導(dǎo)言：前不久的上海國(guó)際車(chē)展2 Young•未竟之境論壇上，聚集傳統(tǒng)車(chē)企、互聯(lián)網(wǎng)乃至媒體的許多大佬們從不一樣層面為受眾帶來(lái)一場(chǎng)有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)+轎車(chē)日的凱立德地圖標(biāo)注盛宴。隨后記者對(duì)論壇上發(fā)表用工匠精力+互聯(lián)網(wǎng)思想做車(chē)聯(lián)網(wǎng)的凱立德高層進(jìn)行深度了采訪，從職業(yè)、用戶等視點(diǎn)談了談凱立德的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。



　　Q1：在車(chē)載范疇浸淫多年的凱立德在咱們的印象中一向都很低沉， 在車(chē)云的論壇上您以用用工匠精力和互聯(lián)網(wǎng)思想打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)途徑的標(biāo)題為咱們同享了凱立德早年、如今、將來(lái)要做的工作，那么啥是工匠精力？凱立德的工匠精力是啥？

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　　A：工匠的實(shí)質(zhì)是搜集改裝可利用的技能來(lái)處理疑問(wèn)或創(chuàng)作處理問(wèn)的方法然后發(fā)明財(cái)富。工匠二字背面隱含的是專(zhuān)業(yè)、專(zhuān)心、對(duì)完滿的極致尋求。凱立德專(zhuān)心于轎車(chē)出行效勞十余載，遵從初心，精雕細(xì)鏤的商品便是最佳的證實(shí)。凱立德一向都很低沉。在外頭人看來(lái)，通常總是在埋頭干事、吵吵不多，專(zhuān)心腸去完成自個(gè)的商品就好。這其實(shí)也是凱立德奉行的工匠精力。具體來(lái)說(shuō)，專(zhuān)業(yè)是工匠精力的表現(xiàn)，說(shuō)咱們專(zhuān)業(yè)是由于咱們一向堅(jiān)持在做，從創(chuàng)建之初咱們即是環(huán)繞車(chē)主、面向轎車(chē)。比方咱們給車(chē)廠供給地圖數(shù)據(jù)，為4S店供給地圖更新及線下途徑效勞，對(duì)車(chē)主供給全部的導(dǎo)航駕車(chē)效勞等等這些，無(wú)論是在商業(yè)模式、效勞仍是商品本身，咱們一向都是專(zhuān)心效勞駕馭者，面向駕車(chē)出行領(lǐng)會(huì)的。在車(chē)載GPS導(dǎo)航地圖范疇，凱立德從07年開(kāi)端堅(jiān)持占有率第一。當(dāng)前咱們的用戶現(xiàn)已超過(guò)了3600萬(wàn)。對(duì)凱立德來(lái)說(shuō)，之所以能夠獲得這樣的成果，都是由于咱們所做的工作是環(huán)繞駕馭領(lǐng)會(huì)來(lái)做的，咱們信任專(zhuān)業(yè)的人專(zhuān)心于一個(gè)范疇并把它做到極致是做公司應(yīng)當(dāng)有的一種精力。



　　Q2：如今車(chē)聯(lián)網(wǎng)在全部職業(yè)里都是咱們重視的焦點(diǎn)，從整車(chē)廠到設(shè)備供給商到4S店到軟件供給商再到互聯(lián)網(wǎng)公司，在您眼里啥才是車(chē)聯(lián)網(wǎng)？車(chē)聯(lián)網(wǎng)效勞又能帶給受眾啥？



　　A：車(chē)聯(lián)網(wǎng)望文生義即是讓車(chē)子連上彀，讓用戶在安全駕馭的一起，在車(chē)子上享受到網(wǎng)絡(luò)的快捷。凱立德從一開(kāi)端即是根據(jù)用戶的需求做商品，由于懂用戶，所以得用戶。專(zhuān)心效勞于駕馭者，隨用戶需求的改變不斷調(diào)整自個(gè)的商品。拿車(chē)聯(lián)網(wǎng)來(lái)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)從開(kāi)端至今，閱歷了許多改變。在這個(gè)過(guò)程中，用戶的需求也從本來(lái)的簡(jiǎn)略導(dǎo)航、逃避擁堵上升到更精確的需求?？赡苁切枨篌w系能夠協(xié)助咱們找到更適合咱們的需求等等。閱歷這些改變的一起，凱立德一向用心調(diào)查也深化的領(lǐng)會(huì)這些改變，并對(duì)咱們的商品也做出相應(yīng)的調(diào)整，跟從用戶不斷改變的需求，更新晉級(jí)商品，只為給用戶供給十分好的商品領(lǐng)會(huì)。舉個(gè)比方說(shuō)，以前咱們只是協(xié)助用戶處理的是如何去的疑問(wèn)，后來(lái)融合了日子效勞數(shù)據(jù)，就能夠供給去哪里的疑問(wèn)。如今不只在車(chē)內(nèi)能設(shè)置目的地，在手機(jī)、在電腦上，也能夠隨時(shí)設(shè)定目的地，經(jīng)過(guò)云導(dǎo)航功用，發(fā)送到車(chē)內(nèi)，完成上車(chē)就走。



　　Q3：凱立德說(shuō)了十分多車(chē)聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)容，如今許多互聯(lián)網(wǎng)公司也在進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)公司與生俱來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)思想和工匠精力是不是在理念上有抵觸？凱立德怎么做到將他們聯(lián)系起來(lái)做車(chē)聯(lián)網(wǎng)？



　　A：車(chē)聯(lián)網(wǎng)本身不是最新的說(shuō)法，和咱們同享車(chē)聯(lián)網(wǎng)是咱們對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的一種精力、一種情緒，當(dāng)然也有咱們的知道，咱們的定位即是為千萬(wàn)車(chē)主乃至萬(wàn)萬(wàn)車(chē)主用戶供給效勞?；ヂ?lián)網(wǎng)思想的基地是銜接和同享，所以只需將工匠精力和互聯(lián)網(wǎng)思想聯(lián)系起來(lái)才能在發(fā)明價(jià)值、發(fā)明財(cái)富。轎車(chē)這種技能驅(qū)動(dòng)型的商品，怎么能夠轉(zhuǎn)向用戶驅(qū)動(dòng)型？在車(chē)聯(lián)網(wǎng)范疇，談互聯(lián)網(wǎng)思想，是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+的概念，不再將車(chē)視為一個(gè)個(gè)別，而是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建了一個(gè)根據(jù)車(chē)輛的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，并與互聯(lián)網(wǎng)相銜接。完成車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的要害——連接與同享。連接車(chē)與車(chē)，車(chē)與人，車(chē)與路，進(jìn)步用戶在信息/文娛/通訊方面的領(lǐng)會(huì)。



　　Q4：凱立德與小米、安全等協(xié)作，是如何的初衷？



　　A：凱立德一向在思索怎么能連到網(wǎng)上、構(gòu)建一個(gè)比較大的網(wǎng)絡(luò)途徑遵從新的網(wǎng)絡(luò)規(guī)則為用戶供給更高價(jià)值的效勞。為此，凱立德一向在盡力也獲得了一些成果，恰是這樣的一些成果讓許多和咱們有著共同愿景的小伙伴們?cè)敢鈪⒓拥皆蹅儺?dāng)中來(lái)。小米、安全等協(xié)作伙伴的參加，不只帶來(lái)了本錢(qián)的支撐，也更多的供給了全新互聯(lián)網(wǎng)思想，也令咱們產(chǎn)生了思想的自我迭代。有了本錢(qián)層面的支撐，咱們要做更多的工作。咱們不只需做好自個(gè)的環(huán)節(jié)，最主要的是把咱們銜接起來(lái)，在去基地化的網(wǎng)絡(luò)世界里咱們要做一個(gè)超級(jí)連接者，讓咱們銜接他人也讓他人銜接咱們。讓地輿信息技能隱形而非杰出獨(dú)顯，能夠互聯(lián)的盡量互聯(lián)。遵從網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的游戲規(guī)則，以最敞開(kāi)的心態(tài)去擁抱集群。



　　Q5：對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀，凱立德有啥觀點(diǎn)？怎么用工匠精力打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)景？



　　A：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基地價(jià)值是為用戶供給與出行有有關(guān)的各類(lèi)效勞，現(xiàn)階段能夠打通車(chē)、人世最有用的方法即是經(jīng)過(guò)輕運(yùn)用來(lái)完成車(chē)聯(lián)網(wǎng)效勞。如今有許多聲響說(shuō)到車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)覺(jué)得咱們對(duì)其承受度沒(méi)有那么高，究其原因是有關(guān)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用不行多，沒(méi)能經(jīng)過(guò)更多的運(yùn)用來(lái)激活它。



　　現(xiàn)階段，凱立德融入實(shí)時(shí)交通信息的智能導(dǎo)航、周到交心的呼叫基地效勞、公路社群K友等這些咱們能夠看到、運(yùn)用到的效勞都是用戶想要并需求的。但是咱們以為光有這些還不行，用戶想要十分好、更精準(zhǔn)、運(yùn)用更方便的效勞，這就需求咱們做效勞要做到極致！咱們的導(dǎo)航能夠愈加智能，能夠自動(dòng)逃避擁堵、自動(dòng)算油耗、乃至自動(dòng)駕馭等等。



　　當(dāng)前，以互聯(lián)網(wǎng)和立異科技為東西，讓轎車(chē)本身的安全、控制、經(jīng)濟(jì)、舒服等基地價(jià)值愈加極致是咱們的方針。以咱們與公安部安全數(shù)據(jù)基地的協(xié)作為例，他們的數(shù)據(jù)中每一個(gè)發(fā)作過(guò)交通事故的地址，都包含斜度、坡長(zhǎng)、氣候等具體的數(shù)據(jù)。再與咱們的地圖聯(lián)系并在用戶的駕馭過(guò)程中予以提示和輔佐躲避； 高精準(zhǔn)的實(shí)地丈量地圖合作傳感器技能也能夠進(jìn)步車(chē)輛控制性，來(lái)完成輔佐駕馭。比方路途的轉(zhuǎn)彎視點(diǎn)合作大燈隨動(dòng)或許自動(dòng)轉(zhuǎn)向。POI的精確性、路途的精確性以及路況的及時(shí)精確都會(huì)進(jìn)步咱們的出行功率……豐厚以及高精度駕馭地圖是完成智能出行的根底。咱們信任只需做到極致，都會(huì)是用戶想要的智能出行效勞。



　　Q6：對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的將來(lái)，凱立德如何看？



　　A：將來(lái)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)途徑咱們以為主要分為三有些，有重視于轎車(chē)本身的，重視于對(duì)轎車(chē)售后效勞的以及對(duì)車(chē)主人的效勞。



這三有些將會(huì)對(duì)車(chē)輛的改進(jìn)、車(chē)輛的保護(hù)及用戶日子供給效勞優(yōu)化。比方重視車(chē)本身的疑問(wèn)包含轎車(chē)的操作性、安全防護(hù)、自動(dòng)化、智能交通等；重視轎車(chē)售后的效勞包含修理、維護(hù)、防盜體系、穩(wěn)妥等其它；重視車(chē)主人的效勞即是導(dǎo)航、預(yù)定、影音文娛等，這些都將是車(chē)聯(lián)網(wǎng)途徑供給的內(nèi)容與效勞，并將隨著互聯(lián)網(wǎng)的參加不斷優(yōu)化。



　　對(duì)于未知的將來(lái)，網(wǎng)絡(luò)昌盛會(huì)帶來(lái)成員昌盛，網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的添加會(huì)令網(wǎng)絡(luò)價(jià)值以指數(shù)級(jí)速度增加，在互聯(lián)網(wǎng)的背面，咱們把這種金融穩(wěn)妥，日子領(lǐng)會(huì)、售后效勞加上商業(yè)會(huì)發(fā)作啥？能夠預(yù)見(jiàn)到的即是爆發(fā)式的增加。這即是互聯(lián)網(wǎng)的作用。互聯(lián)網(wǎng)會(huì)帶給咱們更多的東西。這些東西即是咱們?yōu)橹窢?zhēng)的?；ヂ?lián)網(wǎng)+用車(chē)即是咱們要斗爭(zhēng)的方針，將來(lái)會(huì)是如何將是個(gè)未知數(shù)。