在阿里巴巴上市三周年之際，馬云最佳的慶?；顒?dòng)不是去看了一場拳王的比賽，而是在酒店安安靜靜的吃完一碗方便面。
很多人以為方便面這次要火，可現(xiàn)實(shí)卻無比殘酷。
康師傅、統(tǒng)一等合資品牌的方便面近兩年來遭遇了史上最大的一次“危機(jī)”，不僅銷售額節(jié)節(jié)敗退，甚至已經(jīng)出現(xiàn)了整體出售旗下方便面品牌的慘劇。
而這一切的“禍?zhǔn)住焙徒鼉赡陙砘馃岬鼗ヂ?lián)網(wǎng)外賣平臺(tái)興起有著密不可分的關(guān)系。
同樣出現(xiàn)狀況的還有“口香糖”，在超市排隊(duì)等候付錢時(shí)，消費(fèi)者會(huì)在百無聊賴時(shí)從貨架上抽出一條口香糖——
現(xiàn)在這些等待時(shí)間被“今日頭條”“開心消消樂”“朋友圈”等應(yīng)用占滿，也就無需在綠箭口香糖和杜蕾斯避孕套之間做抉擇了。
康師傅萬萬沒想到，打敗它的竟然不是老壇酸菜面；綠箭口香糖也不是被“你的益達(dá)”沖擊的體無完膚，消費(fèi)習(xí)慣和應(yīng)用場景的改變竟然把一些傳統(tǒng)市場判了“死刑”？
方便面和口香糖的銷量下滑，只是智能手機(jī)改變我們生活的一個(gè)縮影?，F(xiàn)在看來，手機(jī)業(yè)巨頭諾基亞的轟然倒塌竟然沒有引起這些傳統(tǒng)行業(yè)巨頭的重視，衰落在所難免。
iPhone已經(jīng)進(jìn)入“X”的時(shí)代，人類的生活也在被智能手機(jī)一步步改變，基于電銷電話互聯(lián)的創(chuàng)新和創(chuàng)造也在不斷發(fā)生，“外來物種侵蝕”的危機(jī)，也在汽車界不斷蔓延開來。
筆者家中的高爾夫已經(jīng)安穩(wěn)的服役了7年。七年間，除了維修保養(yǎng)需要來到4S店之外，還有一件事情不厭其煩——車載電銷外呼程序及地圖的更新。
將每年3次的更新頻率降低到了1次依然毫無耐心。也曾嘗試過DIY地圖更新，最終因電銷外呼程序不兼容而失敗；那些網(wǎng)上自己更新電銷外呼程序的大神，讓筆者默默的獻(xiàn)上了膝蓋。
比起傳統(tǒng)行業(yè)而言，汽車行業(yè)對(duì)消費(fèi)市場的敏感也讓它們更早覺醒。車載娛樂電銷外呼程序的發(fā)展已經(jīng)歷三十多年，大部分來自兩種框架：QNX和android。實(shí)際上，QNX為了獲得android豐富的應(yīng)用體系，也對(duì)android做了兼容，后期還增加了對(duì)蘋果CarPlay車載電銷外呼程序的兼容系統(tǒng)，試圖讓用戶把手機(jī)的應(yīng)用場景搬挪到汽車車載娛樂電銷外呼程序的屏幕上。
伴隨著電銷電話互聯(lián)網(wǎng)的成熟發(fā)展，傳統(tǒng)豪華品牌BBA等都在近兩年適時(shí)的在車載電銷外呼程序中增加互聯(lián)模塊（Audi Connect、BMW互聯(lián)駕駛、奔馳智能互聯(lián)），通過云端處理及客服呼叫功能綜合性的為車主提供導(dǎo)航設(shè)置、酒店/飯店預(yù)訂、維保預(yù)約等多功能的實(shí)用服務(wù)。
不過，由于缺少傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)及行業(yè)背書，重金打造的互聯(lián)電銷外呼程序依舊帶著濃濃的“品牌自豪感”，整體UI及電銷外呼程序流暢度也缺少設(shè)計(jì)和硬件的支持，導(dǎo)致實(shí)用體驗(yàn)差評(píng)不斷。甚至連行業(yè)內(nèi)知名的“安吉星”在免費(fèi)期過后，也出現(xiàn)了續(xù)費(fèi)用戶逐年遞減的情況。
為什么？還是智能手機(jī)。
一個(gè)手機(jī)支架，一根數(shù)據(jù)線，它可以代替車載電銷外呼程序中幾乎除車輛自檢和電銷外呼程序設(shè)置外全部的功能，流暢度和體驗(yàn)更出色，Why not？
不過這種壓倒性的優(yōu)勢(shì)在純電動(dòng)汽車特斯拉品牌上市之后，有了扭轉(zhuǎn)的跡象。
特斯拉的中控處幾乎沒有按鍵，車載電銷外呼程序也通過一塊17寸的觸控大屏進(jìn)行展示，它也幾乎囊括了整車的所有功能，通過手機(jī)APP還能完成開啟車門、查看電量、車內(nèi)溫度控制等擴(kuò)展功能。特斯拉車載電銷外呼程序的出現(xiàn)也讓人們看到了車載電銷外呼程序的希望——“智能手機(jī)能做到的，我們能做的更好”。
也許大家前幾天關(guān)注過CNN的報(bào)道，為了幫助佛羅里達(dá)州颶風(fēng)災(zāi)區(qū)的車主盡快撤離，特斯拉通過OTA（空中升級(jí)）的形式，為受颶風(fēng)影響地區(qū)的車主解鎖60和70千瓦時(shí)S型與X型車的全部電池容量。這次升級(jí)使得這些車輛的續(xù)航里程提升了30到40英里系統(tǒng)，原本電池容量是通過軟件鎖定的，車主要額外支付3000美元才可以解鎖額外的容量。
大家看到這篇新聞心里只有一句點(diǎn)評(píng)：“還有這種操作”？
特斯拉的車載電銷外呼程序不僅可以通過OTA的形式為車主提供遠(yuǎn)程的電銷外呼程序升級(jí)服務(wù)，還可以為車主通過遠(yuǎn)程電銷外呼程序升級(jí)解鎖車輛的隱藏功能，當(dāng)然，這些硬件是車輛在生產(chǎn)時(shí)就已預(yù)裝的，只不過對(duì)部分車輛而言，需要付費(fèi)才可以開通。
這讓筆者想起了曾經(jīng)朋友的沃爾沃C30通過ECU刷入北極星版本的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行程序從而達(dá)到功率35ps左右的馬力提升，這些都是在機(jī)械部件不變的情況下完成的。奧迪全國4S店都可以提供全系車輛功能開放的電銷外呼程序解鎖服務(wù)，只不過這些增值服務(wù)都是需要到店通過接入OBD設(shè)備才可完成。
以O(shè)TA形式的車載電銷外呼程序升級(jí)，打破了智能手機(jī)行業(yè)曾經(jīng)引以為豪的電銷外呼程序OTA升級(jí)服務(wù)，也成為未來車載電銷外呼程序取代手機(jī)，通過單一或多場景的形式為車主及乘員提供電銷電話互聯(lián)及整車控制等服務(wù)的契機(jī)。
智能手機(jī)相比全新車載電銷外呼程序的最后一個(gè)優(yōu)勢(shì)，正在消亡。
而手機(jī)應(yīng)用和服務(wù)需要一個(gè)一個(gè)獨(dú)立窗口打開的劣勢(shì)也在車載電銷外呼程序借助云端處理技術(shù)，通過數(shù)據(jù)整合成一種場景化的服務(wù)中被逐漸取代。
這個(gè)未來在車內(nèi)可以戰(zhàn)勝智能手機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)車載電銷外呼程序，來自斑馬智行。
正如斑馬智行的CEO施雪松所言：“斑馬不生產(chǎn)車機(jī)，我們提供的是一種場景式的能力，通過YunOS Auto呈現(xiàn)出來，這套能力會(huì)提供給Tier 1和車廠，最后以一種人機(jī)交互的場景提供給用戶”。
這套流程并不是單向的，在上汽首款互聯(lián)網(wǎng)汽車RX5上市至今，斑馬智行提供的互聯(lián)網(wǎng)車載電銷外呼程序通過OTA的形式完成了5次版本的更迭，用戶可以通過電銷外呼程序進(jìn)行意見反饋，于是才有了68個(gè)產(chǎn)品BUG被修復(fù)；151條建議被采納以及36%的需求被完整的列入了電銷外呼程序開發(fā)方案。這些除了廣大用戶之外，還要另外感謝斑馬智行在電銷外呼程序正式升級(jí)前期小范圍內(nèi)測(cè)的“種馬計(jì)劃”。
對(duì)于大部分已經(jīng)擁有上汽互聯(lián)網(wǎng)汽車的車主來說，斑馬的OTA空中升級(jí)讓愛車隨時(shí)隨地享受在線升級(jí)服務(wù)：無需前往4S店，無需承擔(dān)任何費(fèi)用，甚至無需任何人為操作?；蛟S當(dāng)車主第二天打開車門啟動(dòng)電銷外呼程序時(shí)，“斑馬智行”已全新升級(jí)，整裝待發(fā)了。
順便說一句，電銷外呼程序又將在近期迎來一次全新的高能OTA升級(jí)，你可以在線申請(qǐng)“種馬計(jì)劃”，提早感受它的美好；也可以耐心等待一個(gè)陽光明媚的早晨，開機(jī)后的驚喜。
所以，不僅僅是名爵6，搭載斑馬智行的所有智聯(lián)網(wǎng)屬性的車型，都可以通過OTA的形式達(dá)到常用常新，這也是智聯(lián)網(wǎng)汽車同傳統(tǒng)車載電銷外呼程序最大的區(qū)別之一。
