企業(yè)產(chǎn)品參與市場競爭有三個(gè)層次，第一層是價(jià)格競爭；第二層是質(zhì)量與服務(wù)競爭；第三層是商標(biāo)競爭。
一件普通的Ｔ恤，打上某運(yùn)動(dòng)名牌的商標(biāo)標(biāo)志，價(jià)格就會增加數(shù)倍，這就是商標(biāo)的力量。今天中國的市場競爭已經(jīng)發(fā)展到了商標(biāo)的競爭。商標(biāo)意味著高附加值、高利潤、高市場占有率。早在４０年前美國著名廣告專家拉里?萊特就根據(jù)他對市場發(fā)展的研究大膽地提出：未來的營銷之戰(zhàn)將是商標(biāo)之戰(zhàn)，是為獲得商標(biāo)主導(dǎo)地位而進(jìn)行的競爭。未來的企業(yè)和投資人都將把商標(biāo)視為企業(yè)最有價(jià)值的資產(chǎn)。擁有市場比擁有企業(yè)更重要，而擁有市場的唯一途徑是擁有占據(jù)市場主導(dǎo)地位的商標(biāo)。由此可見，商標(biāo)及商標(biāo)戰(zhàn)略已經(jīng)成為企業(yè)構(gòu)筑市場競爭力的關(guān)鍵。
國內(nèi)各企業(yè)中，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，降價(jià)空間越來越小，而這也導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果，企業(yè)沒有盈利，談何發(fā)展？而消費(fèi)者對價(jià)格戰(zhàn)也并不買賬———“這么便宜，怕沒有好貨吧”。

在汽車行業(yè)，國產(chǎn)車對于進(jìn)口車無疑有著明顯的價(jià)格優(yōu)勢，但在商標(biāo)時(shí)代價(jià)格優(yōu)勢已經(jīng)不是優(yōu)勢。２０１１年上半年我國國產(chǎn)車的銷售量只同比增長３．３５％，而進(jìn)口車同比卻增長３６％。更引人注目的一個(gè)數(shù)據(jù)是，上半年豪華車的增長為４５．８％，超越了進(jìn)口車的整體增長，也就是說名牌車正在中國迅速搶占市場，上牌量最多的為德系兩大巨頭寶馬和奔馳。企業(yè)的競爭，再也不該停留在價(jià)格戰(zhàn)上，而需要拿起商標(biāo)的武器，在商標(biāo)的層面上進(jìn)行競爭。對于競爭者而言，商標(biāo)是一種制約。在這個(gè)層面，有它既定的游戲規(guī)則，任何商標(biāo)都必須自覺遵守這些規(guī)則。頻頻的價(jià)格之爭在此不會發(fā)生，因?yàn)槟菢訜o疑是對自身價(jià)值的否定。巨大的中國市場已經(jīng)成為國內(nèi)外企業(yè)共同爭奪的主戰(zhàn)場，企業(yè)不論實(shí)力、不論規(guī)模、不論資歷，注定要在同樣的競爭環(huán)境下求得生存、實(shí)現(xiàn)發(fā)展。在某些領(lǐng)域，市場形勢已經(jīng)塵埃落定，強(qiáng)勢商標(biāo)業(yè)已形成，后來者的市場機(jī)會不多。而在沒有形成強(qiáng)勢商標(biāo)的領(lǐng)域，競爭者將面臨大好的市場機(jī)會，受到的制約相對較少，這對于以“利基市場”為目標(biāo)的中小企業(yè)來說，如果選擇了正確的細(xì)分市場，以自己的商標(biāo)進(jìn)入，優(yōu)勢是顯而易見的。產(chǎn)品可以很快被競爭對手模仿、超越，而商標(biāo)卻難以逾越，所以真正持久的競爭優(yōu)勢往往來自強(qiáng)勢商標(biāo)?？梢哉f，誰樹立了商標(biāo)，誰就掌握了未來市場競爭的主動(dòng)權(quán)。

標(biāo)簽：潛江湘西阿壩日照四平青島十堰晉城

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