眾所周知，在飛機(jī)上使用手機(jī)等電子裝置會(huì)干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，會(huì)干擾飛機(jī)與地面的無線信號(hào)聯(lián)系。例如，移動(dòng)電話不僅在撥打或接聽過程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在侍機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性，這些都給飛機(jī)的飛行安全造成很大的威脅，故在飛機(jī)上通話一直是最大禁忌。
近日，有關(guān)國內(nèi)航空公司在飛機(jī)上開設(shè)免費(fèi)wifi的消息不脛而走，引起不小轟動(dòng)，此舉的意義是結(jié)束了往日飛機(jī)艙內(nèi)信息封閉的狀況，乘客可用iPad、筆記本電腦在飛機(jī)上進(jìn)行郵件發(fā)送、游覽網(wǎng)頁等上網(wǎng)操作，更重要的是乘客從此可借助網(wǎng)絡(luò)電話軟件與地面進(jìn)行通話。不過對此，有人卻提出擔(dān)憂，稱在飛機(jī)上使用網(wǎng)絡(luò)電話軟件通話會(huì)影響飛機(jī)飛行安全。
正是因?yàn)橐恍┩ㄓ嵲O(shè)備對飛機(jī)安全有一定影響，不少人對在飛機(jī)上使用網(wǎng)絡(luò)電話持反對意見，對此業(yè)內(nèi)專家提出了自己的看法。一位通訊領(lǐng)域?qū)＜曳Q，過去地面通信采用的是站點(diǎn)式模式，而國航的空中寬帶系統(tǒng)是空中漫游模式，它的基本原理就是，獲得在沿飛機(jī)飛行航線指定空域的地面基站對空發(fā)射的無線電信號(hào)，行程空地通訊連接，向空中的飛機(jī)提供高寬帶的通訊服務(wù)。這種模式保證機(jī)艙內(nèi)的手機(jī)、電腦使用時(shí)不連接地面網(wǎng)絡(luò)，直接通過國際通信衛(wèi)星將信號(hào)傳輸至地面基站，這從技術(shù)和模式上解決了在飛機(jī)上打電話影響飛機(jī)安全的難題。而網(wǎng)絡(luò)電話是直接通過互聯(lián)網(wǎng)傳輸信號(hào)，更不會(huì)影響飛機(jī)的通訊，所以網(wǎng)絡(luò)電話在一般情況不會(huì)影響飛機(jī)飛行安全。

不過該專家提醒，理論上網(wǎng)絡(luò)電話不會(huì)影響飛機(jī)飛行安全，但某些軟件因自身缺陷可能會(huì)對飛機(jī)信號(hào)產(chǎn)生一定影響。目前國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)電話軟件良莠不齊，劣質(zhì)的不僅通話體驗(yàn)差，還可能會(huì)產(chǎn)生較大的信號(hào)輻射，所以選擇一款好的網(wǎng)絡(luò)電話非常重要，眾方網(wǎng)絡(luò)電話等都屬于比較靠譜的產(chǎn)品。

相對于舶來品眾方，本土化的眾方網(wǎng)絡(luò)電話因其精確的產(chǎn)品定位、貼心的服務(wù)、高清的通話而顯得更受國內(nèi)用戶歡迎，占據(jù)了國內(nèi)70%的網(wǎng)絡(luò)電話市場。眾方網(wǎng)絡(luò)電話的優(yōu)勢體現(xiàn)在，用戶間可在wifi條件下無限制自由通話及免費(fèi)發(fā)送短信，即使呼叫非有信用戶也只需耗費(fèi)少量的有信資費(fèi)，而眾方資費(fèi)則可以通過邀請好友、下載軟件、參與眾方活動(dòng)等方式獲得，可見眾方網(wǎng)絡(luò)電話是一款互動(dòng)性非常強(qiáng)的免費(fèi)通話軟件。除互動(dòng)性外，眾方網(wǎng)絡(luò)電話在產(chǎn)品體驗(yàn)方面也下足了功夫，其智能撥號(hào)、號(hào)碼歸屬地、聯(lián)系人超級(jí)搜索功能讓打電話變得更快捷方便，用戶省去不少繁瑣的過程，幾乎能一鍵撥號(hào)。功能齊全同時(shí)又完全免費(fèi)的眾方網(wǎng)絡(luò)電話對于在飛機(jī)上有通訊需求的乘客應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。