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少轉(zhuǎn)彎+臺(tái)階提示高德地圖標(biāo)注騎行導(dǎo)航更精細(xì)了

1731 打開升級(jí)到最新版別的高德地圖，點(diǎn)擊路途按鈕進(jìn)入騎行頁面，然后輸入起點(diǎn)和結(jié)尾，在回來的路途規(guī)劃頁面中，筆者發(fā)現(xiàn)了最新版騎行導(dǎo)航的不同。在這個(gè)版別中，高德地圖標(biāo)注導(dǎo)航的路途規(guī)劃現(xiàn)已和駕車導(dǎo)航一樣，能夠供給多條不同的路途規(guī)劃方案給用戶。
此外，因?yàn)轵T行根本不會(huì)遇到堵車，所以高德地圖標(biāo)注的騎行路途規(guī)劃也不會(huì)像駕車導(dǎo)航那樣，為用戶引薦逃避擁堵的路途規(guī)劃，而是依據(jù)騎行的特色，為用戶引薦少轉(zhuǎn)彎、不走臺(tái)階等路途方案，并且騎行路途中的階梯、過節(jié)天橋等路途設(shè)施，高德地圖標(biāo)注也會(huì)標(biāo)示出來，便當(dāng)用戶進(jìn)行挑選。
回來看筆者的上班騎行路途，高德地圖標(biāo)注的引薦方案雖然要通過階梯和過街天橋，但比其他方案間隔要短許多，只要3.2公里，那就選高德地圖標(biāo)注的引薦方案，點(diǎn)擊開始導(dǎo)航，騎車上班去嘍。關(guān)于像筆者這樣比較熱衷于訓(xùn)練的人士，每一次騎行不論意圖怎么，都想記載一下自己的騎行數(shù)據(jù)和軌道，不管是為自己的訓(xùn)練情況進(jìn)行參閱，仍是在朋友圈里裝裝X都挺不錯(cuò)，而高德地圖標(biāo)注的騎行導(dǎo)航也正好能夠滿意筆者這一點(diǎn)。
除了能夠進(jìn)行精準(zhǔn)的騎行路途規(guī)劃和導(dǎo)航效勞外，高德地圖標(biāo)注還能夠在騎行時(shí)記載筆者的騎行時(shí)刻、最高速度、里程等數(shù)據(jù)和騎行軌道，并在騎行完畢后進(jìn)行顯現(xiàn)。一起，這些數(shù)據(jù)和軌道也能夠便當(dāng)?shù)淖尮P者共享到交際媒體，同騎行者們進(jìn)行共享，讓騎行更有意思。
跟著我們?cè)絹碓阶⒅刈约旱纳眢w健康，以及環(huán)保認(rèn)識(shí)的逐漸增強(qiáng)，現(xiàn)在綠色騎行的人群正在不斷壯大，而不管你是像筆者一樣的騎車通勤用戶，仍是騎車訓(xùn)練的愛好者，筆者都主張我們?cè)谶\(yùn)用高德地圖標(biāo)注進(jìn)行騎行導(dǎo)航，它不僅能夠規(guī)劃出多條合適騎行的路途方案供我們挑選，別的不管是在騎行中的提示引導(dǎo)，仍是實(shí)時(shí)顯現(xiàn)和記載騎行數(shù)據(jù)和軌道，以及將騎行數(shù)據(jù)共享到交際網(wǎng)絡(luò)，關(guān)于我們騎行愛好者來說都十分的便當(dāng)和必要，肯定是你踩單車時(shí)的利器哦。
據(jù)北京城市路途維護(hù)管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京本年將方案針對(duì) 600公里自行車和步道進(jìn)行管理，一起全市首條封閉式的自行車高速路將于明年落地，據(jù)了解，這條自行車高速路全長近9公里，將連通天通苑至中關(guān)村，車道選用上下行雙幅路途設(shè)計(jì)，路途寬度在5米至7米，且制止機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車、行人等進(jìn)入，是一條自行車專屬的路途。
而說起為什么要在這兒建造自行車高速路，該負(fù)責(zé)人表明，依據(jù)相關(guān)調(diào)研陳述顯現(xiàn)，回龍觀有近20%的居民在中關(guān)村作業(yè)，超16%在上地作業(yè)，而回龍觀到中關(guān)村10公里的旅程被京藏、京新兩條高速路阻撓，人們上下班出行比較困難。這條自行車高速路的樹立，將使居住在天通苑、回龍觀、上地等地的上班族騎自行車往返至中關(guān)村的日常通勤變得更加便當(dāng)。

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