雷鋒網新智駕此前報道，本年 10 月 19 日，美國第二大打車辦事公司 Lyft 敲定了最新一輪 10 億美金融資，領投方為 Google 旗下的投資公司 CapitalG 。而在較早期，Google 已經有相關本錢進入到 Lyft 的直接競爭對手 Uber 口袋中，三家公司建立起了某種非常有意思的關系。

如今，最新情況是，據外媒報道，Lyft 比來一輪融資的募資額從 10 億美元增加至 15 億美元，Uber 股東富達投資集團以及安大略教師退休基金參與到最新一輪融資中，別的還包孕現(xiàn)有投資者 AllianceBernstein、Baillie Gifford、KKR、Janus Henderson 和日本樂天集團(Rakuten)。Lyft 最新估值隨之來到 115 億美元。

有趣的是，Lyft 的新投資方富達投資集團曾在 2014 年 6 月領投了 Uber 的 D 輪 12 億美元融資，進入到后者的董事會中。本年 6 月 20 日，Uber 五個主要投資方聯(lián)合致信迫使 Uber 創(chuàng)始人 Travis Kalanick 辭去 CEO 一職，而富達投資集團便在這五大投資方之中。

Uber 江河日下，Lyft 漁翁得利，本錢只看利益，不講情面。Uber 這一年遭遇了一系列丑聞和專利官司導致聲譽受損，而對手 Lyft 在這一年里全方位追趕、快速增長。據了解，本年 7 月份，Lyft 平臺訂單量以及司機端的收入增加了近 25%，增速明顯要高于對手 Uber ;而本年 10 月月初，Lyft 官方體現(xiàn)其平臺已經完成了第 5 億次接送辦事，成功覆蓋 95% 的美國人口，比擬于年初上漲了 54% 。據彭博社獲得的一份私人投資者文檔顯示，Lyft 將在明年上半年首次停止虧損。

當然，拿到錢的 Lyft 也將繼續(xù)加大投入力度，緊緊抓住 Uber 近期的頹勢，自動駕駛領域可能是 Lyft 目前比較重點的投入去向。

上個月，對外宣稱要打造自家的自動駕駛軟件系統(tǒng)才四個月，Lyft 便拿到了加州交管局的許可，成為路測名單中的第 45 家企業(yè)，將在加州的公開道路上測試自動駕駛汽車。

據雷鋒網新智駕此前了解，，Lyft 自動駕駛汽車研發(fā)部門被稱為 Level 5 ，辦公室位于美國灣區(qū)的 Palo Alto，目前有 60 名雇員，其中多數人有數字地圖方面的開發(fā)經驗。

而為了快速切入到自動駕駛的研發(fā)中，Lyft 正在使用 ROS 開源平臺以及百度的 Apollo 開放平臺搭建自家的自動駕駛軟件系統(tǒng)。

除了 Level 5 團隊以外，Lyft 還有一個開放平臺允許其他的企業(yè)與其合作，將其自動駕駛汽車投放到 Lyft 的打車網絡上。其中包孕福特 Argo、通用 Cruise、谷歌 Waymo、德爾福 nuTonomy、捷豹路虎以及 Drive.ai 已經成為該開放平臺的成員。Lyft 與 Drive.ai 合作的配備“安適司機”的自動駕駛測試車隊本年年底就將落地。

自動駕駛相關的商業(yè)模式目前 Uber 也在大力投入進行探索，兩家的競爭本就激烈。如今，Uber 的投資方又不停倒戈走向 Lyft ，好戲還在后頭。

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