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百度地圖商戶標注和長沙合作智能城市輪廓初現(xiàn)？

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1793 0月29日，百度與長沙市人民政府、湖南湘江新區(qū)管委會達成全面合作，雙方將依托百度Apollo平臺生態(tài)資源和長沙智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，共建自動駕駛與車路協(xié)同創(chuàng)新示范城市，將長沙打造為自動駕駛之城。
百度將在長沙指定區(qū)域和開放道路探索智能共享出行新模式，推出國內(nèi)首批自動駕駛出租車，預(yù)計2019年規(guī)模達到100輛。同時，百度與金龍合作的阿波龍無人駕駛小巴將在封閉園區(qū)和景區(qū)商業(yè)化落地。Apollo還將在長沙打造ApolloBus智能公交示范路線，推動公共出行的智能化升級。
而在智能交通布局上，百度與長沙將從路側(cè)設(shè)備、感知方案、云控平臺等方面搭建全局車路協(xié)同的路網(wǎng)規(guī)劃方案，為自動駕駛和智能交通的落地提供全面的基礎(chǔ)設(shè)施保障。
長沙最近在自動駕駛和車路協(xié)同上動作不斷。就在3天前，本月26日，長沙市發(fā)布了首批4個種類智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌，包括智慧公交、智能駕駛乘用車、智能駕駛環(huán)衛(wèi)作業(yè)車、自動駕駛重卡等，并公布長沙首期開放道路測試路段，百度成為首批拿下自動駕駛路測牌照的企業(yè)之一。可以看到，長沙市擁抱人工智能的態(tài)度非常堅決，湖南省委常委、長沙市委書記胡衡華也表示：
長沙正朝著建設(shè)國家智能制造中心奮力邁進，希望更多像百度公司一樣的全球領(lǐng)先型企業(yè)，充分發(fā)揮自身獨特的科技優(yōu)勢，與長沙一道共同探索人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路，為提升長沙在人工智能領(lǐng)域的國內(nèi)外知名度和影響力注入新動能。
根據(jù)新聞可知，自動駕駛和車路協(xié)同是百度與長沙本次合作的重點內(nèi)容，不過長期來看，自動駕駛和車路協(xié)同只是本階段的合作重點，未來雙方將一起打造智能城市（AI City），而車路協(xié)同+自動駕駛是實現(xiàn)智能城市的基礎(chǔ)，百度將此作為兩大抓手，正如百度副總裁王路在合作儀式上所表示：
自動駕駛和車路協(xié)同是百度探索智能城市建設(shè)的兩個重要著力點，我們希望這次合作是一個成功的起點，未來百度不僅要助力長沙打造‘自動駕駛之城’，更希望能夠全面發(fā)揮百度大腦、大數(shù)據(jù)、智能云等技術(shù)能力優(yōu)勢，助力長沙在智能城市建設(shè)上繼續(xù)創(chuàng)新突破，共建‘智能之城’。
因此可以認為，百度與長沙合作的終極目標，就是要實現(xiàn)智能城市。
為什么智能城市首提自動駕駛？
在與長沙簽約前，百度已經(jīng)與多個城市就智能城市達成戰(zhàn)略合作。2016年與寧波市達成合作，共建智慧寧波大腦，此后陸續(xù)與保定、蕪湖、北京市海淀區(qū)、重慶兩江新區(qū)、北京亦莊開發(fā)區(qū)、上海汽車城合作，去年百度與中國未來城市雄安新區(qū)合作打造智能城市，今年5月再度與天津牽手，就在前段時間又與北京海淀區(qū)西北旺鎮(zhèn)人民政府簽訂合作協(xié)議,通過人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù),共建智慧西北旺。
與各地城市合作被媒體稱為是百度的圈地運動，而檢索此前相關(guān)新聞也不難發(fā)現(xiàn)，每一次百度關(guān)于智能城市的合作，都有自動駕駛的身影，不同的是最近一年的合作，多了車路協(xié)同的合作內(nèi)容，那么為什么百度智能城市落地如此重視自動駕駛和車路協(xié)同？
1、交通是智能城市的關(guān)鍵部分，自動駕駛則是交通問題的終極答案。
所謂智能城市，就是通過人工智能技術(shù)，借助于云端計算能力，對物聯(lián)網(wǎng)采集的海量大數(shù)據(jù)進行智能化處理，解決城市交通、能源、供水等方方面面的調(diào)度，提高城市運轉(zhuǎn)效率，提升市民體驗、提高生產(chǎn)效率和實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
城市當前最大的痛點，大城市病的第一癥狀，就是交通問題：擁堵、事故、污染等等，AI則可以直接解決交通當前存在的種種問題，特別是自動駕駛，其最大優(yōu)點就是安全，因為機器沒有情緒、疾病、疲勞，犯錯幾率更??；自動駕駛互聯(lián)互通，基于全局優(yōu)化和智能調(diào)度可以實現(xiàn)整個交通體系的效率最大化。正是因為此，中國各地城市都在積極支持自動駕駛，其中北京、重慶、福建、雄安、廣州等地已開放路測，且將自動駕駛納入到智能城市頂層設(shè)計中。
自動駕駛是百度最先布局也是優(yōu)勢明顯的技術(shù)，在世界處于一流水平，百度被視作是中國自動駕駛的國家隊，它在技術(shù)積累、路測里程、路測牌照上都處于領(lǐng)先，更重要的是通過Apollo平臺建立了全世界最大的自動駕駛生態(tài)，整合了自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上下游的上百家廠商，進而具備了加速自動駕駛落地的能力，各地城市與百度合作同時也是與整個Apollo生態(tài)合作。正是因為此百度吸引了眾多城市的青睞，自動駕駛也成為百度切入智能城市的關(guān)鍵點。
2、車路協(xié)同是自動駕駛落地的必經(jīng)之路，缺不了城市支持。
車路協(xié)同讓汽車可與道路為主體的外界交通環(huán)境通信——包括車、人、路。與此同時，基于車路協(xié)同，汽車與汽車之間，不同道路設(shè)施間、行人與汽車間都會建立連接，互聯(lián)互通。
車路協(xié)同是實現(xiàn)自動駕駛的必經(jīng)之路。自動駕駛讓汽車端智能化，車路協(xié)同則讓路端交通設(shè)施智能化，比如道路標志、信號燈、提示牌等等。只有道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化，輔以高精地圖，無人車才能做到真正識路。
今年9月14日，在一場媒體溝通會上，百度就宣布將于年底正式開源Apollo車路協(xié)同方案，在百度Apollo開放平臺的技術(shù)框架上，在軟件、硬件、云端服務(wù)等層面增添或升級車路協(xié)同相關(guān)模塊。這是因為百度意識到，車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈太長，不能靠一家力量實現(xiàn)，通過開源就可以整合開放式的力量，包括通信運營商、芯片商、設(shè)備商、道路基礎(chǔ)設(shè)施商、交通管理部門等等。
百度與城市合作車路協(xié)同，對于百度而言，實現(xiàn)了借船出海，能夠加速Apollo生態(tài)成熟，推動自動駕駛落地。而對于城市而言，則可以從頂層設(shè)計規(guī)劃上做城市的智能化發(fā)展方案，調(diào)動企業(yè)能力、社會力量和公共資源，做好城市規(guī)劃和布局。
3、車路協(xié)同的價值不只是自動駕駛，還可以讓整個城市交通智能化。
車路協(xié)同本質(zhì)就是道路、車和人聯(lián)動起來，形成一個智能交通網(wǎng)絡(luò)，事實上也成為整個智能城市的一部分，它不只是給自動駕駛汽車提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是徹底解決整個城市面臨的所有交通問題的一劑猛藥。一方面，智能交通可以緩解道路資源緊張、行人不守規(guī)則、交通事故頻發(fā)等問題；另一方面，智能交通不斷采集交通大數(shù)據(jù)，讓規(guī)劃部門從頂層設(shè)計上來解決交通問題。自動駕駛+車路協(xié)同，可以構(gòu)建一個前所未有的高效、安全和環(huán)保的交通網(wǎng)絡(luò)。
百度這幾年正在戰(zhàn)略布局智能城市，但不難發(fā)現(xiàn)，百度最重視的場景就是交通。8月在出席重慶智博會期間，李彥宏發(fā)表的主題演講就又一次談到了用AI來緩解城市擁堵、治理大城市病的愿景，李彥宏認為，自動駕駛技術(shù)最先將從泊車開始，自動泊車可以給人們帶來時間的節(jié)約、效率的提升、感知的滿足。如此重視交通場景，一方面是因為百度有錘子即戰(zhàn)略布局的無人車業(yè)務(wù)，另一方面則是交通確實是大城市現(xiàn)在的最大釘子，是大城市病的病灶，百度與各地城市合作智能城市都與交通有關(guān)就不難理解了。
百度如何拔得智能城市頭籌？
隨著中國城市化進程的加速，大城市越來越多，城市越來越大，城市病也在變得日益嚴重，從交通到環(huán)保到能源到醫(yī)療等等。智能城市也成為越來越流行的概念，城市治理者開始構(gòu)思從頂層設(shè)計上構(gòu)建智慧城市。
智能城市蘊藏著大量AI商業(yè)化場景，有著多個千億甚至萬億美元市值的大蛋糕，還有海量城市數(shù)據(jù)，因此對科技公司有著很強的吸引力，BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭、通信運營商、通信設(shè)備巨頭如華為、ICT服務(wù)商以及傳統(tǒng)城市信息化服務(wù)商，都在智能城市上布局。
百度有領(lǐng)先的AI基礎(chǔ)和應(yīng)用技術(shù)，并且，AI戰(zhàn)略已從技術(shù)驅(qū)動走向應(yīng)用驅(qū)動，在這樣的大環(huán)境下百度做智能城市可謂順勢而為。其已先后與寧波市、保定、蕪湖、北京市海淀區(qū)、重慶兩江新區(qū)、北京亦莊開發(fā)區(qū)、上海汽車城、雄安新區(qū)、天津、北京市海淀區(qū)西北旺鎮(zhèn)等地達成戰(zhàn)略合作，而在這些智能城市合作中，智慧交通都是重點。
百度的策略是通過自動駕駛撬動智慧交通，再從智慧交通以點帶面切入智能城市。長期來看，百度極有可能將拔得智能城市的頭籌，因為它具備如下優(yōu)勢：
1、自動駕駛+車路協(xié)同的平臺級生態(tài)：基于領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)和全球最大的自動駕駛生態(tài)Apollo，百度與各地城市合作就有了差異性的優(yōu)勢，而不是像很多公司提供同質(zhì)化的智慧城市能力。自動駕駛、車路協(xié)同和智慧交通也是各地城市實現(xiàn)智慧化的第一步，要實現(xiàn)自動駕駛首選伙伴就是百度。正是因為此，百度可以獲得更多城市資源，通過自動駕駛撬動整個智慧交通甚至智慧城市。
2、百度大腦的AI基礎(chǔ)技術(shù)能力：智能城市的關(guān)鍵是應(yīng)用AI技術(shù)處理各種城市大數(shù)據(jù)，將AI應(yīng)用到各種垂直場景中，百度大腦是百度AI基礎(chǔ)技術(shù)的集大成者，包括深度學(xué)習(xí)、自然語言處理、語音技術(shù)、圖像技術(shù)等等AI基礎(chǔ)都被整合到其中，并開放出來。同時百度大腦也有許多行業(yè)大腦，如交通大腦，針對特定應(yīng)用領(lǐng)域提供專業(yè)AI技術(shù)能力。因此，百度大腦可以給智能城市提供最關(guān)鍵的底層AI能力，基于開放模式幫助各地城市大腦屬于自己的、面向不同行業(yè)的專屬大腦，真正讓整個城市在AI技術(shù)驅(qū)動下高效、安全和環(huán)保地運轉(zhuǎn)。
3、百度地圖的空間大數(shù)據(jù)：城市治理本質(zhì)是管理一片土地，一個空間以及其上的人物事，這都離不開地圖——過去很多城市管理者辦公室都會掛一張地圖，今天則會用大量的城市管理軟件，從規(guī)劃到測繪到監(jiān)控到交通等等。百度地圖商戶標注作為領(lǐng)先的地圖平臺，不斷采集著城市的最新空間數(shù)據(jù)，映射著真實世界，同時通過開放戰(zhàn)略構(gòu)建了國內(nèi)最大的LBS應(yīng)用生態(tài)，因此可以給智能城市包括且不限于智慧交通的各種應(yīng)用提供基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)。
4、百度App等產(chǎn)品及DuerOS平臺：百度App、百科、知道和貼吧等國民級互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，可以成為城市與市民互動的窗口，市民可以通過百度App獲取各種城市公開信息、政務(wù)消息發(fā)布、興趣資訊服務(wù)和智能城市服務(wù)，隨著百度智能小程序的推出，百度App上的服務(wù)將更加完善。DuerOS則是百度在萬物互聯(lián)時代的AI交互平臺，可以進入到智能家居等各種場景，這些都是智能城市的組成部分。
對于科技巨頭而言，AI City已是兵家必爭之地，不過，一個城市往往只會選擇一個核心科技伙伴，這時候具有差異化的核心優(yōu)勢的玩家將更具競爭力，誰能通過AI核心技術(shù)真正幫助城市解決根本治理問題，誰就最有可能拔得頭籌。

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