自火爆以來，共享單車領域算得上是口碑與爭議并存，創(chuàng)新與亂象齊飛。
不過，隨著競爭格局趨于不變，以及各地政府部門監(jiān)管的補位，共享單車市場慢慢開始從野蠻生長向創(chuàng)新辦理階段過渡，新的行業(yè)尺度也隨之浮現(xiàn)出來。
尺度是什么，是行業(yè)趨勢，以及未來所有參與者要共同遵守的規(guī)則。對于一個垂直領域來說，行業(yè)尺度通常由“大佬”來制定。
共享單車獨角獸企業(yè)ofo小黃車正試圖成為行業(yè)規(guī)則制定者。
今天，ofo頒布頒發(fā)在廣州開啟信用免押金辦事，凡廣州芝麻信用分 650 分以上的用戶可經過信用授權免押金使用小黃車。
這意味著廣州成為繼上海、杭州之后，ofo在全國的第三座“信用解鎖”城市。
“信用解鎖”模式的出現(xiàn)源于對共享單車亂象的制約和消解，讓信用成為制衡用戶行為和杠桿。
但在推出之后，這一模式慢慢顯現(xiàn)出的多重的正向價值來，例如，“信用解鎖”代表的信用消費模式正慢慢成為共享單車乃至更廣泛領域的新趨勢，甚至新尺度。
模式創(chuàng)新才是阻斷野蠻競爭的良藥
本年 3 月 16 日，，ofo在上海首次試點“信用解鎖”模式，一個月后，杭州成為第二個進駐城市。
根據(jù)規(guī)則，引入信用免押后，芝麻信用分固定分值以上(上海及杭州地區(qū) 650 分)的用戶無需交納 99 元押金，即可享受騎行辦事 。
ofo產品頁面中顯示的免押金入口
為了更好地倡導“信用解鎖”模式，ofo還與螞蟻金服、聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署，及十余家知名企業(yè)共同創(chuàng)立“無現(xiàn)金聯(lián)盟”，意在向全社會普及無現(xiàn)金支付、倡導低碳運營、提升商業(yè)效能。
在ofo努力推行創(chuàng)新模式的同時，整個行業(yè)還處于激烈的市場軍備競賽中，數(shù)十家共享單車相繼進入市場，一時間，各種顏色的單車堵在路邊，亂停亂放現(xiàn)象嚴重，反而為城市交通增加了壓力。
“信用解鎖”模式一出現(xiàn)，立刻成為令人矚目的行業(yè)大事件。
截至目前，永安行、摩拜、騎唄、優(yōu)拜、小藍、北京公共自行車等共享單車都已接入芝麻信用，推行免押金模式。
“信用解鎖”儼然已成為行業(yè)辦事的標配，但這一風潮的興起在必然程度上決定了整個市場的走向，各家單車品牌開始正視市場痛點，把目光轉向模式創(chuàng)新層面上來。
當然，能夠順利制定尺度并扭轉風向，與ofo的市場地位密切相關。
陳訴稱， 2016 年中國共享單車市場規(guī)模達到12. 3 億元，用戶規(guī)模達到0. 28 億人。預計到 2017 年，中國共享單車市場規(guī)模將達102. 8 億元，增長率為735.8%。用戶規(guī)模預計在 2017 年將達2. 09 億人，將繼續(xù)連結超高速增長。
共享單車市場規(guī)模逐年增長，預計 2017 年用戶將達到超過 2 億人
經過近一年時間用戶教育與市場拓展，共享單車市場格局已經趨近于不變。
截至 2017 年Q1，ofo已在全球 4 個國家超過 100 個城市運營超過 600 萬輛共享單車，累計提供出行辦事超過 10 億次，占據(jù)共享單車行業(yè)產能的70%，用戶滲透率達到63.2%。
第三方數(shù)據(jù)機構“極光大數(shù)據(jù)”日前發(fā)布的陳訴則顯示， 4 月國內App新增用戶榜單中，ofo新增用戶 1830 萬，是同領域第二名單車品牌的2. 6 倍。
第三方機構“極光大數(shù)據(jù)”陳訴顯示， 4 月國內App新增用戶榜單ofo領跑共享單車行業(yè)
用信用解鎖共享
行業(yè)競爭者快速參與及用戶遍及認同下，信用免押金模式開始成為市場標配。媒體與從業(yè)者齊聲驚呼：“信用解鎖”時代已經到來。
ofo 官方曾體現(xiàn)：“ofo一直有意鞭策整個共享單車行業(yè)采用信用授權免押金的模式，即憑借個人信用就可以獲得共享單車使用權。ofo將引領行業(yè)走向信用解鎖的新時代，并塑造信用騎行的新行業(yè)文明?！?/p>
這一天之所以能來的這么快，源于其背后解決的三大難題：
1.提升了用戶體驗，降低了獲客門檻。
共享單車最初采用押金模式( 99 元到 299 元不等)規(guī)避車體受損風險，但是收效甚微，反而提高了獲客門檻。
信用免押金的引入則以用戶的消費信用代替押金，解決了這個問題。此外在賬戶一體化的趨勢，讓個人信用的杠桿作用優(yōu)于押金。
另一方面，共享單車擁有大量年輕用戶，信用消費更加時尚，更符合年輕用戶群體的互聯(lián)網(wǎng)習慣，用戶體驗自然就得到了改善。
2.消減了潛在的大規(guī)模資金風險。
