庫克在采訪中表示:地圖是我們犯過的一個錯誤，但如今它是一個值得我們自豪的產(chǎn)品。但是我們也有自我誠實精神，我們承認(rèn)這還不是我們最好的時候，我們也有勇氣選擇另外一種方式來開發(fā)它。這一點很重要，這是一個組織學(xué)習(xí)經(jīng)驗的唯一方式。巨頭公司都會犯的錯誤就是不肯承認(rèn)自己犯錯了，而是變本加厲地掩飾、否認(rèn)。他們的驕傲或者說自尊心讓他們無法說出我們錯了這樣的話來。但是我認(rèn)為你能越早承認(rèn)錯誤，其他東西也可能因此變得更好。只要你誠實面對，其他人就會以最大的善意來對待。但是如果你逃避現(xiàn)實，固執(zhí)己見，繼續(xù)犯錯的話，那么你可能會失去你的員工、還有你的顧客。 那么蘋果地圖標(biāo)注當(dāng)年到底是犯了多大的錯誤，不僅當(dāng)年 iOS 部門的軟件副總裁斯科特福斯托爾從蘋果離職，在這么多年之后蘋果公司的高管還對這個地圖無法釋懷，以這個錯誤來警戒自己。
2012 年 9 月 iOS 6 正式上線的時候，蘋果意氣風(fēng)發(fā)地告訴谷歌：謝謝你曾經(jīng)的幫助，但是從 iOS 6 開始，我要使用自己的地圖服務(wù)了。隨后的事情想必你已經(jīng)知道了，蘋果地圖巨大的不足和漏洞簡直成為了行業(yè)內(nèi)的一大笑話，不斷有用戶使用蘋果地圖走錯路甚至導(dǎo)航到大海里的新聞出現(xiàn)，蘋果地圖成為了災(zāi)難和行業(yè)的笑柄，并迅速請回谷歌，重新為 iOS 開發(fā)地圖應(yīng)用。
蘋果公司高管在采訪中也承認(rèn)，當(dāng)真正開始涉及到地圖業(yè)務(wù)時，才發(fā)現(xiàn)要比想象中難得多。蘋果公司在國外的地圖數(shù)據(jù)主要來源于 TomTom(中國為高德)，相比谷歌，這些地圖廠商都以導(dǎo)航應(yīng)用為主，可是傳統(tǒng)導(dǎo)航軟件的地圖更新速度并不理想，存在大量的錯誤，并不像谷歌地圖這樣的互聯(lián)網(wǎng)地圖更新那么頻繁。所以，在初期，蘋果地圖出現(xiàn)了大量的地圖數(shù)據(jù)錯誤，很多數(shù)據(jù)都是老舊的，給用戶帶來了巨大困擾。當(dāng)然，蘋果也在不斷更新地圖服務(wù)，包括提供衛(wèi)星視圖，以修正錯誤的數(shù)據(jù)。
在 iOS 7 中蘋果首先修正錯誤的 3D 地圖數(shù)據(jù)，詭異的扭曲現(xiàn)象不會再出現(xiàn)。另外，地圖功能也有一些進步，現(xiàn)在包括有一個全屏幕模式和夜間模式，在使用步行導(dǎo)航時，還會有箭頭提醒用戶的方向，你也可以通過縮放查看周圍其他道路的信息。在 iOS 7 中，如果你允許，還可以通過 Apple ID 記錄用戶常去的位置數(shù)據(jù)，并以匿名狀態(tài)發(fā)送給蘋果，以增強地圖的準(zhǔn)確性。系統(tǒng)融合度高，設(shè)計優(yōu)秀，運行流暢，地圖界面設(shè)計優(yōu)美、位置信息功能多、全新的用戶界面給人的感覺不錯，流暢的體驗和優(yōu)秀的設(shè)計都是蘋果的優(yōu)勢。如果說 iOS 6 中的地圖只是蘋果的試水，那么 iOS 7 中的地圖則標(biāo)示著蘋果地圖服務(wù)已經(jīng)走向成熟。
iOS 8 地圖在界面上與 iOS 7 版本中的地圖其實并沒有太大變化，但在地圖界面呈現(xiàn)模式上，標(biāo)準(zhǔn)模式下，全新的蘋果地圖加入了 2D/3D 轉(zhuǎn)換兩種方式的選擇。這無疑是一次用戶使用上的提升。
不過 iOS 8 在 3D 實景模型的表現(xiàn)，可以說是惟妙惟肖。實景建筑物的勾畫非常逼真，您甚至可以通過地圖上位置的移動，從建筑物的正面轉(zhuǎn)動180度之后，來到建筑物的后邊來。iOS 8 蘋果地圖對路線的規(guī)劃比較到位，例如當(dāng)用戶選定了起點和目的地之后，地圖系統(tǒng)會自動給出對應(yīng)幾個方案，并列出對應(yīng)的路線駕車需要多少時間、步行需要多久。
整體而言，蘋果地圖在 iOS 8 中的特點表現(xiàn)還是比較明顯的。與 iOS 7 中的蘋果地圖相比，新版地圖增加了 2D/3D 呈現(xiàn)方式之間的切換，而且界面顯示也是活 靈活現(xiàn)；在路線規(guī)劃中，雖然缺失了公交換乘方式的規(guī)劃，但蘋果地圖在駕車和步行方面能給出較為詳細(xì)的引導(dǎo)。
iOS 8 地圖在國內(nèi)特別引用高德地圖服務(wù)提供商所提供的數(shù)據(jù)。其實在此之前，蘋果公司早就已經(jīng)意識到入鄉(xiāng)隨俗的必要性，而要想在中國國內(nèi)為用戶提供更完善的地圖服務(wù)，引用國內(nèi)服務(wù)商的數(shù)據(jù)是必不可少的。
這是 iOS 8 上線后論壇中鋒友的評價，iOS 8 地圖有進步，也有不足的地方：
iOS 9 的地圖針對公共交通增加了 Transit 功能，可以讓用戶使用公交、火車、地鐵、輪渡等公共交通工具的導(dǎo)航。甚至包括了進站和出站口，可以輕松找到進出車站的捷徑。
Transit 功能將在全球眾多城市適用，而在中國則支持超過 300 個城市，包括北京、上海、深圳及鄭州等。此外，新版 iOS 地圖功能還可以幫助用戶搜索附近的餐廳、酒吧、購物中心，甚至是正在舉辦的活動。
可以說 iOS 9 中蘋果終于對地圖應(yīng)用來了一次重大更新，而這次更新也讓地圖應(yīng)用在用戶的實際使用中真正發(fā)揮作用。有用戶表示，在 iOS 9 之前蘋果地圖應(yīng)用一直被自己放到垃圾文件夾之中，但是 iOS 9 終于讓蘋果地圖應(yīng)用有可能在他們的主屏幕上占有一席之地了。
蘋果地圖一路走來磕磕絆絆，現(xiàn)在的它已經(jīng)成為一項值得用戶信賴的服務(wù)，而在這個過程中蘋果公司既不僅承認(rèn)了在開發(fā)這款應(yīng)用上他們犯下的錯誤，也總結(jié)學(xué)習(xí)了一些經(jīng)驗。費德里奇曾說：所以我們在地圖上冒了很大的風(fēng)險，對于蘋果來說，那是一段意義重大的學(xué)習(xí)過程。地圖向我們展現(xiàn)了一些相對新的挑戰(zhàn)，我們需要掌握一些一開始沒有的能力，一些領(lǐng)域我們需要真正的深入，采用全新的方式來解決問題。過去我們曾有過解決問題的完美辦法，但是地圖問題存在著需要用新方法解決的特征。我們需要問自己的是，在整個過程中我們學(xué)到了什么。
庫伊也說過：當(dāng)我們嘗試用一種東西替換另一種東西時，我們在某種程度上讓負(fù)責(zé)工作的團隊自己做主了。當(dāng)我們了解地圖的復(fù)雜性時，才意識到當(dāng)時的團隊是多么的小，我們幾乎是把他們隔離在了自己的小世界里。我們完全低估了地圖的復(fù)雜性。當(dāng)我們想象地圖時，覺得它并不難，所有路都是已知的，所有的餐館也是已知的。Yelp 和 Open Table 有所有餐館的地址。郵件可以送達(dá)，UPS 所有的地址，這有多難呢？就是這樣的低估。還有關(guān)于質(zhì)量的部分，如何測試和驗證是一個大問題。這個問題如今還存在。我們的提升巨大，谷歌的提升也很巨大，但是我們雙方都還能做得更好。
蘋果公司也是因為 iOS 6 地圖事件的啟發(fā)而開始推出 iOS 公共測試版這樣一個項目，把 iOS 開放給眾多用戶獲取反潰現(xiàn)在蘋果地圖已經(jīng)不是當(dāng)年的蘋果地圖，而隨著蘋果公司在人工智能方面的深入研究，以及他們對地圖開發(fā)的經(jīng)驗總結(jié)，蘋果地圖會更加驚艷。