紀(jì)實(shí)攝影人
王福春
1943年出生于黑龍江
1963年考入綏化鐵路機(jī)車(chē)司機(jī)學(xué)校
畢業(yè)后進(jìn)入鐵路工作
曾任哈爾濱鐵路局科研所攝影師、編輯
1998年退休，現(xiàn)為自由攝影人
拍攝了《火車(chē)上的中國(guó)人》《中國(guó)人影像30年》
等十幾部攝影專(zhuān)輯
獲得第十七屆全國(guó)影展金牌
第三屆中國(guó)攝影最高獎(jiǎng)——金像獎(jiǎng)
阿爾卡特大獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)等諸多獎(jiǎng)項(xiàng)
1
人生的夢(mèng)想
從一開(kāi)始就和鐵路連在一起
王福春的人生履歷似乎很簡(jiǎn)單，離不開(kāi)兩個(gè)詞：鐵路和攝影。
他是一名鐵路職工，也是一名攝影大師。40年來(lái)，他從一臺(tái)借來(lái)的海鷗相機(jī)起步，北上漠河，南下廣州，西奔格爾木，東至上海，乘坐列車(chē)幾千次，行程20多萬(wàn)公里，拍攝了近10萬(wàn)張照片，成為自上世紀(jì)70年代以來(lái)，國(guó)內(nèi)唯一拍攝鐵路題材從未間斷的紀(jì)實(shí)攝影人。若把他拍的照片有形化，恐怕早已超過(guò)著作等身的高度。
起初，火車(chē)在王福春的鏡頭里唱著獨(dú)角戲，在各種雪山莽原、田野阡陌中現(xiàn)身，色彩飽和得如同浸了水的織錦，絢爛華麗。
向上滑動(dòng)
王福春拍攝的蒸汽機(jī)車(chē)
后來(lái)，火車(chē)旁邊的人多了起來(lái)，從與火車(chē)平分秋色，到漸漸成為主角，雖然影像多為黑白二色，但生動(dòng)的臉孔與表情，讓照片更多了幾分真實(shí)的溫度。
向上滑動(dòng)
王福春拍攝的火車(chē)上的中國(guó)人
2
時(shí)代的記憶
留存在積累了40年的照片里
在王福春的照片里，留存著改革開(kāi)放40年來(lái)，幾代中國(guó)人對(duì)火車(chē)苦樂(lè)交加的集體記憶；也可以從中管窺鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛的更迭換代，以及服務(wù)硬件和軟件的變化升級(jí)。
上世紀(jì)80年代
鐵路關(guān)鍵字是“綠皮車(chē)”和春運(yùn)
這個(gè)年代，鐵路春運(yùn)客流出現(xiàn)井噴，“春運(yùn)”兩字出現(xiàn)在《人民日?qǐng)?bào)》的標(biāo)題上。隨后，我國(guó)媒體開(kāi)始大量使用“春運(yùn)”字眼。
那時(shí)“綠皮車(chē)”運(yùn)行速度每小時(shí)60公里左右，夏天降溫靠風(fēng)扇，冬天取暖靠鍋爐。買(mǎi)票難，上車(chē)難，長(zhǎng)途列車(chē)的車(chē)廂里充斥著汗味、煙味、臭味，熏得人喘不過(guò)氣。為了應(yīng)對(duì)客流高峰，春運(yùn)期間一度出現(xiàn)“以棚代客”的“悶罐車(chē)”。原本用于貨運(yùn)的棚車(chē)車(chē)底被改造后充當(dāng)臨時(shí)客車(chē)，設(shè)施簡(jiǎn)陋，環(huán)境艱苦，讓坐火車(chē)成了一件考驗(yàn)體能和意志的事兒。
這樣的旅途讓很多人望而生畏，但他們?nèi)匀粫?huì)為了買(mǎi)到一張火車(chē)票、成功擠上列車(chē)而感到欣喜。透過(guò)王福春的鏡頭，我們還能感受到那個(gè)年代的人們“苦中作樂(lè)”的生活態(tài)度。
向上滑動(dòng)
1983年，哈爾濱至齊齊哈爾的列車(chē)，躺在擔(dān)架上的旅客從車(chē)窗被送上車(chē)。
1987年，北京開(kāi)往廣州的列車(chē)上，旅客聽(tīng)著收音機(jī)消磨漫長(zhǎng)的旅行時(shí)光。
1986年，從哈爾濱開(kāi)往北京的T18次列車(chē)上第一次出現(xiàn)電視機(jī)，全車(chē)廂的人都抬頭聚精會(huì)神地看電視。
上世紀(jì)90年代
中國(guó)鐵路飛速發(fā)展的時(shí)代
改革開(kāi)放加速了人口流動(dòng)和城市化進(jìn)程，大規(guī)模的務(wù)工人潮帶著對(duì)美好生活的想象以及對(duì)家鄉(xiāng)故土的留戀，登上了火車(chē)。
每趟車(chē)上都載著數(shù)不清、講不完的故事。王福春的鏡頭不但記錄下這些故事，還記錄了那些交織蔓延在火車(chē)上的情緒：送別親人時(shí)的依依不舍、情侶間的含情脈脈、小孩子的嬉笑哭鬧??
在那個(gè)即時(shí)通訊工具還沒(méi)有普及的年代，來(lái)自天南海北的人，在火車(chē)這個(gè)“小社會(huì)”中迅速熟悉起來(lái)。在車(chē)廂里打麻將、帶著寵物上車(chē)，王福春當(dāng)年拍下的這些有趣瞬間通訊，在現(xiàn)在的火車(chē)上再也看不到了。當(dāng)年令人苦不堪言的“悶罐車(chē)”，也在這一時(shí)期退出了歷史舞臺(tái)。
向上滑動(dòng)
1991年，上海開(kāi)往重慶的列車(chē)上，一家四口擠在過(guò)道的狹小空間里。
1994年，哈爾濱站蜂擁上車(chē)的旅客。
1995年，從武漢開(kāi)往長(zhǎng)沙的列車(chē)上，車(chē)廂太擁擠了，一名旅客躺在了硬座座椅靠背上。
1994年，沈陽(yáng)至大連的列車(chē)上，旅客拿著時(shí)髦的“大哥大”。在那個(gè)年代，“大哥大”是身份、地位和財(cái)富的象征。
1994年，從北京開(kāi)往沈陽(yáng)的列車(chē)上，旅客在車(chē)廂里打麻將。
1995年，齊齊哈爾開(kāi)往北京的列車(chē)上，在寵物狗旁吃方便面的女青年。
1997年，牡丹江開(kāi)往長(zhǎng)汀的列車(chē)上，列車(chē)員高舉“放像車(chē)廂”（即電視車(chē)廂）字樣的牌子走過(guò)。
1999年，從北京開(kāi)往哈爾濱的列車(chē)上，一個(gè)年輕人在餐車(chē)?yán)镉么趴ù螂娫挕?/p>
進(jìn)入21世紀(jì)
鐵路開(kāi)始連續(xù)大面積提速
步入新世紀(jì)，時(shí)代進(jìn)步、技術(shù)發(fā)展、生活改善，人們的精神面貌、衣著打扮發(fā)生翻天覆地的電話，出行需求也在不斷升級(jí)：不但要“走得了”還要“走得好”，不要“苦在囧途”而要“樂(lè)在旅途”。
鐵路也越來(lái)越擅長(zhǎng)“應(yīng)需而變”、“軟硬兼施”。新型機(jī)車(chē)車(chē)輛、新型客運(yùn)產(chǎn)品陸續(xù)出現(xiàn)，列車(chē)運(yùn)行時(shí)速不斷攀升，客運(yùn)服務(wù)越來(lái)越好。盡管運(yùn)輸供需矛盾依然突出，但出行環(huán)境已有很大改善。尤其是“Z”字頭直達(dá)列車(chē)的出現(xiàn)，讓曾經(jīng)狼狽不堪的鐵路旅行變得舒適而體面，“火車(chē)上的中國(guó)人”也多了些愜意怡然。
一條條新線開(kāi)通，為更多的地方帶來(lái)了繁榮之光，讓更多的人走向了廣闊天地。見(jiàn)證并感受著鐵路種種變化的王福春說(shuō)，很多時(shí)候，他都是帶著一種激動(dòng)、感恩的心情在拍照。
向上滑動(dòng)
2006年，貴陽(yáng)到北京的列車(chē)上，躺在臥鋪上的母親一邊看書(shū)一邊拉著女兒的手。
2007年，青藏鐵路開(kāi)通，藏族同胞坐著火車(chē)走出青藏高原。
2007年，北京開(kāi)往拉薩的列車(chē)上，旅客在臥鋪車(chē)廂里敷面膜、玩電腦。
2007年，一位老人在南昌到上海的動(dòng)車(chē)組前拍照。
自2008年起
中國(guó)鐵路邁進(jìn)高鐵時(shí)代
京津城際鐵路的開(kāi)通，開(kāi)啟了中國(guó)鐵路發(fā)展的新時(shí)代。中國(guó)高鐵從無(wú)到有，以驚艷世界的姿態(tài)飛奔通訊，成為世界上高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模最大的國(guó)家。中國(guó)人的出行方式，也隨著一條條高速鐵路通車(chē)而發(fā)生著天翻地覆的變化。
因拍“火車(chē)上的中國(guó)人”而出名的王福春，專(zhuān)心拍起了“動(dòng)車(chē)上的中國(guó)人”。他感慨地說(shuō)，徹夜不眠排隊(duì)買(mǎi)票、千軍萬(wàn)馬擠“綠皮車(chē)”的景象已經(jīng)一去不返，如今的火車(chē)是陸地航班、流動(dòng)賓館，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、刷臉進(jìn)站、高鐵訂餐、自主選座、列車(chē)Wi-Fi，讓坐火車(chē)儼然變成了一種享受。
同時(shí)，昔日車(chē)廂里熱絡(luò)嘮家常的情景也漸漸消失了?！耙郧盎疖?chē)上的旅客不介意被拍，現(xiàn)在旅客的防范意識(shí)增強(qiáng)了?！卑察o整潔的車(chē)廂里，大多數(shù)人都沉浸在電子產(chǎn)品的世界中，人與人之間的交流透著禮貌的疏離。
向上滑動(dòng)
2008年，旅客在動(dòng)車(chē)上看列車(chē)電視。
2015年，一對(duì)新婚夫婦乘坐北京南至杭州的列車(chē)。
2015年，旅客帶著導(dǎo)盲犬乘坐北戴河至北京的列車(chē)。
2012年，宜昌至漢口的列車(chē)上，孩子們捧著電子產(chǎn)品玩得不亦樂(lè)乎。
2017年，北京南至上海虹橋的“復(fù)興號(hào)”列車(chē)上，旅客使用手機(jī)支付購(gòu)買(mǎi)車(chē)上商品。
3
平凡人的生活
折射著整個(gè)中國(guó)的進(jìn)步發(fā)展
王福春說(shuō)，他是坐著提速的時(shí)代列車(chē)一路走來(lái)的。從“綠皮車(chē)”到空調(diào)車(chē)，從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，時(shí)代的進(jìn)步“逼”著他拍出不一樣的風(fēng)景。雖然鏡頭里的很多鐵路符號(hào)都變了，但“人民鐵路為人民”沒(méi)變，“讓旅客體驗(yàn)更美好”沒(méi)變。
王福春拍攝的影像中，沒(méi)有宏大敘事，只有平凡人的生活。但在那些極其貼近生活的畫(huà)面里，我們能看到奔跑的時(shí)代、流動(dòng)的中國(guó)，能看到中國(guó)人五彩斑斕的人生，以及中國(guó)鐵路加速發(fā)展的軌跡。
雖已年逾古稀，王福春并沒(méi)有停止自己的腳步，繼續(xù)做著歷史的記錄者和見(jiàn)證者。對(duì)鐵路的感情，對(duì)攝影的熱愛(ài)，注定他會(huì)在這條路上一直走下去。
文字：欒丹丹
圖片：王福春
