共享單車是本錢寒冬下的一個(gè)特例，當(dāng)人們認(rèn)為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)浪潮行將退卻之際，以摩拜單車和ofo為代表的共享單車用輪番獲得融資，不停刷新著我們的認(rèn)知。提高補(bǔ)助、增加投放、站隊(duì)巨頭等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的常規(guī)動(dòng)作讓我們?cè)俅慰吹搅税⒄l(shuí)時(shí)代看似難以為繼卻又十分有效的打法。
作為一種后互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的模式，共享單車已經(jīng)不再僅僅局限于線上，不停增加線下投放量成為共享單車的別的一種流量思維的展示方式。線上通過差別的渠道進(jìn)行導(dǎo)流，線下通過不停增加投放量獲得與更多用戶接觸的機(jī)會(huì)，共享單車正在用本身的方式延續(xù)著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的脈動(dòng)。
從共享單車的發(fā)展來(lái)看，它更像是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展的最后一次浪潮。值得注意的是，盡管如此，共享單車已經(jīng)開始關(guān)注線下，單單依靠線上無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)發(fā)作式增長(zhǎng)。
貫穿線上線下，共享單車成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入新階段的標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟
根據(jù)傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)思維模式，打造一個(gè)平臺(tái)將某個(gè)行業(yè)的所有元素全部聚集在平臺(tái)上，通過去中間化的模式來(lái)提升效率，成為大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)業(yè)者都會(huì)嘗試的手段。
這種方式有一個(gè)大配景，這個(gè)配景就是人們的生活方式和行為習(xí)慣從線下向線上遷移。通過這個(gè)平臺(tái)能夠輕松實(shí)現(xiàn)資源對(duì)接，減少了諸多中間環(huán)節(jié)，增加了傳統(tǒng)行業(yè)的盈利空間，提升了行業(yè)運(yùn)行效率。
這些效果的實(shí)現(xiàn)都是在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上來(lái)達(dá)成的。電商平臺(tái)通過將商品搬到網(wǎng)上，讓商品供應(yīng)不再是經(jīng)銷商們的專利，用戶通過互聯(lián)網(wǎng)的手段能夠?qū)崿F(xiàn)商品的直接供應(yīng);外賣平臺(tái)通過將美食的售賣窗口搬到了線上，用戶不再需要到飯館就能夠輕松買到心儀的美食;出行平臺(tái)通過將司機(jī)資源聚集到本身的平臺(tái)上，用戶不再站在路邊打車，通過電腦的自動(dòng)匹配能夠?qū)崿F(xiàn)輕松打車……
這些都是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代平臺(tái)思維的突出表現(xiàn)，用戶流量的遷移與行業(yè)的去中間化所帶來(lái)的增長(zhǎng)造就了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的輝煌。
隨著行業(yè)改造的行將結(jié)束，用戶流量遷移的完成，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展過程中的盈利空間越來(lái)越少。通過深度介入來(lái)獲得新的發(fā)展可能性成為后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的主要特征。于是我們看到很多行業(yè)開始不再僅僅只做平臺(tái)，而是開始深度介入，通過本身提供資源來(lái)獲得新的發(fā)展。
同時(shí)，用戶的消費(fèi)方式和行為方式也在發(fā)生深度改變。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，人們關(guān)注的焦點(diǎn)是如何買到心儀的商品，他的追求是資源的豐富性。進(jìn)入到后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，人們不再僅僅關(guān)注買得到，還要買得好。
而單單依靠B端的供應(yīng)能力顯然無(wú)法滿足用戶的個(gè)性化需求，必需通過更加深度的方式介入其中，才能適應(yīng)這樣一種市場(chǎng)狀態(tài)，共享單車就是在這樣的市場(chǎng)狀態(tài)下出現(xiàn)的。
共享單車平臺(tái)不但提供平臺(tái)，還要提供產(chǎn)品——共享單車。
通過平臺(tái)介入到產(chǎn)品供應(yīng)環(huán)節(jié)來(lái)滿足用戶消費(fèi)升級(jí)時(shí)代的需求，告外傳統(tǒng)的僅僅只是資源整合的方式介入到行業(yè)之中，通過平臺(tái)+產(chǎn)品的方式介入到市場(chǎng)之中，這種方式能夠更加清晰地了解用戶的偏好，能夠找到更多與市場(chǎng)其他標(biāo)的目的的結(jié)合點(diǎn)。共享單車的出現(xiàn)打開了人們思考后移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展標(biāo)的目的的大門。
除此之外，共享單車為我們展示的大數(shù)據(jù)、智能科技以及場(chǎng)景消費(fèi)的諸多應(yīng)用，同樣將我們?cè)诤笠苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的思考邏輯提到了一個(gè)全新階段。傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式，往往看重的是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在行業(yè)發(fā)展過程中的作用，而在共享單車出現(xiàn)以后，我們則看到了更多新技術(shù)應(yīng)用的可能性。因此，共享單車更像是打開一個(gè)全新時(shí)代的標(biāo)識(shí)表記標(biāo)幟。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯無(wú)法給共享單車帶來(lái)長(zhǎng)足發(fā)展
盡管共享單車聯(lián)通的是兩個(gè)時(shí)代，但是它當(dāng)下的發(fā)展模式和思路依然是停留在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，流量思維和平臺(tái)思維顯然無(wú)法給共享單車帶來(lái)更加長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。入局者眾多并沒有給共享單車的發(fā)展帶來(lái)素質(zhì)影響，共享單車市場(chǎng)的發(fā)展依然迷茫，思路依然混亂。
單純依靠本錢，共享單車的發(fā)展缺少多樣性。正如互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的其他行業(yè)一樣，單純依靠本錢，而不從更多的角度來(lái)獲得發(fā)展動(dòng)力顯然是無(wú)以為繼的。本錢飾演的角色依然只是確立共享單車平臺(tái)在市場(chǎng)傍邊的地位，而無(wú)法給共享單車平臺(tái)原來(lái)帶來(lái)本色性的改變，，本錢介入的最終結(jié)果是共享單車的發(fā)展缺少多樣性。
這種以本錢為主要鞭策力的發(fā)展模式缺少必然的持續(xù)性，僅僅只會(huì)在短時(shí)間內(nèi)能夠獲得鞭策力量。別的，單純依靠本錢還會(huì)在必然程度上受制于本錢，最終讓市場(chǎng)走向一致，缺少發(fā)展的多元化和多樣性。
