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中國電子地圖標(biāo)注從地圖數(shù)據(jù)到O2O的全產(chǎn)業(yè)鏈布局

　自上世紀(jì)60年代開始通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行自動制圖實(shí)驗(yàn)，70年代日漸成熟，之后電子地圖的發(fā)展日新月異，并逐漸應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生活領(lǐng)域。隨著北京移動率先推出基于移動夢網(wǎng)卡的位置服務(wù)，以及高德和四維圖新的相繼成立，中國電子地圖標(biāo)注進(jìn)入探索期。2008年GPS手機(jī)逐漸普及，硬件的完善使得大量廠商迅速進(jìn)入電子地圖和導(dǎo)航市場，紛紛推出基于電子地圖的業(yè)務(wù)。
市場格局：市場初步確立 2002年，高德和四維圖新相繼成立。高德主要拓展車載導(dǎo)航電子地圖市場，四維圖新則推出了支持LBS業(yè)務(wù)的導(dǎo)航地圖產(chǎn)品，服務(wù)中國聯(lián)通業(yè)務(wù)。隨后，百度于2005年推出百度地圖業(yè)務(wù)，試水地圖導(dǎo)航市場。直到GPS手機(jī)開始侵占數(shù)碼市場，電子地圖市場迎來了一個(gè)發(fā)展高峰。2009年-2010年，高德在蘋果應(yīng)用商店上線了高德導(dǎo)航，并在美國納斯達(dá)克全球精選市場上市，四維圖新也成功登陸深交所中小板塊，百度宣布正式推出百度地圖服務(wù)。至此，中國電子地圖導(dǎo)航市場初步形成。
技術(shù)發(fā)展：車載導(dǎo)航率先應(yīng)用和普及
電子地圖在車載導(dǎo)航領(lǐng)域的應(yīng)用得到普及，高德、四維圖新等電子地圖提供商與寶馬、通用、大眾、豐田等多家主流乘用車廠商提供導(dǎo)航電子地圖服務(wù)，并受到市場歡迎。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)，以及移動終端的快速發(fā)展加速了電子地圖和導(dǎo)航的普及。比如，四維圖新推出支持動態(tài)交通信息發(fā)布的便攜式導(dǎo)航設(shè)備，高德上線高德導(dǎo)航APP，百度地圖增加三維地圖功能，并且向第三方應(yīng)用開放API等。
商業(yè)模式：企業(yè)積極探索
經(jīng)過了漫長的發(fā)展，中國電子地圖市場初步形成，尚且沒有統(tǒng)一清晰的商業(yè)模式。各電子地圖企業(yè)均在摸索適合自身的盈利模式。
資本市場：資本助力地圖企業(yè)變局
2006年，高德完成首輪私募融資4000萬美元，投資方包括紅杉資本、KPCB、華登國際、聯(lián)想投資等。2010年，阿里巴巴向甲級導(dǎo)航電子地圖服務(wù)資質(zhì)企業(yè)易圖通公司注資3500萬美金，一舉成為易圖通最大的股東。
啟動期：
手機(jī)地圖APP應(yīng)用豐富（2011年）
關(guān)鍵詞：主流廠商確定，LBS產(chǎn)業(yè)鏈形成
搜狐于2005年收購了圖行天下，并改名為搜狗地圖；之后在2011年，搜狗地圖正式推出Android和iOS版手機(jī)地圖。至此，中國電子地圖市場上的主流廠商確立，商業(yè)模式基本形成，產(chǎn)業(yè)鏈分工明確。
市場格局：主流廠商確立
電子地圖市場競爭日趨激烈，各地圖廠商從不同方向擴(kuò)展業(yè)務(wù)。高德中標(biāo)研發(fā)北斗導(dǎo)航服務(wù)平臺，推進(jìn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)用的產(chǎn)業(yè)化。四維圖新全資收購了荷蘭Mapscape公司,掌握了世界領(lǐng)先的導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)格式（NDS）的數(shù)據(jù)編譯核心技術(shù)。百度則是推出了衛(wèi)星地圖功能，并且開始布局LBS業(yè)務(wù)。
技術(shù)發(fā)展：地圖APP功能豐富
電子地圖移動端應(yīng)用得到進(jìn)一步普及和發(fā)展，其功能不再局限于基本定位、導(dǎo)航等，如高德宣布上線高德地圖APP，將導(dǎo)航、交友、生活服務(wù)、廣告等多種服務(wù)整合到一起，豐富了電子地圖等應(yīng)用場景。此外，一些電子地圖提供商開始著手布局車聯(lián)網(wǎng)，如四維圖新推出了Telematics業(yè)務(wù)品牌趣駕。作為十二五規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，中國自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)得到了國家在政策和資金上的大力支持，開始初步應(yīng)用于車載導(dǎo)航、氣象、農(nóng)業(yè)、交通等各個(gè)領(lǐng)域。
商業(yè)模式：基于LBS產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)
隨著主流廠商確立，中國電子地圖市場的商業(yè)模式逐漸清晰，產(chǎn)業(yè)鏈分工明確。
位置服務(wù)（LBS，Location Based Services）是指在電子地圖平臺的支持下，向大眾或行業(yè)用戶提供的與位置相關(guān)的諸如定位、導(dǎo)航、路徑查詢、地圖查詢的各種服務(wù)。較為普遍的面向大眾的位置服務(wù)包括三類：自導(dǎo)航服務(wù)、移動位置服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)。
總體來看，LBS產(chǎn)業(yè)鏈由移動運(yùn)營商、移動位置服務(wù)提供商、終端廠商、GIS開發(fā)商、應(yīng)用提供商到下游的移動終端提供商和O2O服務(wù)提供商等多個(gè)環(huán)節(jié)組成。在LBS產(chǎn)業(yè)合作中，移動位置服務(wù)提供商和移動運(yùn)營商提供支持與服務(wù)：移動運(yùn)營商向移動位置服務(wù)提供商提供入網(wǎng)接口，而移動位置服務(wù)提供商則通過移動運(yùn)營商平臺為用戶提供導(dǎo)航定位服務(wù)。
高速發(fā)展期：
BAT借力布局O2O生態(tài)
（2012-2013）
關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)、布局生活服務(wù)
隨著中國智能手機(jī)滲透率逐年提升，手機(jī)地圖成為移動互聯(lián)網(wǎng)用戶出行必不可少的工具。中國各大主流手機(jī)地圖均能夠提供基礎(chǔ)的定位、路線查詢、路徑導(dǎo)航、路況等功能，但同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。在此背景下，百度與高德均宣布導(dǎo)航等基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)，大眾開始探索新的商業(yè)模式。
市場格局：企業(yè)布局生活服務(wù)O2O
2013年，主流廠商開始布局手機(jī)地圖生活服務(wù)O2O生態(tài)，得益于前期市場培養(yǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)習(xí)慣于將手機(jī)地圖作為生活服務(wù)入口，并充分使用位置服務(wù)+生活服務(wù)帶來的便利。與此同時(shí)，騰訊發(fā)布SOSO地圖（2013年更名為騰訊地圖），上線街景地圖功能。四維圖新通過合作、并購等方式在技術(shù)、運(yùn)營、銷售等方面繼續(xù)深耕車聯(lián)網(wǎng)市場。
技術(shù)發(fā)展：手機(jī)地圖提供商開放平臺
電子地圖產(chǎn)業(yè)的科研能力有了較大的提高，比如地圖匹配、路徑規(guī)劃、空間分析等GIS技術(shù)的發(fā)展，以及各種定位技術(shù)無縫結(jié)合等，同時(shí)也為其互聯(lián)網(wǎng)化發(fā)展提供了技術(shù)支持。中國移動網(wǎng)絡(luò)開始從3G向4G過渡，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的升級為電子地圖在移動端的應(yīng)用提供了很好的發(fā)展前景。此外，繼百度之后，高德、騰訊、搜狗等手機(jī)地圖提供商紛紛推出開放平臺，為各類應(yīng)用廠商和開發(fā)者免費(fèi)提供基于電子地圖的地理位置的服務(wù)和解決方案。
商業(yè)模式：
從向用戶收費(fèi)轉(zhuǎn)至向企業(yè)收費(fèi)
2013年，百度地圖與高德地圖相繼宣布導(dǎo)航等基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)，并探索新的盈利模式。手機(jī)地圖作為一個(gè)強(qiáng)場景化應(yīng)用，能夠?yàn)榛谖恢脠鼍暗纳罘?wù)帶來大量用戶流量。對提供生活服務(wù)與車主服務(wù)的第三方企業(yè)而言，將旗下服務(wù)植入手機(jī)地圖應(yīng)用，能夠?yàn)槠湓黾哟罅炕钴S用戶，并最終實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)。手機(jī)地圖工具屬性弱化，入口屬性初步顯現(xiàn)。手機(jī)地圖提供商的盈利模式由2C（向用戶收費(fèi)）到2B（向企業(yè)收費(fèi)）轉(zhuǎn)變。
資本市場：BAT強(qiáng)勢布局產(chǎn)業(yè)生態(tài)
2013年5月，阿里巴巴集團(tuán)以2.94億美元獲得高德約28%股份,成為高德第一大股東。2013年，百度收購長地萬方?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭開始瞄準(zhǔn)地圖上游市場，為打造基于位置服務(wù)的生態(tài)體系作準(zhǔn)備。
應(yīng)用成熟期：
企業(yè)盈利模式創(chuàng)新（2014至今）
關(guān)鍵詞：入口屬性凸顯，車聯(lián)網(wǎng)受關(guān)注
經(jīng)過了一系列的投資、收購，主流廠商開始布局地圖上游市場，同時(shí)，拓展基于位置服務(wù)的生活服務(wù)成為了手機(jī)地圖新的發(fā)展方向。
市場格局：
優(yōu)質(zhì)地圖廠商被互聯(lián)網(wǎng)巨頭瓜分
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與電子地圖導(dǎo)航企業(yè)之間發(fā)生了多起投資與收購案。阿里先是投資易圖通，之后入股高德并于次年對其進(jìn)行收購。2014年，騰訊拿下科菱航睿之后，又迅速收購四維圖新11.28%的股份，成為其第二大股東，并通過四維圖新陸續(xù)將導(dǎo)航犬、圖吧收入囊中。再加上百度于2013年收購長地萬方，小米于2014年以8400萬元入股凱立德，優(yōu)質(zhì)地圖導(dǎo)航廠商資源已經(jīng)被各互聯(lián)網(wǎng)巨頭瓜分殆盡。
根據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù)顯示，2015年第4季度百度地圖、高德地圖、和地圖分別以70.8%、23.7%和5.8%的比例占據(jù)中國手機(jī)地圖APP活躍用戶覆蓋率前三名。
隨著中國汽車保有量的持續(xù)增加，在車主對車載導(dǎo)航的用戶體驗(yàn)還不夠滿意的情況下，手機(jī)地圖成為車主必不可少的出行工具。相較于普通用戶，車主用戶擁有較高的消費(fèi)能力，手機(jī)地圖企業(yè)亦因此開始發(fā)力車主服務(wù)。比如，2015年第4季度，百度地圖在新版本中新增多項(xiàng)車主服務(wù)內(nèi)容，并將原本分散的車主服務(wù)內(nèi)容集中到一個(gè)入口下，提升了車主服務(wù)在手機(jī)地圖中的地位。高德地圖在增加車主服務(wù)功能的同時(shí)，宣布下一階段重點(diǎn)投入汽車導(dǎo)航領(lǐng)域，加速布局以手機(jī)地圖為核心的交通出行生態(tài)圈。和地圖亦打算在2016年進(jìn)入車主服務(wù)市場，為廣大車主提供停車等服務(wù)。
根據(jù)Analysys易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，2015年第4季度，中國前裝車載導(dǎo)航市場出貨量達(dá)到125.1萬臺，環(huán)比增長44.4%，中國前裝車載導(dǎo)航市場上四維圖新、高德、易圖通，分別以40.2%、30.1%和28.3%占據(jù)中國前裝車載導(dǎo)航出貨量市場份額的前三位。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公開數(shù)據(jù)顯示，2015年第4季度，中國乘用車銷量增幅高達(dá)49%，帶動了前裝車載導(dǎo)航市場出貨量迅猛增長。2015年全年國產(chǎn)品牌乘用車銷量同比增長15.3%，占乘用車總銷量的41.3%。國產(chǎn)品牌汽車市場逐漸升溫，為車載終端企業(yè)提供了新的契機(jī)。同時(shí)，前裝車載導(dǎo)航成為占領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)市場的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，車聯(lián)網(wǎng)市場的競爭日趨激烈。四維圖新1.08億元入股車載導(dǎo)航提供商好幫手，與芯片提供商MTK達(dá)成戰(zhàn)略合作，繼續(xù)全方位布局車聯(lián)網(wǎng)。高德宣布下一階段將會重點(diǎn)發(fā)展汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)，圍繞著導(dǎo)航互聯(lián)網(wǎng)化，發(fā)布了A-LINK及AMAP AUTO服務(wù)。
技術(shù)發(fā)展：企業(yè)布局車聯(lián)網(wǎng)
在手機(jī)地圖的基礎(chǔ)功能方面，百度地圖、高德地圖相繼上線了3D導(dǎo)航功能，模擬真實(shí)道路情況，提升用戶體驗(yàn)。騰訊繼續(xù)優(yōu)化街景地圖服務(wù)。在車聯(lián)網(wǎng)方面，互聯(lián)網(wǎng)巨頭積極布局車聯(lián)網(wǎng)市場，并開始推出相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)。比如，百度宣布推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife，與奧迪、現(xiàn)代和上海通用等汽車廠商達(dá)成合作，并曝光正在研發(fā)自動駕駛汽車。2015年3月，阿里巴巴公布YunOS 3.0版本。2015年9月，騰訊車聯(lián)網(wǎng)開放平臺上線，向用戶推出車載ROM、車載APP和MyCar三套產(chǎn)品體系。
商業(yè)模式：各巨頭走上不同道路
各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭基于手機(jī)地圖進(jìn)行O2O布局與交鋒，可謂有人歡喜有人憂。歡喜的如百度，憑借其自身資源優(yōu)勢，百度連續(xù)對多個(gè)生活服務(wù)O2O領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)進(jìn)行投資，與此同時(shí)，在某些關(guān)鍵服務(wù)開展自營業(yè)務(wù)，并借助海量的用戶資源實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。再如2015年，去哪兒與攜程宣布合并，意味著百度系OTA陣營正式形成，雙方在整合在線旅游市場的過程中，百度系基礎(chǔ)移動端服務(wù)將發(fā)揮重要作用，能量進(jìn)一步釋放。
但對大部分互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，大量投入?yún)s沒有換來正比的產(chǎn)出。因此，各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭開始逐漸收緊對基于手機(jī)地圖的O2O的投入，并嘗試剝離手機(jī)地圖的平臺屬性。比如高德，于2014年4月被阿里巴巴收購后，從納斯達(dá)克退市，并表示將三年不盈利，專注于用戶、產(chǎn)品、研發(fā)。在獲得阿里巴巴的支持之后，高德的運(yùn)營重心已經(jīng)放在了產(chǎn)品方向，原本的O2O布局已經(jīng)暫停。2015年11月，高德宣布正式推出汽車業(yè)務(wù)，下一階段將重點(diǎn)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)板塊。
搜狗地圖則另辟蹊徑，創(chuàng)新性地在智能硬件方面發(fā)力。2014年底，搜狗地圖推出自有品牌糖貓兒童智能手表。2015年4月，搜狗地圖成為中國首批入駐Apple Watch的地圖產(chǎn)品；同年6月，搜狗地圖與出門問問旗下的Ticwear系統(tǒng)進(jìn)行深度整合；11月，搜狗地圖成為Google旗下智能手表Android Wear內(nèi)置地圖。2016年初，搜狗地圖以智能手表為媒介，通過語音導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)人車互聯(lián)。
至此，手機(jī)地圖廠商在互聯(lián)網(wǎng)巨頭影響下，各自走上了差異化發(fā)展道路。
資本市場：
O2O細(xì)分領(lǐng)域和車聯(lián)網(wǎng)成熱點(diǎn)
目前，手機(jī)地圖導(dǎo)航市場已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展成熟期。以地圖為入口，以生活服務(wù)變現(xiàn)的盈利模式已經(jīng)基本確立并日趨完善。資本市場對于手機(jī)地圖導(dǎo)航本身關(guān)注度降低，而對于以地圖導(dǎo)航為入口的生活服務(wù)O2O細(xì)分領(lǐng)域關(guān)注度提高，比如停車、加油、交通出行等。隨著人們生活水平的提高，生活服務(wù)細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒉粩嘣黾?，產(chǎn)生更多投資熱點(diǎn)。
同時(shí)，與地圖導(dǎo)航密切相關(guān)的車聯(lián)網(wǎng)也備受關(guān)注。車聯(lián)網(wǎng)市場仍處于整合期，其商業(yè)模式以2B為主，2C為輔。隨著未來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈各級的探索和創(chuàng)新，車聯(lián)網(wǎng)市場必然會出現(xiàn)新的商業(yè)模式。特別是互聯(lián)網(wǎng)廠商的介入，將為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域帶來新的發(fā)展思路，并最終向車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈進(jìn)行演進(jìn)。以上趨勢正在逐漸受到資本市場的關(guān)注，并將很快成為投資熱點(diǎn)。
未來趨勢：強(qiáng)化生活服務(wù)變現(xiàn)渠道
據(jù)Analysys易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)在2016年，中國手機(jī)地圖（移動端電子地圖）覆蓋用戶規(guī)模將比2015年環(huán)比增長28.7%，覆蓋用戶規(guī)模達(dá)4.57億。預(yù)計(jì)到2018年，中國手機(jī)地圖覆蓋用戶規(guī)模將達(dá)到6.42億。海量活躍用戶的鞏固擴(kuò)大和商業(yè)變現(xiàn)，將成為中國電子地圖市場發(fā)展的主要方向，整個(gè)行業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展態(tài)勢：
基礎(chǔ)功能繼續(xù)強(qiáng)化
隨著中國智能手機(jī)滲透率逐年提升，電子地圖已經(jīng)成為了移動互聯(lián)網(wǎng)用戶出行必不可少的工具。當(dāng)前中國各大主流手機(jī)地圖均能夠提供基礎(chǔ)的定位、路線查詢、路徑導(dǎo)航、路況等功能，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，這些基礎(chǔ)功能更多是在POI準(zhǔn)確度與導(dǎo)航路線規(guī)劃準(zhǔn)確度間存在差異。在手機(jī)地圖基礎(chǔ)功能同質(zhì)化的今天，基礎(chǔ)功能的繼續(xù)優(yōu)化將成為保持其活躍用戶增長的重要因素，若是基礎(chǔ)功能存在較多誤差勢必帶來活躍用戶的流失，而用戶也將向基礎(chǔ)功能更加成熟的服務(wù)轉(zhuǎn)移。預(yù)計(jì)未來手機(jī)地圖基礎(chǔ)功能將繼續(xù)在原有基礎(chǔ)上得到強(qiáng)化，以優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)服務(wù)保證其服務(wù)下活躍用戶數(shù)的穩(wěn)定。
生活服務(wù)成發(fā)展重要方向
除了繼續(xù)提升基礎(chǔ)功能以外，拓展基于位置服務(wù)的生活服務(wù)已經(jīng)成為了電子地圖重要發(fā)展方向。基于位置服務(wù)的生活服務(wù)不僅能夠?yàn)橛脩粼诔鲂羞^程中提供一站式的順暢體驗(yàn)，亦能夠?qū)崿F(xiàn)將海量的電子地圖活躍用戶變現(xiàn)。得益于前期市場培養(yǎng)，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)習(xí)慣于將手機(jī)地圖作為生活服務(wù)入口，并充分使用位置服務(wù)+生活服務(wù)帶來的便利。預(yù)計(jì)未來各家手機(jī)地圖企業(yè)將繼續(xù)拓展地理位置+生活服務(wù)，將企業(yè)生態(tài)中的生活服務(wù)O2O作為手機(jī)地圖的典型變現(xiàn)渠道進(jìn)行強(qiáng)化。隨著生活服務(wù)O2O與手機(jī)地圖的深度結(jié)合，以及場景化運(yùn)營的探索，手機(jī)地圖的入口屬性將進(jìn)一步擴(kuò)大。
當(dāng)前整個(gè)中國電子地圖市場目前處于應(yīng)用成熟期。在多年的快速發(fā)展和數(shù)次大型收購后，各互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)基本完成了從地圖數(shù)據(jù)到O2O的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。另外，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的快速發(fā)展，十三五規(guī)劃提出推進(jìn)智能交通與智慧城市的建設(shè)等因素，都為中國電子地圖市場發(fā)展提供了新的機(jī)遇。

標(biāo)簽：畢節(jié) 廈門新鄉(xiāng) 柳州德陽綏化楊凌怒江

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