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自己做機器人外呼系統(tǒng)線路和組裝的方法分別是：

1、線路：由于機器人外呼系統(tǒng)線路難以自己研制只能選擇運營商線路。提供方包括三大運營商、集成線路商。這是我們打電話出去要交電話費，必須涉及的供應(yīng)商。

saas服務(wù)平臺。即用戶可以注冊、登錄、繳費、上傳呼叫列表、發(fā)起外呼任務(wù)、外呼結(jié)果查看的網(wǎng)站。這個是終端用戶唯一可以看得到的前端界面。

2、組裝：以呼叫中心技術(shù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，將計算機的信息處理功能、數(shù)字程控交換機的電話接入和智能分配、自動語音處理技術(shù)、 Internet技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)。

商業(yè)智能技術(shù)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密結(jié)合在一起，將公司的通信系統(tǒng)、計算機處理系統(tǒng)、人工業(yè)務(wù)代表、信息等資源整合成統(tǒng)一、高效的服務(wù)工作平臺 。

機器人外呼系統(tǒng)的AI能力對接是：

在具體落地中，這個領(lǐng)域的常規(guī)參與者通常具備呼叫中心能力或者AI能力其中一種，而主要的對接點也就在于AI能力與呼叫中心設(shè)備去對接，而ASR/TTS與呼叫中心設(shè)備對接的常規(guī)協(xié)議主要是mrcp/sip。

媒體資源控制協(xié)議（Media Resource Control Protocol, MRCP）是一種通訊協(xié)議，用于語音服務(wù)器向客戶端提供各種語音服務(wù)(如語音識別和語音合成)。有兩個版本的MRCP協(xié)議，版本2使用SIP作為控制協(xié)議，版本1使用RTSP。

實際對接的時候，會遇到不少技術(shù)問題，有的呼叫中心廠商會要求ASR/TTS引擎做私有云部署，這樣避免了內(nèi)外網(wǎng)穿透時防火墻的諸多設(shè)置和語音流的時延。這對基于語義起家（并購買語音能力）的公司是一個小小的難題。

ASR沒有必要始終開啟外呼系統(tǒng)是否開啟asr，它是自動的。

ASR牽引力控制系統(tǒng)

ASR全稱：Acceleration Slip Regulation -----驅(qū)動（輪）防滑系統(tǒng)。它屬于汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統(tǒng)防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅(qū)動輪打滑現(xiàn)象，以維持車輛行駛方向的穩(wěn)定性。另：自動服務(wù)器恢復(fù)，可監(jiān)視服務(wù)器性能，并在發(fā)生關(guān)鍵故障后使服務(wù)器恢復(fù)到正常運行狀態(tài)

ASR的作用:

它的主要目的是防止汽車驅(qū)動輪在加速時出現(xiàn)打滑，（特別是下雨下雪冰雹路凍等摩擦力較小的特殊路面上，當汽車加速時將滑動率控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力；二是保持汽車的行駛穩(wěn)定。行駛在易滑的路面上，沒有 ASR的汽車加速時驅(qū)動輪容易打滑；如是后驅(qū)動的車輛容易甩尾，如是前驅(qū)動的車輛容易方向失控。有ASR時，汽車在加速時就不會有或能夠減輕這種現(xiàn)象。在轉(zhuǎn)彎時，如果發(fā)生驅(qū)動輪打滑會導(dǎo)致整個車輛向一側(cè)偏移，當有ASR時就會使車輛沿著正確的路線轉(zhuǎn)向;最重要的是車輛轉(zhuǎn)彎時，一旦驅(qū)動輪打滑就會全車一側(cè)偏移，這在山路上極度危險的，有ASR的車剛一般不會發(fā)生這種現(xiàn)象。

ASR的原理:

ASR是ABS的升級版，它在ABS上加裝可膨脹液壓裝置、增壓泵、液壓壓力筒、第四個車輪速度傳感器，復(fù)雜的電子系統(tǒng)和帶有其自身控制器的電子加速系統(tǒng)。在驅(qū)動輪打滑時ASR通過對比各輪子轉(zhuǎn)速，電子系統(tǒng)判斷出驅(qū)動輪打滑，自動立刻減少節(jié)氣門進氣量，降低引擎轉(zhuǎn)速，從而減少動力輸出，對打滑的驅(qū)動輪進行制動。減少打滑并保持輪胎與地面抓地力的最合適的動力輸出，這時候無論外呼系統(tǒng)是否開啟asr你怎么給油，在ASR介入下，會輸出最適合的動力。

ASR,是指外呼系統(tǒng)是否開啟asr的一種語音轉(zhuǎn)文本外呼系統(tǒng)是否開啟asr的技術(shù)。

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