全球搶先導(dǎo)航技能公司Here與日本三菱電機(jī)(Mitsubishi Electric)簽署協(xié)作伙伴關(guān)系，一起開(kāi)發(fā)主動(dòng)駕馭轎車(chē)。協(xié)作后，兩家公司方案，開(kāi)始將主要為搭載ADAS(高檔駕馭員輔佐體系)的車(chē)輛效勞，如巡航操控等，但終究它們將會(huì)出產(chǎn)徹底自主駕馭的車(chē)輛。此外，HERE和三菱還將使用實(shí)時(shí)交通信息，為車(chē)輛供給車(chē)道級(jí)的智能導(dǎo)航。他們還將考慮，怎么使用三菱電機(jī)的車(chē)載傳感器收集的信息，來(lái)更新高精度地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)。 制圖技能是無(wú)人駕馭轎車(chē)體系中最重要的組成部分之一，好像Here一樣，谷歌和Uber在主動(dòng)駕馭方面也在進(jìn)行很多的研討，正是由于這些公司在導(dǎo)航體系方面的特長(zhǎng)，各大轎車(chē)公司一直在急于與它們樹(shù)立協(xié)作伙伴關(guān)系。
此次，HERE和三菱兩家公司將各取所長(zhǎng)，HERE將供給主動(dòng)駕馭地圖基礎(chǔ)設(shè)施HD Live Map和敞開(kāi)方位渠道(Open Location Platform)，三菱電機(jī)供給精準(zhǔn)定位技能和高精度定位器，一起用于數(shù)據(jù)處理、定位剖析和創(chuàng)立新效勞。
兩家公司還方案首先為北美和歐洲的轎車(chē)客戶(hù)供給效勞，然后擴(kuò)展可用性范圍。兩邊還將一起評(píng)論除轎車(chē)市場(chǎng)以外其他職業(yè)的可能性應(yīng)用。
HERE Technologies首席執(zhí)行官Edzard Overbeek表明：現(xiàn)在各個(gè)職業(yè)都在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而定位技能是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的中心，這也是HERE Technologies與三菱電機(jī)進(jìn)行有用評(píng)論的起點(diǎn)，我們信任將為客戶(hù)發(fā)明巨大的價(jià)值。
Overbeek補(bǔ)充說(shuō)：雖然我們開(kāi)始的側(cè)重點(diǎn)是主動(dòng)駕馭轎車(chē)，但隨著時(shí)刻的推移，我們將會(huì)擴(kuò)展協(xié)作，在新興的主動(dòng)化浪潮中，探索最新的效勞和商業(yè)模式。
三菱電機(jī)的高檔副總裁Isao Iguchi表明：三菱電機(jī)正在結(jié)合各種外圍傳感技能，來(lái)積極開(kāi)發(fā)主動(dòng)感知駕馭技能，我們也在使用衛(wèi)星和高精度3D制圖，來(lái)開(kāi)發(fā)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的駕馭技能。我們信任，與HERE Technologies的協(xié)作將加強(qiáng)根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的超自主駕馭技能在全球的推行。