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騰訊地圖標(biāo)注商戶手機與車機雙中心是下半場競爭要塞

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人類的出行已經(jīng)進入智能化時代。9月19日下午，高德地圖宣布推出高德地圖AI引擎。汽車是繼手機之后互聯(lián)網(wǎng)騰訊地圖標(biāo)注商戶的下一個戰(zhàn)略要塞，誰能率先完成手機、車機的一體化產(chǎn)品服務(wù)體驗，誰就能在這個增量市場拔得頭籌。阿里巴巴移動事業(yè)群總裁兼高德總裁俞永福曾在內(nèi)部信中表示，高德一體化引擎的研發(fā)是未來三年中我們拉開與競爭對手距離的重要戰(zhàn)役。

互聯(lián)網(wǎng)分析人士王利陽對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，AI引擎的發(fā)布使高德在位置出行應(yīng)用競爭的下半場先得了一票，不過今天的百度地圖也已經(jīng)發(fā)展成為一個基于大數(shù)據(jù)的人工智能出行平臺，未來將結(jié)合度秘、室內(nèi)AR導(dǎo)航等智能服務(wù)推動人們出行生活方式變革。而搜狗地圖以車載導(dǎo)航地圖為切入，加速智能導(dǎo)航的技術(shù)上進行了卡位。因此，BAT在智能出行上的比拼下半年會更加激烈，而此戰(zhàn)看點則在阿里和百度。
地圖為互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)
去年10月，俞永福在內(nèi)部信中透露了一個高德一云多屏戰(zhàn)略，宣布高德將在一體化引擎上進行史上最大研發(fā)投入。據(jù)了解，此次發(fā)布的AI引擎就是這一輪研發(fā)投入的重要成果，該引擎將基于高德出行大數(shù)據(jù)和機器學(xué)習(xí)能力，面向不同環(huán)境和需求，為用戶提供千人千面的位置出行服務(wù)。
同時，AI引擎上線也意味著一個高德一云多屏戰(zhàn)略落地，明確了高德地圖在多屏發(fā)展模式下，將著重打造手機與車機兩個中心。
在具體談到推出高德AI引擎的原因時，高德地圖方面解釋稱，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)世界發(fā)展正面臨著萬物皆聯(lián)網(wǎng)、處處皆數(shù)據(jù)、需求皆不同的發(fā)展趨勢。聯(lián)網(wǎng)終端形態(tài)日趨多樣化，位置出行大數(shù)據(jù)日趨海量化，用戶的個性化需求和開發(fā)者們的定制化需求都在對位置出行服務(wù)提出更高要求。因此，地圖作為互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)需要更強大、更智能的引擎做支撐。
高德地圖研發(fā)出的AI引擎，使地圖服務(wù)在全境能力、大數(shù)據(jù)能力和個性化能力這三個層面上都得到了提升，并且能夠給未來互聯(lián)網(wǎng)世界提供堅實底圖。
對于互聯(lián)網(wǎng)世界底圖的概念，高德相關(guān)負責(zé)人對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，地圖不僅僅是手機和車機的應(yīng)用，還是整個物理世界在互聯(lián)網(wǎng)世界的映射，高德除了給用戶的手機，車機提供出行服務(wù)，也與微博、神州租車、O2O等應(yīng)用提供基于LBS定位的出行服務(wù)。
下半場競爭占得先機
地圖的價值不言而喻，百度借道地圖大力發(fā)展O2O，高德專注LBS，騰訊地圖也在大力布局街景服務(wù)窮追對手步伐，或許是由于BAT對地圖的戰(zhàn)略定位和產(chǎn)品創(chuàng)新看法不一，直接導(dǎo)致各自市場表現(xiàn)不盡相同，到如今形成高德和百度兩強爭霸的局面。
據(jù)艾媒咨詢最新的《2015-2016年中國手機地圖市場研究報告》顯示，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖位居地圖行業(yè)前三，市場份額分別為32.6%、29.3%、11.1%。
實際上，此次推出的AI引擎也是高德地圖在人工智能方向上的全面化，在今年8月，高德地圖就已經(jīng)針對公交出行推出了人工智能公交導(dǎo)航解決方案。高德地圖副總裁田密表示，高德發(fā)布的AI引擎是順應(yīng)出行需求變化，瞄準以手機和車機為雙中心的未來出行場景的出行基礎(chǔ)建設(shè)的底層驅(qū)動力。無論是給人還是給機器提供指引和服務(wù)，一個智能的地圖引擎都是重中之重。
毫無疑問，互聯(lián)網(wǎng)正在進入下一幕人工智能時代，人工智能將使全社會迎來變革性的發(fā)展。而百度在人工智能上的布局也相對較早，并且目前確實也是非常領(lǐng)先的?？梢宰⒁獾剑瑹o論是在行業(yè)研討還是政府活動中，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏都頻繁提到的一個詞語便是人工智能。
百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李東旻也曾在百度世界大會上表示，出行對人類意味著體能和智能的結(jié)合。在人工智能的助力下，百度地圖全流程數(shù)據(jù)生產(chǎn)自動化程度已超過80%，李東旻介紹，數(shù)據(jù)是地圖的核心資產(chǎn)，百度地圖用人工智能鑄就核心數(shù)據(jù)生產(chǎn)力，為智能出行帶來更為宏大的遠景。
而不同于阿里的高德地圖、百度地圖，車聯(lián)網(wǎng)成為騰訊發(fā)力重點。背靠騰訊的搜狗地圖則選擇以車載導(dǎo)航切入，通過搜狗智能導(dǎo)航將地圖數(shù)據(jù)和語音技術(shù)結(jié)合，從而將車內(nèi)操控和車外服務(wù)深度連接，使得車載導(dǎo)航帶入了全語音時代，也拉開智能導(dǎo)航技術(shù)卡位戰(zhàn)的序幕。
因此，業(yè)內(nèi)認為，2016年的地圖市場，在很大程度上看百度地圖能否及時調(diào)整戰(zhàn)略，否則高德必定不會手軟，將差距進一步拉大。

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