1.75——中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的 6 月汽車庫存系數(shù)，，毫無懸念的再次突破了警戒線。目前，整個(gè)汽車行業(yè)積壓著大量的庫存，主機(jī)廠汽車產(chǎn)能卻依舊在穩(wěn)步提升，市場急需開拓新的銷售渠道。恰逢新的《汽車銷售辦理措施》實(shí)施，使包孕汽車超市、綜合經(jīng)銷商等銷售渠道從政策層面獲得了認(rèn)可，為渠道下沉掃除了體制壁壘。

平臺(tái)化電商專注汽車流通基礎(chǔ)建設(shè)

主機(jī)廠、汽貿(mào)商、經(jīng)銷商等汽車市場的各參與方都把目光投向汽車B2B電商，寄希望于互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)手段幫手行業(yè)進(jìn)行渠道下沉。汽車產(chǎn)業(yè)電商近幾年的逐步興起，正是這一趨勢的表現(xiàn)。而未來汽車與互聯(lián)網(wǎng)的彼此融合將擦出怎樣的火花，國內(nèi)一家專業(yè)汽車流通辦事平臺(tái)賣好車的成功實(shí)踐為行業(yè)帶來了一些啟發(fā)。

作為一個(gè)貫徹平臺(tái)化戰(zhàn)略的汽車產(chǎn)業(yè)電商平臺(tái)，賣好車從上線至今，已覆蓋全國80, 000 家經(jīng)銷商，數(shù)十萬在線真實(shí)車源輛，旗下供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)總額已達(dá)到 150 億元人民幣。這樣的成績，在賣好車CEO李研珠看來是路走對(duì)了的結(jié)果，“B端交易的素質(zhì)，是幫手買賣雙方建立聯(lián)系，提供安適可靠的交易環(huán)境和物流系統(tǒng)，用快捷便當(dāng)安適的支付方式助推交易完成。所以，我們不做撮合，不做自營，不花精力在‘引流’和‘轉(zhuǎn)化’上，而是強(qiáng)調(diào)整個(gè)鏈條的價(jià)值?！?nbsp;

由于和產(chǎn)業(yè)鏈參與方不存在競爭關(guān)系，專注打造開放式辦事平臺(tái)的賣好車以平臺(tái)化的優(yōu)勢最大限度的匯聚了行業(yè)資源，依托“好車在線、好車物聯(lián)、好車金融”等技術(shù)辦事手段，賣好車打通了交易環(huán)節(jié)中的金流、物流、信息流，一站式的為經(jīng)銷商解決車源、錢、流轉(zhuǎn)的問題。

賣好車平臺(tái)化的啟示不止于此，還促進(jìn)了行業(yè)資源的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)鏈分工的專業(yè)化。由于資源的極大共享和分工的更為明晰，賣好車平臺(tái)上如技術(shù)辦事、物流辦事、金融辦事、信息辦事都以模塊化存在，汽車經(jīng)銷商按照差別的需求、差別的場景，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)辦事的精準(zhǔn)索取及自由組合，提升了汽車流通效率。

“淘金”有風(fēng)險(xiǎn)，“賣水”是剛需

就行業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)電商的平臺(tái)化能最大程度融入到整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中；而對(duì)于企業(yè)自己，平臺(tái)化也是企業(yè)抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的利器。

汽車電商目前遍及的有兩條道路，自營或者平臺(tái)化，這兩種都是行業(yè)看好的模式。其中，自營基于渠道消化能力通過獲取精準(zhǔn)流量的方式獲得不變快速的發(fā)展。與此同時(shí)，大量庫存車的占有也讓平臺(tái)承擔(dān)了不小風(fēng)險(xiǎn)。

在另一方面，譬如賣好車這樣的平臺(tái)化電商，更著重于構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，以輕資產(chǎn)前行。在汽車行業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型過程中，整個(gè)流通的基礎(chǔ)建設(shè)是剛需。由于平臺(tái)化電商跳脫出了重資產(chǎn)屬性，且不涉及具體車輛的銷售，資金周轉(zhuǎn)壓力和經(jīng)營性風(fēng)險(xiǎn)等問題并不會(huì)困擾賣好車式電商平臺(tái)的發(fā)展。

“雖然我們常說關(guān)注風(fēng)控，但其實(shí)平臺(tái)自己不會(huì)有任何的風(fēng)險(xiǎn)問題。因?yàn)橘u好車不進(jìn)行具體車輛交易，也不進(jìn)行其他經(jīng)營性行為，只做好汽車流通辦事這一件事。如果比方行業(yè)內(nèi)很多玩家做的事情是淘金，那賣好車做的就是賣水的辦事?！辟u好車相關(guān)人士的話點(diǎn)出了其中的關(guān)鍵。

作為專業(yè)汽車流通辦事平臺(tái)，賣好車把角色定位于產(chǎn)業(yè)鏈辦事商，通過拆解整個(gè)鏈條，降低邊際成本，集中提高這些環(huán)節(jié)的效率，由此為汽車行業(yè)解決痛點(diǎn)。因而在賣好車平臺(tái)上，經(jīng)營主體是供應(yīng)商和經(jīng)銷商；這就決定了，雖然交易行為在賣好車平臺(tái)完成，但交易風(fēng)險(xiǎn)與平臺(tái)并不產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

平臺(tái)化戰(zhàn)略使賣好車毋需糾結(jié)于經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，可以將精力全部投注到提升辦事尺度及優(yōu)化交易環(huán)境。以賣好車為代表的產(chǎn)業(yè)電商能最大程度的整合行業(yè)資源，縮短產(chǎn)業(yè)鏈條，完成供應(yīng)商與經(jīng)銷商的業(yè)內(nèi)協(xié)作，還能為上下游之間的交易風(fēng)險(xiǎn)控制出謀劃策。