目前，美國和日本在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上相對地走在了世界的前列，但整體上還處在初步研究發(fā)展階段，中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與全球同處于起步階段，初步具備了一定的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要在物流、電力、環(huán)保、交通、安保、醫(yī)療等領(lǐng)域，應(yīng)用模式日趨成熟，取得了良好的效果。隨著國家物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的推動，制作標(biāo)簽成本的降低，技術(shù)發(fā)展的進步和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，物聯(lián)網(wǎng)在物流產(chǎn)業(yè)的深層次應(yīng)用將得到快速發(fā)展。

物流產(chǎn)業(yè)在我國由于其信息化及技術(shù)水平發(fā)展的嚴(yán)重滯后，給人一種“體力活”的普遍印象。對于我國物流產(chǎn)業(yè)信息化來說，可以借助“物聯(lián)網(wǎng)”，積極構(gòu)建統(tǒng)一信息平臺，形成物暢其流、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的物流服務(wù)體系，促進物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，走向高端服務(wù)業(yè)。

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流運輸過程中的集成應(yīng)用，可以實現(xiàn)整個物流配送過程的可視化、智能化的實時動態(tài)監(jiān)管。首先是GPS技術(shù)在每個運載工具上的應(yīng)用，可以實時獲取運載工具的位置和狀態(tài)，結(jié)合GIS技術(shù)、GPRS技術(shù)以及RFID技術(shù)，可以對運輸狀態(tài)、運輸線路和運輸時間進行實時跟蹤管理，可以實現(xiàn)配送線路的調(diào)整優(yōu)化，對貨物到達的時間進行預(yù)估。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在配送的過程中的具體應(yīng)用主要為：

車輛跟蹤：車載定位終端自動進行GPS定位，并按照預(yù)設(shè)的發(fā)送間隔頻率進行自動上傳定位信息，結(jié)合GIS和GPRS技術(shù)，準(zhǔn)確定位車輛所在位置，記錄過去一段時期車輛行駛路線，實施跟蹤車輛行駛情況。

調(diào)度指揮：管理人員通過計算得出最有配送路線之后，可以通過物流運輸系統(tǒng)給車輛駕駛員發(fā)送調(diào)度指揮信息，駕駛員通過車載通信系統(tǒng)接受信息并執(zhí)行指令，可以確保運輸過程安全高效準(zhǔn)確。

貨物運輸狀態(tài)跟蹤；貨物的安全問題是現(xiàn)代物流配送要面臨的重要問題，所以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在車輛內(nèi)安裝無線數(shù)據(jù)采集器，同時在每一個貨物配備RFID標(biāo)簽，這樣管理人員就可以通過系統(tǒng)實時的獲取車載貨物的狀態(tài)，確保貨物的安全。

物聯(lián)卡之家資訊指出，在物流運輸工具、集裝箱和貨物上安裝RFID標(biāo)簽或其他傳感器，在運輸線路的重要經(jīng)過點安裝信息讀取和轉(zhuǎn)發(fā)設(shè)備，或者攝像頭等視頻設(shè)備，這樣，處于運輸途中的貨物和運輸工具的信息就能實時傳輸回物流企業(yè)的數(shù)據(jù)中心，客戶可以登錄物流企業(yè)的信息系統(tǒng)接口，實時查詢自己貨物所處的運輸狀態(tài)，提前安排好接貨的準(zhǔn)備工作。

這樣，物流企業(yè)就可以數(shù)據(jù)中心可以綜合處理所有運輸線路和運輸工具以及貨物的信息，提前預(yù)測和安排最優(yōu)的運輸配載路線，并在運輸規(guī)劃的執(zhí)行過程中根據(jù)突發(fā)狀況技術(shù)調(diào)整原規(guī)劃安排，實現(xiàn)智能化運輸調(diào)度和多式聯(lián)運的無縫銜接。