智慧停車經(jīng)過這兩年的概念普及已經(jīng)不是什么新鮮詞了，但實現(xiàn)的方案和技術(shù)依然還在路上，目前從相關(guān)信息了解，智慧停車的概念是車主可以自主找車位，可以自主繳費，可以停車導(dǎo)航，對于智慧停車來講，這僅僅是小打小鬧的最初級應(yīng)用，更多的智慧場景實現(xiàn)還有很多很多。

隨著我們城鎮(zhèn)居民收入的增加和生活的改善，汽車保有量在最近幾年逐年攀升，尤其在一二線城市，現(xiàn)有的城市停車空間已經(jīng)和汽車的保有量發(fā)生了供需之間的矛盾，停車資源已經(jīng)大大不能滿足車主的停車需求，但另一個景象是，在某些停車場所的空間利用率非常低，越是大型的停車場越容易出現(xiàn)車位的空置，這些困擾和不對稱，在現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推出之后，智慧停車應(yīng)運而生，智慧停車就是利用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)、無線通信技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)手段，結(jié)合云停車服務(wù)平臺，可以將各停車場互相錯開使用，充分利用城市閑置資源。

在智慧停車得以深入開發(fā)的時候，物聯(lián)網(wǎng)的那些連接技術(shù)可以為智慧停車更好的賦能，首先就是NB-IOT和LoRa,NB－IoT技術(shù)利用窄帶通信功耗低、覆蓋廣、密度高優(yōu)勢，使停車設(shè)備直接聯(lián)網(wǎng)，地磁、地鎖、充電樁、道閘可以把信息源源不斷傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)平臺。LoRa技術(shù)則在近年形成了行業(yè)規(guī)范和共同平臺，可以使小區(qū)聯(lián)網(wǎng)組成大網(wǎng)絡(luò)。其次，充分利用開發(fā)出來的地磁技術(shù)就是一次很好的嘗試，地磁技術(shù)利用無線傳感器技術(shù)來識別大地磁場，一旦感應(yīng)有車輛駛?cè)?，便開始計費。這要求在每一個停車位中，都必須安裝一組傳感器。這些傳感器將數(shù)據(jù)實時上報給附近司機，以便司機在最短時間內(nèi)找到可用停車位。在這種情況下，就要求這些電池供電的傳感器具有遠(yuǎn)程通信能力，并且提供非常精確的精度，同時還需要將誤報率降到最低。還有RFID技術(shù)，利用其無需人工干預(yù)自動識別的特點，可以實現(xiàn)停車場智能化出入管理，改變傳統(tǒng)停車場進(jìn)門停車取卡、出門交卡繳費引發(fā)的出入口通行效率低下問題，提升通行效率。車牌識別技術(shù)和不停車電子收費（ETC）技術(shù)主要是場庫級智慧停車用到的技術(shù)。車牌識別技術(shù)利用攝像頭拍攝車牌或ETC以準(zhǔn)確識別車輛身份，記錄車輛進(jìn)出場時間以準(zhǔn)確收費，使車輛快速通過，無需停車進(jìn)行人工記錄。值得一提的是，ETC技術(shù)是智慧停車道閘領(lǐng)域近年獲得迅速發(fā)展的重要技術(shù)。不過，近年明星級“垂直循環(huán)型”立體停車庫，核心技術(shù)仍是一種機械技術(shù)，智慧化控制仍采用傳統(tǒng)PLC控制。

國內(nèi)專注與三大運營商物聯(lián)網(wǎng)卡服務(wù)的物聯(lián)卡之家（m.wpzone.cn）認(rèn)為，將物聯(lián)網(wǎng)無線連接技術(shù)通過各種傳感器的感知，進(jìn)行智慧停車位的信息采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航，使停車位資源利用率最大化、停車場利潤最大化和車主停車服務(wù)最優(yōu)化，幫助城市減少擁擠和污染，在智慧停車的幫助下，車主不再需要開著車來巡回地尋找停車空間，這將在體驗上為車主帶來不小的改變和體驗，未來相信更多技術(shù)的應(yīng)用，智慧停車將賦予未來更好的美好體驗，這必將使傳統(tǒng)停車更加的數(shù)據(jù)化、智能化、智慧化，這也將深深的改變著我們的出行方式，讓原本停車這樣的自主停車行為變得更為智慧和有趣，同時也為我們帶來了一個新的遐想：多項物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)賦能智慧停車之后，在停車的時候人又將做什么呢？