隨著一年一度的“雙11”臨近，各大平臺的預(yù)售活動陸續(xù)開始，“剁手黨”們已蓄勢待發(fā)，坐等節(jié)日的到來。根據(jù)中國快遞協(xié)會和菜鳥網(wǎng)絡(luò)推測，今年雙十一快遞數(shù)量將超過10億件，面對海量包裹，快遞行業(yè)準(zhǔn)備好迎接戰(zhàn)斗了嗎？

記者采訪發(fā)現(xiàn)，近些年，在電商快速發(fā)展的助力下，快遞行業(yè)實現(xiàn)連年高速增長，除特殊月份外，全年大多數(shù)時間業(yè)務(wù)量增速達(dá)到50%以上。截至2015年年底，“三通一達(dá)”四大快遞企業(yè)，各家擁有車輛數(shù)都超過27000輛，遍布全國的分撥中心都超過60個，且各家都已啟用自動化分揀設(shè)備來提高效率。

面對今年“雙十一”，圓通速遞全網(wǎng)干線車輛及末端配送預(yù)計將超過8000臺次。韻達(dá)速遞常務(wù)副總裁周柏根則表示，10多個分撥中心已完成改造和倉配擴容，車輛增加了1萬輛左右。

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官王文彬介紹，他們在去年已經(jīng)基本解決爆倉的基礎(chǔ)上，今年將繼續(xù)升級智能分單，推動聚單直發(fā)、智選物流、物流云等產(chǎn)品使用。

目前，各大快遞公司的場地建設(shè)、設(shè)備升級、數(shù)據(jù)支撐等都已上了一個臺階，但作為“最后一公里”的末端網(wǎng)點或?qū)⑹墙衲辍半p十一”的最大短板。其中的主要問題還是人員缺乏及素質(zhì)低。

目前，“三通一達(dá)”的電商件比重都超過70%，這種高依賴也是一柄雙刃劍，造成在電商面前難有定價權(quán)。國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2008年我國快件平均單價為27元，2015年降到13.4元，今年1月至9月跌至12.81元。許多加盟網(wǎng)點已處于微利甚至虧損狀態(tài)。

國家郵政局發(fā)展研究中心主任曾軍山指出，隨著資本實力的增強，快遞企業(yè)應(yīng)付出更大努力，在產(chǎn)品差異化、智能化、高端化等方面實現(xiàn)新跨越。