大家好！我是Tom Zhang，曾經(jīng)擔(dān)任特斯拉亞太區(qū)的高級(jí)人才顧問，作為亞太區(qū)第一個(gè)HR，協(xié)助組建了特斯拉早期的亞太區(qū)團(tuán)隊(duì)，今天很高興和大家一起分享交流。
首先做一個(gè)聲明：今天不談股票，也不談什么內(nèi)幕消息，只談管理話題。
首先我想談一下特斯拉公司的使命。它的使命是推動(dòng)全球加速向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變。這里提醒大家注意，特斯拉的使命中既沒有出現(xiàn)“電動(dòng)”，也沒有出現(xiàn)“汽車”，如果說特斯拉是一家電動(dòng)汽車公司，是不準(zhǔn)確的。
優(yōu)秀的公司都有自己獨(dú)特的使命，這個(gè)使命也體現(xiàn)了公司的長期戰(zhàn)略。比如臉書（facebook），它的使命是連接世界上的所有人，給予人們分享的力量，讓世界變得更開放。這個(gè)世界當(dāng)然也包括中國，所以我們從facebook的使命可以看出，扎克伯格是一定要把 facebook 帶到中國來的，只是時(shí)間早晚的問題。大家研究和分析一家公司的時(shí)候，一定要關(guān)注這家公司的使命。
我在群里也分享了一些特斯拉官網(wǎng)上的資料，個(gè)別朋友比較偷懶，不愿意閱讀鉆研第一手資料，喜歡看別人已經(jīng)總結(jié)好的材料。其實(shí)特斯拉官網(wǎng)上投資者關(guān)系部門的網(wǎng)頁中有很多非常有價(jià)值的信息。另外，特斯拉官網(wǎng)上還有通訊郵件組，你可以提交自己的郵件地址加入這個(gè)郵件組，就會(huì)經(jīng)常收到特斯拉官方發(fā)來的第一手資料，可能比你從其他媒體上看到的消息還要快。
我是在2012下半年加入特斯拉公司的，是相對(duì)比較早的時(shí)候，我是亞太區(qū)第一個(gè) HR。特斯拉從2003年成立的，到現(xiàn)在已經(jīng)14年了。打造一家優(yōu)秀的公司是非常不容易的事情，咱們中國人常說“十年磨一劍”。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，特斯拉公司是美國最近九十多年來，唯一成功的一家汽車創(chuàng)業(yè)公司，之前很多創(chuàng)業(yè)公司都死了，汽車創(chuàng)業(yè)公司成功非常困難，是資金密集型，也是人才密集型，甚至還需要一些運(yùn)氣。
很多朋友讓我去評(píng)價(jià)中國的一些電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，比如蔚來汽車、樂視汽車、比亞迪、北汽新能源等。作為中國人，我支持他們，也為他們鼓掌加油。電動(dòng)汽車這個(gè)行業(yè)是剛剛開始，不是百米賽跑，而是在跑馬拉松?，F(xiàn)在去判斷哪一家公司走在前面，是非常困難的。但我相信中國一定會(huì)出現(xiàn)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車公司。
我之前在特斯拉人力資源部工作，特斯拉的整個(gè)人才體系是借鑒谷歌和蘋果，特斯拉有兩位HR 副總裁來自谷歌和蘋果。2006-2009年，我也在谷歌總部工作。
電動(dòng)汽車是汽車和互聯(lián)網(wǎng)科技交叉的領(lǐng)域，特斯拉的人才團(tuán)隊(duì)，主要是由兩部分人組成的：一部分是汽車行業(yè)背景，一部分是高科技公司的背景。我覺得混搭的創(chuàng)新型企業(yè)的人才團(tuán)隊(duì)更有優(yōu)勢(shì)，“內(nèi)行加外行”，如果一群內(nèi)行專家去創(chuàng)新，很難突破原有經(jīng)驗(yàn)的束縛，如果一群外行去創(chuàng)業(yè)，也是不靠譜的。
特斯拉的銷售體系打破了100多年來汽車行業(yè)的慣例，汽車行業(yè)原來一直是做車的不賣車，賣車的不做車，像中國有很多家4S店，這些店都不是廠家的，都是經(jīng)銷商的。整個(gè)汽車的銷售鏈條中有一個(gè)經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)。特斯拉是和小米一樣，都是直銷，在世界各地都沒有任何經(jīng)銷商，全是直營體驗(yàn)店。
特斯拉的汽車制造是典型的工業(yè)4.0，根據(jù)訂單個(gè)性化的來生產(chǎn)。個(gè)性化就是說每個(gè)人訂購的汽車都不一樣，特斯拉生產(chǎn)線上的每輛車都有自己的主人，不同的顏色、不同的配置、不同的電池大小。按需個(gè)性化生產(chǎn)，是工業(yè)4.0的特征。
說起特斯拉就不得不說一個(gè)人，就是創(chuàng)始人馬斯克(Elon Musk)。蘋果創(chuàng)始人喬布斯去世以后，馬斯克被認(rèn)為是美國乃至世界的創(chuàng)新領(lǐng)袖，很多人認(rèn)為他的成就已經(jīng)超過了喬布斯，因?yàn)轳R斯克在幾個(gè)重要領(lǐng)域都取得了巨大的成功，包括互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)汽車、可持續(xù)能源，和可回收火箭等。
現(xiàn)在馬斯克同時(shí)擔(dān)任特斯拉電動(dòng)汽車以及SpaceX太空探索公司兩家公司的CEO。2017年股東大會(huì)他說自己95%的時(shí)間花在這兩家公司，剩下的5% 用在人工智能和其他探索性的項(xiàng)目上面。
馬斯克一周有幾天在硅谷工作，因?yàn)榧以谀霞又?，?jīng)常飛來飛去。他工作非常勤奮，有時(shí)一周工作時(shí)間長達(dá)100小時(shí)，一般人工作一周是40小時(shí)，如果說每周100小時(shí)，就是兩倍多常人的工作量。
馬斯克是一個(gè)敢于設(shè)定高目標(biāo)的企業(yè)家，目前特斯拉的市值現(xiàn)在已經(jīng)超過通用和福特，是美國最有價(jià)值的汽車公司。對(duì)于普通人來說可能就滿足了，但是他雄心勃勃，表示要把特斯拉做成世界上最有價(jià)值的科技公司，甚至超過蘋果公司。這種創(chuàng)業(yè)家是投資者非常喜歡的，不用給他施加壓力，他就會(huì)給自己設(shè)置非常高的目標(biāo)。
特朗普總統(tǒng)上臺(tái)以后，因?yàn)樗矚g發(fā)推特，有人開玩笑說他是用推特治國。馬斯克也有個(gè)類似的特點(diǎn)，喜歡給所有員工發(fā)郵件，直接傳達(dá)他的管理理念。 通常幾萬人的大公司，CEO不輕易給全體員工發(fā)郵件。我之前在谷歌和騰訊工作的時(shí)候，很少收到創(chuàng)始人給全體員工的群發(fā)郵件。馬化騰在逢年過節(jié)或者重大的時(shí)刻可能會(huì)群發(fā)郵件給全體員工。在特斯拉工作過的人都收到過馬斯克發(fā)來的郵件，他有時(shí)是分享一篇文章，有時(shí)是表達(dá)他對(duì)某個(gè)工作的看法，有時(shí)是表揚(yáng)一個(gè)團(tuán)隊(duì)。
在很多公司，溝通是水平溝通，根據(jù)級(jí)別，員工和員工溝通，經(jīng)理和經(jīng)理溝通，總監(jiān)和總監(jiān)溝通，高管和高管溝通。馬斯克非常痛恨官僚主義，他專門發(fā)了一封郵件，說在我的公司里，信息應(yīng)該自由的流動(dòng)，任意兩個(gè)同事可以互相發(fā)郵件，后來負(fù)責(zé)培訓(xùn)的總監(jiān)把這封郵件作為公司文化的培訓(xùn)材料。
馬斯克有個(gè)重要的思維方法叫第一性原理。這是個(gè)物理學(xué)的名詞，意思是從頭算的意思。因?yàn)樗菍W(xué)物理的，用了這個(gè)物理學(xué)的名詞來描述自己的思維方法。其實(shí)第一性原理也沒那么神秘，本質(zhì)是從事情的本質(zhì)出發(fā)，獨(dú)立思考。不要依靠過去的經(jīng)驗(yàn)，不要用類比的思考方式，要從最基本的事實(shí)和原理出發(fā)。
在特斯拉早期的時(shí)候，馬斯克曾經(jīng)發(fā)郵件給大家，如果誰在工廠里面發(fā)現(xiàn)什么問題可以隨時(shí)告訴我，我不希望是最后一個(gè)知道壞消息的人。有一段時(shí)間特斯拉的生產(chǎn)任務(wù)非常繁重，他甚至在生產(chǎn)線上旁邊睡了幾天。你想老板都睡在工廠里，大家能不拼命干嗎。有點(diǎn)像中國古代時(shí)皇帝御駕親征，非常鼓舞士氣。 2014年12月底，馬斯克發(fā)了一封郵件給全體員工，說今年就剩最后幾天了，大家一定要努力，我會(huì)在最后一天在體驗(yàn)店里去賣車。大家都知道12月31日是慶祝新年的假期，很多人都在開party，紐約人會(huì)去時(shí)代廣場那里狂歡。馬斯克這樣一個(gè)億萬富豪，卻到在店里去賣車。他是個(gè)非常能拼的企業(yè)家，對(duì)員工和團(tuán)隊(duì)起到表率作用。火車跑得快，全靠車頭帶。
馬斯克工作很勤奮，有篇文章上說他中午有時(shí)不吃午飯。我中午在餐廳看到過他幾次，他就去拿點(diǎn)麥片什么的，抓著吃一點(diǎn)。馬斯克跟大家坐在一個(gè)開闊的辦公區(qū)域辦公，跟Facebook 創(chuàng)始人扎克伯格一樣，在公司沒有自己的獨(dú)立辦公室，不像有些民營企業(yè)的老板把辦公室裝修得非常豪華，來展示自己的實(shí)力。
簡單地評(píng)價(jià)馬斯克，他是個(gè)敢想敢拼敢干的人，總是朝著非常高的目標(biāo)努力奮斗。有句英文諺語：Shoot for the moon, even you miss, you'll land among the stars。向月亮進(jìn)發(fā)，即使你沒達(dá)到，也置身于群星之中。這句話反映了馬斯克這種企業(yè)家的風(fēng)格。
一般公司的目標(biāo)設(shè)定原則是跳起來摸得著，比如在原來的基礎(chǔ)上設(shè)定10%~20%的增長目標(biāo)。但是這種方法有缺點(diǎn)，因?yàn)槿撕苋菀紫萑胍环N優(yōu)化型思維，去年哪地方做的不錯(cuò)，加把勁，哪里做的不好再改改。高目標(biāo)對(duì)團(tuán)隊(duì)有很大的激發(fā)作用，挑戰(zhàn)看似的不可能，才能有創(chuàng)新，很多公司沒有意識(shí)到這一點(diǎn)。
前一段時(shí)間朋友圈里流傳著王健林說掙一億是小目標(biāo)的事，大家都把這個(gè)當(dāng)做笑話來看。實(shí)際上，優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)家，目標(biāo)都定得很高。掙1000萬并不比掙1億要容易；融資也是，融100萬和融1000萬的難度差不多。我在硅谷見過很多優(yōu)秀的企業(yè)家，有的身家過百億，也見過很多年輕的創(chuàng)業(yè)者。我一直在想，他們之前到底有什么差別。共同點(diǎn)是他們都非常聰明和勤奮，一點(diǎn)區(qū)別就是大企業(yè)家敢想，把目標(biāo)定得都比較高。
我們來想想，如果讓你們明年把公司的收入翻五倍或者翻十倍，你會(huì)怎么做？這種高目標(biāo)，你如果重復(fù)去年做的事，就不可能翻五倍翻十倍。高目標(biāo)可以逼著你去創(chuàng)新，逼著你去嘗試新方法，做一些你之前不敢做的事，去挑戰(zhàn)不可能的事。高目標(biāo)本身有很強(qiáng)的激發(fā)作用。目標(biāo)定高達(dá)不到怎么辦？達(dá)不到你也是置身于群星當(dāng)中。優(yōu)秀的企業(yè)家都敢于定非常高的目標(biāo)。
馬斯克非常常善于跨界用人。什么叫跨界用人？就是用沒有直接經(jīng)驗(yàn)的人。比如特斯拉早期的副總裁George Blankenship，幫著喬布斯開過很多零售體驗(yàn)店，從來沒有賣過車，但是馬斯克就敢把他任命為負(fù)責(zé)銷售和體驗(yàn)的全球副總裁。
跨界用人有一個(gè)原則，你必須在原來那個(gè)領(lǐng)域里面也要非常優(yōu)秀，否則跨過來也不行。比如George Blankenship，在蘋果跟著喬布斯工作六年，之前是在服裝品牌GAP公司做高級(jí)副總裁，一年開過幾百家店。雖然他不懂汽車制造，但是他是時(shí)尚體驗(yàn)店的設(shè)計(jì)和銷售領(lǐng)域的專家。
不僅馬斯克善于跨界用人，中國的一些優(yōu)秀企業(yè)家也一樣。馬云曾經(jīng)任命邵曉鋒擔(dān)任支付寶的第一任總裁，他現(xiàn)在是阿里巴巴首席風(fēng)險(xiǎn)官，原來是杭州刑警大隊(duì)隊(duì)長，破過很多大案要案。董明珠任命的格力副總裁，之前是廣東省公安廳的一個(gè)處長?？缃缬萌诉m合于兩種場合：一是創(chuàng)新的時(shí)候；而是在成熟公司需要轉(zhuǎn)型的時(shí)候?？缃缬萌丝梢詭硪恍┬碌乃季S方式，突破傳統(tǒng)領(lǐng)域的思維束縛。
馬斯克還有個(gè)特點(diǎn)就是All IN。我把 All IN翻譯成全力以赴。馬斯克把PayPal賣了15億美元，自己分到2.5億美元，稅后是1.8億美元。但這1.8億他全用來創(chuàng)業(yè)了，SpaceX投了1億，特斯拉投了7000萬，SolarCity投了1000萬，他之前在硅谷沒有買房子，每次來都住在谷歌創(chuàng)始人 Larry Page家里。研究一下特斯拉每輪的融資記錄，馬斯克幾乎都自己往里放錢?，F(xiàn)在很多創(chuàng)業(yè)者都不自己放錢，花的都是投資人的錢。
特斯拉的風(fēng)格就是特別進(jìn)取，這是一家非常拼的公司，企業(yè)文化和谷歌蘋果這些成熟的大公司不一樣。企業(yè)文化跟老板個(gè)人性格有關(guān)系，老板是什么樣的人，就會(huì)領(lǐng)導(dǎo)什么樣的一個(gè)企業(yè)。
我自己也是特斯拉Model S的車主，開了兩年一次也沒修過，對(duì)電動(dòng)汽車的質(zhì)量也是非常滿意。充電一般在家里充，有的時(shí)候也去超級(jí)充電站，充電的時(shí)候也可以交到一些新朋友，我管他叫充電社交。有的地方有咖啡，也可以喝著咖啡和車友們聊天。很感謝特斯拉讓我交到了很多新朋友，很多人來硅谷會(huì)來找我。
特斯拉的二手車在市場上賣的也很好，一方面是因?yàn)殡妱?dòng)汽車沒有像發(fā)動(dòng)機(jī)一樣可以磨損的地方，相當(dāng)于一個(gè)電子產(chǎn)品，損耗小，另一方面，特斯拉車主一般比較愛惜車，二手車的車況也比較好。你們?cè)谔厮估倬W(wǎng)上可以看到特斯拉二手車交易的鏈接。
再次感謝阿爾法工場安排這次交流。謝謝大家！
