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哈曼國(guó)際發(fā)布動(dòng)態(tài)地圖標(biāo)注圖層技術(shù)提供實(shí)時(shí)地圖

哈曼國(guó)際在日內(nèi)瓦車(chē)展上發(fā)布一款動(dòng)態(tài)地圖圖層方案，提供實(shí)時(shí)更新的地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)信息，該方案適用于不同品牌的車(chē)型。司機(jī)們一定經(jīng)歷過(guò)這種情況：車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)因道路施工、交通路線或車(chē)速限制等臨時(shí)性的變動(dòng)而無(wú)法使用，由于軟件的數(shù)據(jù)更新速度較慢，難以提供動(dòng)態(tài)的實(shí)時(shí)地圖。為此，哈曼國(guó)際的動(dòng)態(tài)地圖圖層方案應(yīng)用而生，極好地解決了上述問(wèn)題。該方案可在哈曼國(guó)際旗下的車(chē)載計(jì)算機(jī)平臺(tái)上運(yùn)行，能夠動(dòng)態(tài)地識(shí)別導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)所儲(chǔ)存數(shù)據(jù)與由駕駛輔助系統(tǒng)以及其他車(chē)載傳感器收集匯總的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)間存在的差異變化。值得一提的時(shí)，該系統(tǒng)能夠識(shí)別路標(biāo)并將已識(shí)別的信息數(shù)據(jù)與導(dǎo)航地圖供應(yīng)商及導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)。若發(fā)現(xiàn)存在差異，該系統(tǒng)會(huì)將最新的數(shù)據(jù)就會(huì)上傳到哈曼的云平臺(tái)。因涉及隱私保護(hù)，該數(shù)據(jù)傳輸將采取匿名的形式操作。隨后，該系統(tǒng)將與其他擁有類(lèi)似配置的車(chē)輛進(jìn)行數(shù)據(jù)同步。
該系統(tǒng)還采用了深度學(xué)習(xí)算法，能夠識(shí)別正確的道況并向車(chē)輛回傳調(diào)整后的實(shí)時(shí)地圖數(shù)據(jù)。因此，駕駛員們得以使用持續(xù)更新的數(shù)據(jù)庫(kù)，并隨時(shí)上報(bào)實(shí)際的路況條件和交通路徑，其中就包括新設(shè)定的車(chē)速限制、施工情況和其他沿線道路標(biāo)志桿。哈曼國(guó)際研發(fā)了最新款混合式學(xué)習(xí)算法，能確保高度精確地更新，車(chē)載系統(tǒng)幾乎無(wú)需另行配置存儲(chǔ)設(shè)備，因?yàn)槠洳捎酶咝У臒o(wú)線數(shù)據(jù)傳輸。
該方案的設(shè)計(jì)基于開(kāi)放式導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)（NDS），即使是不同品牌的車(chē)輛和導(dǎo)航系統(tǒng)，相互間也能無(wú)障礙地實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)地圖圖層的數(shù)據(jù)交流，進(jìn)而提升整車(chē)廠的競(jìng)爭(zhēng)力，促使其采取業(yè)內(nèi)合作的形式，為用戶(hù)們提供實(shí)時(shí)的道路網(wǎng)絡(luò)詳圖。隨著車(chē)載傳感器數(shù)量的不斷上升，該方案能更新現(xiàn)有的道路地圖，還支持高清顯卡，為智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛提供各類(lèi)安全的自動(dòng)駕駛應(yīng)用提供輔助。有家德國(guó)車(chē)企的旗下車(chē)型已采用該系統(tǒng)，但哈曼國(guó)際謝絕透露具體信息。

標(biāo)簽：綏化柳州德陽(yáng) 廈門(mén) 楊凌怒江新鄉(xiāng) 畢節(jié)

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