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地圖標(biāo)注分三種:old-fashion,花拳繡腿,活地圖

還記得2012年蘋果地圖App上線時(shí)候的教訓(xùn)：發(fā)布會(huì)上展示的地圖標(biāo)注3D鳥(niǎo)瞰模式（Flyover）令人感到驚艷，但這樣炫酷的功能，很快淹沒(méi)在用戶鋪天蓋地的吐槽中。還記得2012年蘋果地圖App上線時(shí)候的教訓(xùn)：發(fā)布會(huì)上展示的地圖標(biāo)注3D鳥(niǎo)瞰模式（Flyover）令人感到驚艷，但這樣炫酷的功能，很快淹沒(méi)在用戶鋪天蓋地的吐槽中。人們吐槽蘋果地圖數(shù)據(jù)不全、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，路線規(guī)劃漏洞百出。事后，蘋果的高管也承認(rèn)自己在地圖上栽了跟頭，然后宣布痛定思痛，在地圖業(yè)務(wù)上投入數(shù)千名工程師，不斷補(bǔ)足數(shù)據(jù)上的缺陷，追趕行業(yè)領(lǐng)先者。后來(lái)就有了在今年蘋果地圖4歲的時(shí)候，蘋果為了改進(jìn)地圖用戶體驗(yàn)向普通消費(fèi)者開(kāi)放 Beta 版的 iOS 系統(tǒng)軟件。過(guò)去的蘋果，并不需要或者也根本不屑于用這種方式獲取海量用戶的反饋。
蘋果負(fù)責(zé)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和軟件的高管認(rèn)為，數(shù)億臺(tái) iPhone 每天在到處走動(dòng)，哪里的路斷了，他們第一時(shí)間能找到。哪里開(kāi)了一家高爾夫球場(chǎng)（這里的人打開(kāi)高爾夫相關(guān)app的比例突然上升），他們也可以很快得知。這些UGC的數(shù)據(jù)，可以大幅改進(jìn)傳統(tǒng)的地圖產(chǎn)品，讓地圖每一秒鐘都不一樣。
而開(kāi)著測(cè)繪車上路，拍照以及分析衛(wèi)星圖片，比拼采集車數(shù)量和采集的頻次，已經(jīng)是old-fashion的方式了。雖然地圖的專業(yè)采集不會(huì)被替代，但是之前的地圖是以靜態(tài)數(shù)據(jù)為主，今后競(jìng)爭(zhēng)的要點(diǎn)是動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。
還記得4年前蘋果下架谷歌地圖給自家產(chǎn)品開(kāi)路，現(xiàn)在也不得不humble起來(lái)學(xué)人家的做法。
Google最早是通過(guò)購(gòu)買第三方數(shù)據(jù)提供服務(wù)的，08、09年開(kāi)始用自己采集生產(chǎn)的數(shù)據(jù)在全球大范圍替換第三方數(shù)據(jù)，緊接著就加入用戶反饋圖層，深化大數(shù)據(jù)挖掘，提供路況服務(wù)、提高數(shù)據(jù)更新和糾錯(cuò)速度等等，后來(lái)又收購(gòu)眾包地圖Waze，加強(qiáng)了大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。
看過(guò)蘋果、谷歌的故事大家應(yīng)該都明白了，地圖的根基始終是數(shù)據(jù)，而非花拳繡腿式的功能。因?yàn)橛玫貓D的人最需要的不過(guò)是準(zhǔn)確的查詢、指引，以及減少在交通擁堵這樣大城市病中浪費(fèi)的時(shí)間。
先把數(shù)據(jù)做好，服務(wù)做精，再做些谷歌地圖那樣上天入海、穿越叢林的極致的實(shí)景觀覽功能，才叫錦上添花。
近日，高德地圖在其昌平的數(shù)據(jù)中心舉辦媒體開(kāi)放日，邀請(qǐng)媒體參觀體驗(yàn)了新一代地圖的生產(chǎn)流程，向外界展示活數(shù)據(jù)能力才是未來(lái)地圖的核心競(jìng)爭(zhēng)力，高德想解決的問(wèn)題，就是用戶對(duì)地圖0秒更新、變態(tài)準(zhǔn)確的需求，即現(xiàn)實(shí)世界的變化在無(wú)限短的時(shí)間里，反映到虛擬世界上。而活數(shù)據(jù)的關(guān)鍵則是利用大數(shù)據(jù)能力和自主采集生產(chǎn)的新方法，將地圖數(shù)據(jù)的更新速度和準(zhǔn)確度提升到新的高度。
地圖應(yīng)用已經(jīng)成為城市生活的人們必備的工具，但很少有人會(huì)想，像躲避擁堵、動(dòng)態(tài)導(dǎo)航以及各種各樣的交通信息是怎么來(lái)的。如果不知道地圖是怎么制作的，以及這個(gè)行業(yè)正在經(jīng)歷怎樣的變革，就不可能知道這個(gè)行業(yè)的未來(lái)在哪里。
每個(gè)用戶都是實(shí)時(shí)交通的貢獻(xiàn)者
你每天打開(kāi)地圖多少次？這就是地圖上實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的意義
對(duì)于居住在大城市的你我來(lái)說(shuō)，地圖應(yīng)用遠(yuǎn)不只是去不熟悉的地方才用導(dǎo)航。我自己每天起碼要打開(kāi)地圖3-4次，早上出門和晚上收工回家都要看路況，白天約人或者去采訪也要計(jì)算好出發(fā)的時(shí)間。地圖不知不覺(jué)地變成了我們生活里的高頻應(yīng)用。
交通大數(shù)據(jù)是當(dāng)天的第一個(gè)參觀點(diǎn)。在大屏幕展開(kāi)的北京城區(qū)地圖上，密密麻麻閃爍著無(wú)數(shù)移動(dòng)的小點(diǎn)，這些都是當(dāng)時(shí)在路上行駛的GPS定位回傳。這些亮點(diǎn)沿著北京市路網(wǎng)鋪展開(kāi)來(lái)，像流動(dòng)的城市血管，我們這些在使用地圖的人都在其中。講解人介紹，就是這些點(diǎn)讓高德地圖知道各條道路的暢通情況、行駛車速，他們中有78%來(lái)自UGC，22%來(lái)自于出租車、物流車等行業(yè)浮動(dòng)車。再通過(guò)每天用戶上報(bào)的上萬(wàn)交通信息，加上與政府、交管的合作，擁堵原因及事故、管制、施工等交通事件也幾乎覆蓋，然后地圖會(huì)在導(dǎo)航規(guī)劃中進(jìn)行路線調(diào)整或提醒。
怎么在擁堵的后廠村地帶早點(diǎn)兒到公司
大數(shù)據(jù)的作用已經(jīng)不局限于實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的交通。高德拿出了后廠村路的例子。圖上就是高德顯示用大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)與后廠村路附近相連通行能力不錯(cuò)的小路，可以緩解交通壓力，讓人少擁堵一段。
還有前幾天北京發(fā)布污染紅色預(yù)警，能見(jiàn)度導(dǎo)致部分高速路段封閉的例子。通過(guò)熱力大數(shù)據(jù)，高德發(fā)現(xiàn)一些車輛在這些路段出現(xiàn)了異常掉頭，所以很快就更新了這些臨時(shí)的交通規(guī)制信息。等到再監(jiān)測(cè)到這些路段正常通車，禁止信息就會(huì)被釋放。
通過(guò)這些彩色線條，提示城市路網(wǎng)形狀清晰可見(jiàn)。通過(guò)大數(shù)據(jù)就能實(shí)現(xiàn)新路發(fā)現(xiàn)、老路清除、交通規(guī)制信息變化識(shí)別、園區(qū)內(nèi)部路發(fā)掘，以及道路通行等級(jí)判斷等多維度的數(shù)據(jù)更新，人工采集測(cè)繪的工作量可以大大減少。
無(wú)限壓縮的數(shù)據(jù)采集生產(chǎn)
上采集車兜風(fēng)是個(gè)有趣的過(guò)程。高精度地圖采集車價(jià)值近千萬(wàn)，然而設(shè)備發(fā)出的巨大噪聲讓人感覺(jué)像是在坐飛機(jī)，操作屏上不斷顯示的各種數(shù)字，簡(jiǎn)直不明覺(jué)厲。這些車采集回來(lái)的數(shù)據(jù)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)相當(dāng)高比例的自動(dòng)處理了，需要人工制作的數(shù)據(jù)量大大減少，這表示數(shù)據(jù)上線的效率正不斷提高。
高德地圖技術(shù)副總裁于志杰說(shuō)，自主專業(yè)采集經(jīng)過(guò)不斷進(jìn)化大幅了提高生產(chǎn)效率、縮短數(shù)據(jù)迭代周期，提高數(shù)據(jù)精度，在高度把控?cái)?shù)據(jù)質(zhì)量的前提下，使地圖數(shù)據(jù)的更新速度無(wú)限趨近T+0。大數(shù)據(jù)提升了地圖數(shù)據(jù)的覆蓋范圍，顯著提高數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性，同時(shí)讓地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)得到質(zhì)的提升。
谷歌、蘋果、高德同歸活地圖？
升級(jí)了old-fashion的采集生產(chǎn)方式，高德地圖不想把精力放在花拳繡腿上。它定義的活數(shù)據(jù)能力包含自主采集生產(chǎn)的進(jìn)化以及大數(shù)據(jù)的升維，前者是高德的傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)，后者則是高德率先對(duì)未來(lái)地圖下的賭注。
可以想見(jiàn)，海量用戶數(shù)據(jù)和多元數(shù)據(jù)融合正在成為這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。誰(shuí)的活躍用戶多，誰(shuí)就能更快地發(fā)現(xiàn)變化，誰(shuí)的數(shù)據(jù)優(yōu)質(zhì)多元，能夠交叉驗(yàn)證，所能提供的數(shù)據(jù)服務(wù)就越準(zhǔn)。這會(huì)形成滾雪球效應(yīng)，數(shù)據(jù)越快、越準(zhǔn)，用戶體驗(yàn)就越好，用戶量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)，行業(yè)影響力也相應(yīng)更大。地圖公司最終比拼的仍然是誰(shuí)家的采集員多，只不過(guò)采集員加入了用戶和移動(dòng)應(yīng)用、交管等行業(yè)合作方。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷進(jìn)化，交通擁堵是長(zhǎng)久的問(wèn)題，道路和地點(diǎn)變化頻繁，讓用戶調(diào)用地圖應(yīng)用的場(chǎng)景越來(lái)越多，需求也更加復(fù)雜。從能夠查詢位置，到能夠精準(zhǔn)導(dǎo)航，再到要求現(xiàn)實(shí)世界的變化無(wú)差別、無(wú)延時(shí)地映射到互聯(lián)網(wǎng)地圖上，這對(duì)每一家地圖廠商都是新的挑戰(zhàn)。高德對(duì)活數(shù)據(jù)的一番展示，讓人看到，未來(lái)的地圖只有只分三種，old-fashion、花拳繡腿，還有活地圖。

標(biāo)簽：柳州德陽(yáng) 畢節(jié) 楊凌廈門新鄉(xiāng) 怒江綏化

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