jìn)行修正，為優(yōu)化樁長(zhǎng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)，優(yōu)化后經(jīng)統(tǒng)計(jì)全線每根樁長(zhǎng)減小約1．5～3m。項(xiàng)目區(qū)沿線湖渠分布廣，農(nóng)田基本為水田，地方道路一般為1．5～3．5m寬的碎石路，少數(shù)道路為水泥混凝土硬化路面，等級(jí)較低，不適宜重載的施工車輛通行，在項(xiàng)目實(shí)施前，沿占地線一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置了施工便道，由于取土困難，便道路基填料采用吹砂法施工，即細(xì)砂加水?dāng)嚢韬?，用泥漿泵輸送，吹填至工程場(chǎng)地。