主頁(yè) > 知識(shí)庫(kù) > 對(duì)話桂洛寧博士：中國(guó)急需破壞性創(chuàng)新自動(dòng)化將

對(duì)話桂洛寧博士：中國(guó)急需破壞性創(chuàng)新自動(dòng)化將

從PayPal到SpaceX再到特斯拉和SolarCity，埃隆·馬斯克（Elon Musk）這位2016年最具影響力CEO之一，從骨子深處就刻著創(chuàng)新的基因。然而，不少大型企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新、尤其是破壞性創(chuàng)新(Disruptive Innovation)時(shí)往往會(huì)遭遇困難，并且破壞性創(chuàng)新比傳統(tǒng)的開(kāi)發(fā)創(chuàng)新方法需要更長(zhǎng)的時(shí)間，比漸進(jìn)式、革命性的創(chuàng)新承擔(dān)更高的風(fēng)險(xiǎn)。
在近日由諾基亞和上海貝爾承辦的全球性創(chuàng)新研討活動(dòng)Innovation Roundtable 2017上海站活動(dòng)中，來(lái)自各行各業(yè)的跨國(guó)企業(yè)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人，就破壞性創(chuàng)新和數(shù)字化轉(zhuǎn)型以及開(kāi)放式創(chuàng)新(Open Innovation)和與初創(chuàng)企業(yè)的合作展開(kāi)了深入的探討。
在諾基亞貝爾實(shí)驗(yàn)室 CTO全球高級(jí)管理團(tuán)隊(duì)成員、諾基亞和上海貝爾聯(lián)合管理團(tuán)隊(duì)執(zhí)行副總裁、技術(shù)與創(chuàng)新負(fù)責(zé)人、貝爾實(shí)驗(yàn)室中國(guó)負(fù)責(zé)人桂洛寧博士看來(lái)，創(chuàng)新的核心在于創(chuàng)造價(jià)值。這種價(jià)值不一定是經(jīng)濟(jì)上成功的價(jià)值，也可以是社會(huì)的成功價(jià)值。埃隆·馬斯克在接受采訪時(shí)被問(wèn)及是什么驅(qū)動(dòng)了他進(jìn)行創(chuàng)新，他回答是因?yàn)橄胍淖兪澜纭Ｒ舱且驗(yàn)檫@樣的初衷，他才成為了特斯拉實(shí)現(xiàn)成功的破壞性創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。
所有跨國(guó)型企業(yè)對(duì)破壞性創(chuàng)新的關(guān)注達(dá)到了前所未有的地步，他們同時(shí)關(guān)注于數(shù)字化轉(zhuǎn)型和數(shù)字化模式，以及如何利用初創(chuàng)公司的力量來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)放式創(chuàng)新。Innovation Roundtable CEO Axel Roseno向我們表示，像特斯拉這樣的企業(yè)肯定會(huì)驅(qū)動(dòng)行業(yè)向著更先進(jìn)、更創(chuàng)新的模式去發(fā)展。但是對(duì)于大公司來(lái)說(shuō)，進(jìn)行創(chuàng)新往往是比較困難的，所以需要推動(dòng)和初創(chuàng)公司的合作來(lái)實(shí)現(xiàn)開(kāi)放式創(chuàng)新。
從無(wú)人駕駛看破壞性創(chuàng)新
那么，什么是破壞性創(chuàng)新呢？從汽車到無(wú)人駕駛汽車，這就是一種破壞性創(chuàng)新。
桂洛寧博士舉例稱，如果一輛時(shí)速120公里的車子在路上行駛，若前方出現(xiàn)情況，需要進(jìn)行剎車或者轉(zhuǎn)向，如果由人來(lái)完成這樣一個(gè)動(dòng)作，那么從看到狀況到對(duì)車采取操控，需要在3米以內(nèi)完成。因?yàn)楫?dāng)人看到了情況再通過(guò)自己的信息處理，這樣的延遲需要100毫秒的時(shí)間才能夠?qū)崿F(xiàn)安全的操控。而如果通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)或者云端技術(shù)來(lái)操作的話，延遲只需要10毫秒就可以完成，剩下的90毫秒就可以留給應(yīng)用來(lái)進(jìn)行處理。
所以他認(rèn)為，車聯(lián)網(wǎng)或者無(wú)人駕駛汽車的確是一個(gè)破壞性創(chuàng)新的例子。通過(guò)車聯(lián)網(wǎng)或無(wú)人駕駛汽車，通過(guò)車與車之間的聯(lián)系，通過(guò)車與裝載在車上的傳感器之間的聯(lián)系，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車更好的控制。
只要?jiǎng)?chuàng)新能夠給業(yè)界和市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)格局上或者生態(tài)系統(tǒng)里帶來(lái)顛覆，那么這就可以被稱之為破壞性創(chuàng)新。我認(rèn)為無(wú)人駕駛汽車確實(shí)就是破壞性創(chuàng)新。因?yàn)闊o(wú)人駕駛汽車改變了我們業(yè)界現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式，改變了競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，改變了商業(yè)模式，改變了很多東西。Axel Roseno認(rèn)為，破壞性創(chuàng)新并不一定完全關(guān)乎于技術(shù)本身，而是對(duì)市場(chǎng)和生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)的顛覆和沖擊。
自動(dòng)化將成為2020年后最重要內(nèi)容
桂洛寧博士指出，對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在已經(jīng)到了需要有真正破壞性創(chuàng)新的時(shí)候。坦率來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)的破壞性創(chuàng)新很少。阿里巴巴在初創(chuàng)時(shí)是一種商業(yè)模式的創(chuàng)新，并非技術(shù)方面的創(chuàng)新，但是其成功之處在于，人們交互的方式發(fā)生了變化，它可以基于一個(gè)共享的群來(lái)開(kāi)發(fā)商業(yè)利益或者社會(huì)利益。
他表示，創(chuàng)新的核心在于創(chuàng)造價(jià)值。所有的創(chuàng)新都應(yīng)該基于創(chuàng)造價(jià)值的基本原則下，否則一定會(huì)消亡，而不會(huì)產(chǎn)生重大影響。很多成功的創(chuàng)新在進(jìn)行之初，并沒(méi)有想到會(huì)有立刻的商業(yè)回報(bào)，而是想著通過(guò)創(chuàng)新去改變一些事情。
那么今后的發(fā)展趨勢(shì)會(huì)是什么呢？貝爾實(shí)驗(yàn)室認(rèn)為，到2020年以后，真正驅(qū)動(dòng)我們社會(huì)發(fā)展最重要的東西將會(huì)是自動(dòng)化。
桂洛寧博士為我們描繪出這樣一幅景象：在運(yùn)輸系統(tǒng)方面，如果所有東西都變成數(shù)字化以后，我們甚至不需要把東西從一個(gè)地方搬到另一個(gè)地方，只要有了合適的網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，你所要發(fā)送的是一組設(shè)計(jì)的文件——你可以去制造一個(gè)工具，在家中通過(guò)3D打印機(jī)便可立刻產(chǎn)生想要的東西。通過(guò)數(shù)字化+合適的網(wǎng)絡(luò)支持+智能分析，工業(yè)效率可以至少提升50%以上。這是諾基亞所認(rèn)為的未來(lái)通過(guò)數(shù)字化或者自動(dòng)化可以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)發(fā)展愿景。
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，會(huì)把海量的東西和物件與人聯(lián)系起來(lái)，并帶來(lái)海量的信息。然而這些只是初況的數(shù)據(jù)，需要我們將其轉(zhuǎn)化為可以理解的信息。而轉(zhuǎn)化后的信息需要進(jìn)行安全的傳輸，并且需要通過(guò)大量的智能和分析變成對(duì)人類有用的知識(shí)。這些東西都是聯(lián)系在一起的，只有當(dāng)所有這些東西都具備的時(shí)候，才能夠真正帶來(lái)對(duì)于整個(gè)人類和社會(huì)的深刻變化。
電信運(yùn)營(yíng)商如何把握5G全新機(jī)會(huì)
5G不只是一種接入技術(shù)，而是一種端到端的——從用戶端到接入網(wǎng)到核心網(wǎng)到傳輸網(wǎng)到服務(wù)平臺(tái)再到應(yīng)用層面的全新技術(shù)，是一個(gè)全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。桂洛寧博士在采訪中強(qiáng)調(diào)，在端到端里面，會(huì)有各種不同的產(chǎn)生價(jià)值的地方。既可以通過(guò)創(chuàng)造連接來(lái)產(chǎn)生價(jià)值，也可以通過(guò)植入一些相關(guān)技術(shù)創(chuàng)建一些新的業(yè)務(wù)應(yīng)用來(lái)獲取新的收入來(lái)源。5G新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)給電信運(yùn)營(yíng)商和OTT企業(yè)帶來(lái)了全新的機(jī)會(huì)。
不過(guò)，他們的定位卻是不同的。在桂洛寧博士看來(lái)，在智慧城市、電子醫(yī)療、無(wú)人駕駛和智能交通等不同的領(lǐng)域，電信運(yùn)營(yíng)商和OTT企業(yè)應(yīng)該會(huì)呈現(xiàn)一種相互結(jié)合、各自發(fā)揮各自不同長(zhǎng)處的狀態(tài)。因?yàn)闆](méi)辦法構(gòu)建這樣一個(gè)系統(tǒng)——其中只有一個(gè)層面的player能夠獲利其他player則不能獲利，這個(gè)東西是不可持續(xù)的。缺了任何一部分都無(wú)法實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造價(jià)值或者打造業(yè)務(wù)，這是一個(gè)系統(tǒng)，到5G以后更是如此。
我們都看到，行業(yè)的邊界性正在消失。運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)愈發(fā)將自己定位為數(shù)字服務(wù)提供商。以ATT收購(gòu)時(shí)代華納為例，對(duì)于內(nèi)容的重視成為了這筆交易的出發(fā)點(diǎn)。而在桂洛寧博士的觀點(diǎn)中，運(yùn)營(yíng)商與OTT企業(yè)的合作，更重要的是在思維方式方面，而不是技術(shù)之爭(zhēng)。
數(shù)據(jù)并非是只有OTT企業(yè)或者某一個(gè)垂直領(lǐng)域所擁有，實(shí)質(zhì)上走到最后，還有很多沒(méi)有開(kāi)發(fā)的、有待釋放的東西，可能還藏在網(wǎng)絡(luò)本身。網(wǎng)絡(luò)本身就是一種數(shù)據(jù)的源。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)將來(lái)會(huì)把所有的傳感器連在一起，所有的信息一定是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)到你的應(yīng)用再到你的服務(wù)。例如，網(wǎng)絡(luò)知道你的位置，而很多業(yè)務(wù)跟位置相關(guān)聯(lián)。
桂洛寧博士分析到，當(dāng)我們到了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，會(huì)有更多的東西連在一起。而在一定程度上，數(shù)據(jù)本身是并沒(méi)有意義的，只有把這些數(shù)據(jù)變成知識(shí)、變成智慧的時(shí)候才是有用的。而就在其中，無(wú)論是運(yùn)營(yíng)商還是其他行業(yè)參與者，都大有文章可做。

標(biāo)簽：河南淮北青島漢中重慶潛江遼陽(yáng) 百色

巨人網(wǎng)絡(luò)通訊聲明：本文標(biāo)題《對(duì)話桂洛寧博士：中國(guó)急需破壞性創(chuàng)新自動(dòng)化將》，本文關(guān)鍵詞；如發(fā)現(xiàn)本文內(nèi)容存在版權(quán)問(wèn)題，煩請(qǐng)?zhí)峁┫嚓P(guān)信息告之我們，我們將及時(shí)溝通與處理。本站內(nèi)容系統(tǒng)采集于網(wǎng)絡(luò)，涉及言論、版權(quán)與本站無(wú)關(guān)。