導(dǎo)讀：保舉Fedup成為出差必備的軟件，F(xiàn)edup是專門處理航空延誤行李損壞等的App，已為大家整理了Fedup處理過的經(jīng)典案例。下次大家遇到航班延誤或行李損壞等事情，知道該怎么處理了，找Fedup是便利快捷的方法。

比來一個新聞甚囂塵上：吉祥航空一兒童無票仍登機成功，該家人第一次坐飛機誤以為1. 2 米以下兒童無需買票，導(dǎo)致該航班的乘客整體延誤。逃票情況，相信經(jīng)常出差的大家遇到的可能性還是偏小的，但是航班延誤、行李丟失破損、乘務(wù)辦事態(tài)度差……碰到這些情況的概率就大大增加了。

自Fedup App上線之后，為很多有以上遭遇的用戶解決了權(quán)益受損的問題，為他們爭取到應(yīng)有的合法賠償，而這正是以前消費者忽視或者是無力做到的。

以下是Fedup處理過的經(jīng)典案例分享：

類型一：自助值機信息滯后

某用戶管理值機時，自助機無法打印登機牌，航司工作人員體現(xiàn)超過值機時間只能改簽。在用戶重新購買機票，并向航司柜臺管理退票時，工作人員稱又可以打印登機牌。用戶只能退了剛剛購買的機票，退票手續(xù)費 750 元。用戶尋求Fedup幫手。Fedup的航空顧問團(tuán)隊梳理了整個案件，由于某航司的失誤，導(dǎo)致用戶重復(fù)購買機票并產(chǎn)生退票手續(xù)費，該筆費用應(yīng)由航司承擔(dān)。因此，F(xiàn)edup向某航司提出理賠要求，最后用戶順利獲得退票手續(xù)費的補償。

類型二：行李破損丟失

某用戶搭乘俄航航班經(jīng)莫斯科抵達(dá)上海后發(fā)現(xiàn)行李箱破損嚴(yán)重，并丟失物品。用戶自行索賠，俄航體現(xiàn)只賠付 500 元，用戶認(rèn)為該補償遠(yuǎn)低于其物品的價值，隨后找到Fedup希望幫其申訴。Fedup按照蒙特利爾公約的特別提款權(quán)與俄羅斯航空進(jìn)行了交涉，最后為用戶爭取到 460 美元的補償，約 3500 元人民幣。Fedup為用戶爭取到的理賠金額是用戶自行索賠的 6 倍多。

類型三：機械故障導(dǎo)致晚點

某用戶搭乘某航空公司的航班，原計劃11: 30 分起飛，后因機械故障延誤到16: 00 起飛。航司體現(xiàn)只賠付 100 元。用戶向Fedup尋求幫手。Fedup的航空顧問團(tuán)隊按照運輸總條件等條例，向航司提出索賠訴求，并經(jīng)過溝通協(xié)商后，F(xiàn)edup為用戶爭取到 200 元的補償。

類型四：航班調(diào)配導(dǎo)致晚點

某用戶和伴侶共計 7 人所乘坐航班因航班調(diào)配延誤 7 個小時，用戶自行索賠，航司回復(fù)補償每人一個保溫瓶。該用戶不滿意航司的補償答案，隨后尋求Fedup幫手。Fedup按照航司相關(guān)規(guī)定的條例，向該航司提出補償訴求并積極協(xié)商，最終為每個用戶爭取到應(yīng)有的 200 元補償，總計 1400 元。

其實很多消費者都有維權(quán)意識，但是整個大環(huán)境對消費者并不十分有利。維權(quán)需要耗費的時間和精力實在太大，且不說最終能不能獲得補償，即便獲得補償，成本和回報也不必然呈正比，這也是大多數(shù)人放棄維權(quán)的原因。如今，F(xiàn)edup的出現(xiàn)，正是打破了目前的困境，為消費者節(jié)省了時間和精力。而隨著社會進(jìn)步和分工完善，未來類似的機構(gòu)和平臺只會越來越多，不但僅是航班延誤、行李破損丟失，，一切消費行為都應(yīng)該、都可以得到售后保障。