到2015年9月底，南京轎車保有量191.7萬(wàn)輛，持有轎車駕照的人數(shù)為277萬(wàn)人，按照南京821.6萬(wàn)常住人口計(jì)算，均勻每4自己就有一輛轎車，均勻每3自己有一本駕照。一起，11月24日，高德地圖標(biāo)注發(fā)布了《2015年第三季度中國(guó)首要城市交通剖析陳述》，南京擁堵?tīng)顩r全國(guó)排舉動(dòng)第28名，和上一年同期比照降低7位。 上一年榜首季度，南京曾當(dāng)選全國(guó)十大堵城，名列第六，但隨后排行接連降低。從上一年第二季度開(kāi)始，便無(wú)緣全國(guó)十大堵城，并且排行越來(lái)越靠后。當(dāng)然，這排行越靠后，我們?cè)较矚g。不過(guò)，南京交警如何應(yīng)對(duì)堵情，你知道嗎？
堵城排行，南京排第28名
依據(jù)高德地圖標(biāo)注發(fā)布的《2015年第三季度中國(guó)首要城市交通剖析陳述》，2015年第三季度，濟(jì)南跨過(guò)上一季度首堵北京，全國(guó)擁堵程度排行榜首。據(jù)介紹，這應(yīng)當(dāng)與濟(jì)南市區(qū)大面積修路有關(guān)。比照而言，江蘇的堵城在全國(guó)排行很不起眼，排在最前的是南京，全國(guó)排行第28名，隨后是姑蘇（31名）、揚(yáng)州（36名）和無(wú)錫（45名）。
一起，依據(jù)擁堵時(shí)刻和本地均勻收入，高德地圖標(biāo)注還發(fā)布了一項(xiàng)擁堵本錢(qián)數(shù)據(jù)。以南京為例，南京高峰期每小時(shí)擁堵23.64分鐘，南京月均勻薪酬5592元（依據(jù)各地社保部門(mén)近來(lái)發(fā)布的上年度均勻薪酬），折合到每小時(shí)，就是5592/22/8=31.77元（按每月22個(gè)工作日，每日8小時(shí)計(jì)算），那么南京因擁堵構(gòu)成的時(shí)刻本錢(qián)就是12.51元，畢竟換算到月就是551元（12.51×2×22）。此外，常州是487元，姑蘇市是481元，南通為396元。
在南京的擁堵旅程中，大橋北路是第三季度最堵的。數(shù)據(jù)如下：大橋南路，由北向南，擁堵92天；中山東路，從寧杭公路到中山南路，擁堵46天；廣州路，從中山路到清涼門(mén)大街，擁堵42天；大橋南路，由南向北，擁堵26天；中山東路，從中山南路到寧杭公路，擁堵26天。
1347個(gè)探頭24小時(shí)盯堵情
南京的擁堵全國(guó)排行接連降低，這和南京交管部門(mén)的科技強(qiáng)警是密切相關(guān)的。
不少車友以為，探頭就是抓拍違法的，正本否則。抓拍違法然后進(jìn)行處置，只是探頭的功用之一，并且也只是一種處理辦法。探頭的畢竟意圖是堅(jiān)持旅程交通秩序，減輕堵情，壓降交通事故。南京交管人士說(shuō)。
現(xiàn)在，南京建成了交通信號(hào)聯(lián)網(wǎng)與地上公交優(yōu)先控制體系，并首先在建鄴區(qū)結(jié)束有軌電車和公交車優(yōu)先通行；建成了旅程視頻監(jiān)控兩級(jí)巡查體系，依托24個(gè)高空監(jiān)控全體巡視，遇警情運(yùn)用1323處地上監(jiān)控拉近招認(rèn)，就近調(diào)警、疾速處置，有力保證了城市路面交通安全疏通。
正本，街頭上的探頭，抓拍違法的項(xiàng)目并不相同。南京現(xiàn)在共有兩大類12個(gè)小類的探頭。兩大類首要是抓拍單一交通違法和抓拍多項(xiàng)交通違法。探頭的外形首要有兩種：球形探頭（俗稱球機(jī)）和長(zhǎng)方體探頭（俗稱槍機(jī)）。探頭功用分12小類，分別是：拍攝闖紅燈、占用公交車專用車道、固定測(cè)速、區(qū)間測(cè)速、卡車闖禁區(qū)、壓越導(dǎo)流線、違法泊車、占用高速公路應(yīng)急車道、黃標(biāo)車闖禁區(qū)、卡車不按車道行進(jìn)、闖單行線和智能電子警察等。
電子警察作為一種現(xiàn)代化的法則辦法，不只可以進(jìn)步法則功率，削減膠葛，減輕警力缺少；并且對(duì)阻撓交通違法舉動(dòng)，削減和防止交通事故的發(fā)生起到積極作用。交管人士告訴記者。
智能探頭可抓拍6種違法
現(xiàn)在，南京全市1500個(gè)首要路口，8成路口設(shè)備了智能探頭。這種探頭最厲害，可以抓拍6類交通違法，包含路口加塞變道、路口逆向行進(jìn)、借道闖紅燈（即借分配車道直行或借直行車道分配轉(zhuǎn)闖紅燈）、借非機(jī)動(dòng)車道闖紅燈、騎壓基地雙黃實(shí)線超車闖紅燈、阻止左轉(zhuǎn)的路口違法左轉(zhuǎn)或調(diào)頭行進(jìn)等。
與一般探頭不一樣，智能探頭是視頻觸發(fā)原理，選用圖畫(huà)處理和剖析技能，對(duì)路口視頻中車輛進(jìn)行定位和盯梢，結(jié)束對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)軌道的準(zhǔn)確剖析，讓路口機(jī)動(dòng)車交通違法無(wú)處遁形，主動(dòng)辨認(rèn)抓拍各類交通違法舉動(dòng)。簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)，一般探頭是車輪觸發(fā)地上的線圈，而智能探頭，只需車輛出現(xiàn)在探頭拍攝的范圍內(nèi)，智能探頭就可以主動(dòng)辨認(rèn)并抓拍違法。
一起，南京在100輛公交車上設(shè)備了電子探頭，專門(mén)抓拍占用公交專用道，觸及4路、10路、40路、37路、66路、83路等公交線路。設(shè)備移動(dòng)智能主動(dòng)監(jiān)控設(shè)備的公交車極好辨認(rèn)，前、后均貼有顯著監(jiān)控標(biāo)識(shí)。交管人士介紹說(shuō)。據(jù)了解，設(shè)備在公交車上的移動(dòng)智能主動(dòng)抓拍監(jiān)控設(shè)備，可以依據(jù)GPS定位拍攝時(shí)刻、路段等信息，主動(dòng)定位、主動(dòng)抓拍、通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)上載交管局使用處理途徑，經(jīng)審理把關(guān)招認(rèn)后，再錄入違法體系曝光處理。交管部門(mén)將對(duì)違法車輛處以100元罰款。
因此，車友開(kāi)車時(shí)要恪守交通法規(guī)，不只防止被探頭抓拍而受處置，也在對(duì)減輕城市堵情做奉獻(xiàn)。