日前，賽迪顧問在2011中國消費(fèi)電子市場年會上發(fā)布了2010年導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)最新研究數(shù)據(jù)——伴隨著2010年車市的火爆，GPS導(dǎo)航市場同樣突飛猛進(jìn),便攜和車載導(dǎo)航市場增速雙雙破百，市場總體容量超過900萬臺。 GPS車載及便攜導(dǎo)航市場容量激增 前裝市場表現(xiàn)平穩(wěn) 賽迪顧問相關(guān)報告顯示，在經(jīng)過2008年的低迷之后，中國GPS整體市場在2009年下半年開始回暖。2010年，中國GPS市場在市場推進(jìn)、技術(shù)發(fā)展、應(yīng)用創(chuàng)新的推動下飛速發(fā)展，全年GPS市場容量達(dá)到908.3萬套，同比增長117.8%。其中，車載GPS銷量達(dá)到342.7萬套，較2009年增長 102.2%；便攜式GPS銷量達(dá)到523.1萬套，較2009年增長148.4%；前裝市場銷量為42.5萬套，同比增長15.2%。 賽迪顧問研究總監(jiān)韋玉懷表示，車載GPS和便攜式GPS的高速增長主要是在乘用車市場需求的核心驅(qū)動下，GPS廠商通過以4S店為代表的汽車渠道共同推動所致。同時，為了應(yīng)對新的市場競爭環(huán)境，地圖廠家與硬件制造商的合作進(jìn)一步加深，硬件制造商也在不斷增強(qiáng)成本控制能力，GPS產(chǎn)品價格進(jìn)一步走低，同時國內(nèi)品牌占有較大的優(yōu)勢。 在便攜式GPS市場，價格跳水是這一市場的鮮明特征，便攜式GPS市場價格不斷走低，目前平均價格不到800元，終端利潤不斷壓縮，此外，雖然便攜式 GPS的銷售額規(guī)模增速放緩，但便攜式GPS銷售量在未來幾年繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢頭，預(yù)計2012年便攜式GPS的銷量就將突破1000萬套。 而汽車前裝GPS受制于汽車消費(fèi)市場的變化，主要訴求于中高端車型，市場因此保持了平穩(wěn)的增長態(tài)勢。在前裝市場，進(jìn)口品牌占前裝市場80%以上，其余多為國產(chǎn)高端車型以及15萬元以上的車型。由于前裝GPS市場進(jìn)入門檻高，國外品牌優(yōu)勢明顯。 GPS市場呈現(xiàn)四大特點(diǎn) 賽迪顧問認(rèn)為，當(dāng)前中國GPS市場呈現(xiàn)出一些新特點(diǎn)。 其一是國內(nèi)市場容量仍有突破性增長的空間。2010年，中國乘用車產(chǎn)銷1389.71萬輛和1375.78萬輛，同比增長33.83%和33.17%。其中中國汽車后裝導(dǎo)航市場（車載GPS、便攜式GPS）的主要目標(biāo)市場——狹義乘用車（基本型乘用車(轎車)）產(chǎn)銷量分別完成957.59萬輛和949.43 萬輛，同比增長28.17%和27.05%，持續(xù)增長的汽車市場為GPS市場容量的擴(kuò)大創(chuàng)造了條件。 其二是GPS導(dǎo)航終端以不同形態(tài)面向不同需求用戶。未來用戶對GPS的需求呈現(xiàn)多樣化，導(dǎo)航、通信、信息的需求，車輛財產(chǎn)安全的需求、車輛保養(yǎng)與人身安全的需求等等，這些不同的需求將會使得GPS市場的終端形態(tài)與功能定位呈現(xiàn)明顯的差異。 其三是手機(jī)應(yīng)用商店服務(wù)模式深刻影響了車機(jī)市場。相比傳統(tǒng)導(dǎo)航，手機(jī)應(yīng)用商店服務(wù)模式讓用戶不再孤立的自主導(dǎo)航，更加智能、更加互動的新導(dǎo)航系統(tǒng)孕育而生，比如基于用戶實際地理位置提供個性化服務(wù)，為用戶提供個性化和實時的折價券，個性化的移動廣告等。 其四是后裝GPS導(dǎo)航地圖廠商形成穩(wěn)定的市場競爭格局，凱立德市場領(lǐng)導(dǎo)地位日趨穩(wěn)固。2010年凱立德在便攜式導(dǎo)航市場的的占有率上升到60%左右，比 2009年提升約14個百分點(diǎn)。排名第二的道道通的市場占有率為10%左右，其次是四維圖新，市場占有率約為8%，比2009年大幅度下降10個百分點(diǎn)以上。高德也有明顯下滑，已跌出前三甲，而2009年高德在便攜式GPS導(dǎo)航地圖的占有率曾高達(dá)13.9%，排名第三。 在車載GPS市場，凱立德與道道通兩家的市場份額合計就占到了90%以上。其中，2010年凱立德在該市場的占有率為60%以上，比上年增長約10個百分點(diǎn)，道道通則維持在30%上下，比2009年略有下降。四維圖新排名第三，但占有率僅為2%上下。 賽迪顧問研究總監(jiān)韋玉懷表示，未來GPS市場既有很多機(jī)會，也面臨很多挑戰(zhàn)。一方面，中國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)第一大國，汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，將提供更廣闊的需求基礎(chǔ)，同時物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)應(yīng)用體驗與合作模式的創(chuàng)新將促使產(chǎn)業(yè)規(guī)模提升，資本市場持續(xù)活躍也將為GPS產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供資金保障。 另一方面，核心技術(shù)和核心元器件仍然缺失，GPS行業(yè)的整合、并購與擴(kuò)產(chǎn)將引發(fā)新一輪行業(yè)洗牌，產(chǎn)業(yè)規(guī)模也將進(jìn)一步集中，行業(yè)馬太效應(yīng)也逐步顯現(xiàn)出來，中小GPS企業(yè)和新進(jìn)入廠商在傳統(tǒng)領(lǐng)域發(fā)展難度較大，持續(xù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)的企業(yè)利潤將會更薄。