智能交通系統(tǒng)發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)在于提取交通中的所有人和物對(duì)象的各種信息，這需要多個(gè)相一同或不同種類傳感器協(xié)同工作來(lái)共同完成交通基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集。通過(guò)將這些傳感器的數(shù)據(jù)聚合，動(dòng)態(tài)的顯現(xiàn)交通場(chǎng)景中的各種對(duì)象的各種信息。以便其他對(duì)象從中提取他們感興趣的數(shù)據(jù)，達(dá)到“人與物、物與物”相聯(lián)的目的。

針對(duì)單個(gè)傳感器感知能力有限、環(huán)境適用性差等問題，使用傳感網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大智能交通系統(tǒng)的信息獲取范圍，提升感知節(jié)點(diǎn)的信息感知能力，將從根本上改變目前的信息孤島狀況。多樣、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的交通感知信息共享，必將推動(dòng)智能交通極大發(fā)展。

在城市空間有限，道路供給很難增加的情況下，對(duì)交通需求進(jìn)行合理的管理，減少或者重新分配出行者的出行需求，從根本上緩解城市交通壓力，將顯得尤為重要；同時(shí)，通過(guò)提高道路通行能力、提升交叉口服務(wù)水平、根據(jù)交通流的變化充分利用既有道路資源等方式來(lái)挖掘交通潛力，也能夠在一定程度上改善城市交通。

物聯(lián)卡之家資訊指出，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，智能交通充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)主要有：

1、引導(dǎo)用戶選擇合理交通方式出行。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，感應(yīng)器遍布各個(gè)路段，系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確的描繪出區(qū)域內(nèi)部的交通流情況，較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)交通流的變化趨勢(shì)，并能夠?qū)⑦@些信息反饋給用戶，引導(dǎo)用戶合理的選擇交通方式出行，減小高峰時(shí)段車輛行駛的需求。

2、誘導(dǎo)交通均衡分布。相對(duì)于目前基于導(dǎo)航的交通誘導(dǎo)路徑，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的交通誘導(dǎo)路徑更加趨向于最優(yōu)路徑，并且能夠?qū)崟r(shí)的將交通流信息反饋給用戶，幫助用戶掌握出行路線上的交通動(dòng)態(tài)，能夠更好的引導(dǎo)城市交通的均勻分布。

3、合理實(shí)施限行方案。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，牌號(hào)限行制度的實(shí)施將變得更為簡(jiǎn)單，系統(tǒng)能夠根據(jù)交通流的變化情況，及時(shí)的發(fā)布各路段限行方案，并輕松的檢測(cè)并記錄車輛的牌號(hào)信息，幫助管理者找出違規(guī)車輛，從而達(dá)到減少交通需求的目的。

4、充分利用道路資源。根據(jù)交通流的變化，在某段時(shí)間內(nèi)設(shè)置可變車道，借用道路次要交通方向的車道供主要交通方向行駛車輛使用，充分利用道路資源，避免“潮汐交通”等造成的道路資源浪費(fèi)。

5、提高交叉口服務(wù)水平。根據(jù)感應(yīng)到的交通流數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)對(duì)交叉口信號(hào)燈進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)交通流的變化，從而達(dá)到降低車輛平均延誤，減少車輛通過(guò)交叉口所需時(shí)間的目的。

6、加快城市交通疏散。通過(guò)交通誘導(dǎo)、停車誘導(dǎo)等方式，幫助車輛盡快到達(dá)目的地，減少路面停留時(shí)間，加速交通疏散，提升城市道路利用效率。