中國市場將復制日本80年代的爆發(fā)式增長。目前中國已是全球最大的工業(yè)機器人市場四川工業(yè)機器人防護服銷售電話，但工業(yè)機器人密度指標表明潛在市場空間仍十分巨大。

考察日本市場發(fā)展路徑后，我們判斷中國工業(yè)機器人市場將復制日本80年代的爆發(fā)式增長。量化分析指出未來三年中國工業(yè)機器人需求年均復合增速 54%。我們認為，工業(yè)機器人需求同時受成長周期雙重驅動，量化分析表明2010年后成長性因素占據(jù)主導。將歷史工業(yè)機器人銷量與下游主要行業(yè)固定資產投 資做相關性分析，存在指數(shù)函數(shù)關系，y=1366.1*e^0.0006x（y銷量，x加權固定資產投資額）。

中國需求結構 將由“T”型向“倒梯”型轉變。2013年汽車行業(yè)工業(yè)機器人銷量占38%，是最大的下游應用行業(yè)。我們判斷，隨著工業(yè)機器人在一般制造業(yè)的滲透，汽車工 業(yè)在工業(yè)機器人市場中的占比將逐漸減少，需求結構轉向“倒梯”型。國產工業(yè)機器人本體難成利潤中心。將下游行業(yè)劃分為汽車制造業(yè)和一般制造業(yè)，分別做產業(yè) 結構分析。汽車制造業(yè)用工業(yè)機器人具有極高的技術和商務層面的進入壁壘，中短期內國產工業(yè)機器人本體廠商難以撼動現(xiàn)有競爭格局。

一般制 造業(yè)則有相當一部分工序并不需要6軸工業(yè)機器人即可實現(xiàn)，技術層面的進入壁壘相對較低，且價格因素在客戶購買時更為關注，商務層面的供應鏈先入優(yōu)勢并不能 形成有效壁壘。我們判斷，一般制造業(yè)用工業(yè)機器人市場進入壁壘較低將導致激烈的市場競爭，壓縮相關廠商的盈利能力。本體的價值將體現(xiàn)在實施工業(yè) 4.0的入口價值。工業(yè)4.0的核心框架是信息物理系統(tǒng)(CPS)，即將自動化設備、工業(yè)通信網(wǎng)絡、工業(yè)軟件以及工業(yè)大數(shù)據(jù)等技術進行系統(tǒng)化整合。投資安 裝工業(yè)機器人等自動化設備是實施工業(yè)4.0的第一步，通過鋪設本體占據(jù)客戶資源，將利于其他設備和服務的銷售。

一、源自美國，繁榮于日本，中國接棒

1、美國：重理論研究，輕應用開發(fā)

60年代到70年代，美國工業(yè)機器人主要立足于基礎研究。美國早在1962年就研制出世界上第一臺，但當時失業(yè)率高達6.65%，政府擔心機 器人會搶去更多人的工作，因此未出臺財政支持政策，也未從政府層面組織機器人研發(fā)。70年代后期注重研發(fā)特殊領域的機器人。70年代后期，美國政府和企業(yè) 界雖對機器人有所重視，但技術路線上仍把重點放在機器人軟件及軍事、海洋、核電等特殊領域的機器人研發(fā)上。80年代開始真正發(fā)力工業(yè)機器人研發(fā)。進入80 年代后，美國政府和企業(yè)界才真正對工業(yè)機器人重視起來，一方面鼓勵工業(yè)界研發(fā)和應用機器人，另一方面制定規(guī)劃增加機器人的研發(fā)經(jīng)費。

2、日本：享譽全球的機器人王國

80年代到到90年代。工業(yè)機器人爆發(fā)性內生增長。80年代前后日本經(jīng)濟高速增長，制造業(yè)工資大幅上漲，在此背景下，日本政府采取積極的扶持政策鼓勵發(fā) 展和應用機器人。90年代初開始，海外出口拉動機器人銷量增長。1990年日本機器人出口額占總出貨額的比例只有19.46%，2011年這一比例則在 71.86%。

3、中國：世界最大的工業(yè)機器人市場

中國需求進入成長期且潛在市場空間巨大。2014年中國工業(yè)機器人銷量5.6萬臺，連續(xù)2年行業(yè)增速在50%以上，行業(yè)進入成長期。另外，中國工業(yè)機器人密度遠低于主要發(fā)達國家，具有廣闊的市場空間。

二、中國工業(yè)機器人需求將逆周期增長

1、需求同時應成長周期雙重驅動

作 為高級的生產工具，在升級改造原生產方式過程中主要由成長性因素驅動四川工業(yè)機器人防護服銷售電話；同時作為資本品也受到下游行業(yè)固定資產投資周期的驅動。成長性因素：1）人口老齡 化；2）工業(yè)機器人價格下降；3）下游制造業(yè)市場集中度提高；4）下游制造業(yè)轉型升級。周期性因素：1）下游行業(yè)固定資產投資周期

2、2010年后成長性因素占據(jù)主導

中國工業(yè)機器人主要用于汽車、電子產品制造、金屬制造業(yè)等。汽車行業(yè)是工業(yè)機器人的主要消費市場，2013年共銷售13887臺，占總量的 38%；2013年電子產品制造領域安裝6780臺，占18.4%；金屬制造業(yè)安裝3712臺占10%。2010年后單位投資對工業(yè)機器人的需求趨勢性上 升。

我們以2013年工業(yè)機器人在主要下游行業(yè)銷售占比為權重，加權平均主要下游行業(yè)歷年固定資產投資額，再與歷年工業(yè)機器人銷售量做 相關性分析。2004~2009年單位投資對工業(yè)機器人的需求趨勢性下降，我們認為此階段人口紅利抑制工業(yè)機器人的需求，下游制造業(yè)更多依靠人工擴張產 能。2010年后單位投資對工業(yè)機器人的需求趨勢性上升，主要原因是中國迎來劉易斯拐點，人口紅利消失，下游制造業(yè)更多依靠工業(yè)機器人等自動化設備實現(xiàn)產 能建設。將2009年后經(jīng)加權的下游行業(yè)固定資產投資與工業(yè)機器人銷量做相關性分析，存在指數(shù)函數(shù)關系，y=1366.1*e^0.0006x。

3、中短期中國工業(yè)機器人需求測算

未來三年中國需求年均復合增速54%。根據(jù)上述回歸模型以及對主要下游行業(yè)加權固定資產投資增速的預期，我們判斷未來三年中國工業(yè)機器人年均復合增速為54%。

工資增速及上半年安川電機銷往中國的工業(yè)機器人維持高增長均驗證我們對機器人需求增速的判斷。觀察工業(yè)機器人核心驅動因素勞動力成本增速繼續(xù)高于GDP增速且敞口未收斂，驗證該驅動因素未惡化。安川電機上半年銷往中國的工業(yè)機器人依舊維持高增長（二季度單季增長63%），側面進一步驗證中國對工業(yè)機器人的旺盛需求。

4、需求結構：由“T”型向“倒梯”型轉變

汽車行業(yè)仍是主要應用領域，即“T”型需求結構。據(jù)IFR和CRIA的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2013年汽車行業(yè)共安裝13887臺，占總銷售量的38%，電子產品制造是第二大市場，占18.4%。

一般制造業(yè)對工業(yè)機器人需求增速將超過汽車行業(yè)，需求結構轉向“倒梯”型。中國具有完備的制造業(yè)門類，目前工業(yè)機器人已廣泛用于國民經(jīng)濟25個行業(yè)大類。我們判斷，隨著工業(yè)機器人在一般制造業(yè)的滲透，汽車工業(yè)在工業(yè)機器人市場中的占比將逐漸減少，需求結構轉向“倒梯”型。

三、國產工業(yè)機器人本體難成 利潤中心

1、中短期內國產廠商難以撼動汽車制造業(yè)機器人競爭格局

極高進入門檻導致汽車行業(yè)絕大多數(shù)由外資提供。據(jù)CRIA和IFR的數(shù)據(jù)，2013年銷往汽車行業(yè)的工業(yè)機器人中96%由外資提供。針對應用于汽車制造業(yè)的工業(yè)機器人市場， 波特五力分析模型如下：新進入者的威脅：行業(yè)進入壁壘技術層面主要體現(xiàn)在控制系統(tǒng)的復雜性且需要長時間的know-how知識積累，商務層面主要體現(xiàn)在進 入汽車整車廠供應鏈的先發(fā)優(yōu)勢。我們判斷，應用于汽車制造業(yè)的工業(yè)機器人市場具有極高的進入壁壘，新進入者威脅低。同業(yè)競爭者的競爭強度：通常汽車整車廠 有各自偏好的工業(yè)機器人供應商，例如通用主要用發(fā)那科的，歐系汽車品牌則更多考慮KUKA和ABB，韓國現(xiàn)代機器人主要用于集團內部的現(xiàn)代重工和現(xiàn)代汽 車。

因此，我們判斷汽車行業(yè)機器人市場競爭強度處于中等。供應商的議價能力：工業(yè)機器人本體核心部件主要有控制器、伺服系統(tǒng)和減速器，其中外資品牌工業(yè)機器人廠商基本自主開發(fā)控制器；伺服系統(tǒng)則存在歐系和日系多家廠商，市場份額較分散且部分機器人廠商具有伺服系統(tǒng)自供能力；但機器人用減速機75%市場由納博和Harmonic占有。

總體來看，我們判斷供應商的議價能力處于中等水平。購買者的議價能力：汽車整車廠的平均訂單量在400-500臺，且規(guī)格相對標準化，購買者具有一定的 議價能力。替代品的威脅：我們認為，工業(yè)機器人的替代品主要有手工生產、3D打印等，在劉易斯拐點后出現(xiàn)手工生產逆替代的可能性較低，且可見未來3D打印 大規(guī)模替代工業(yè)機器人的概率也較低。

2、一般制造業(yè)用機器人進入壁壘相對較低或致過度競爭

國產在一般制造業(yè)未顯著落后于外資。據(jù)CRIA和IFR的數(shù)據(jù)，國產工業(yè)機器人在一般制造業(yè)的銷量占比未顯著落后于外資，且在個別領域處于絕對優(yōu)勢地位（如電子產品制造業(yè)的點膠領域）。

國產工業(yè)機器人以中低端產品為主。盡管國產工業(yè)機器人在一般制造業(yè)銷量中占據(jù)一定份額，但觀察國產工業(yè)機器人主要機械結構及應用領域，表明國產工業(yè)機器人以中低端產品為主。

一般制造業(yè)用工業(yè)機器人進入壁壘相對較低。針對應用于一般制造業(yè)的工業(yè)機器人市場， 波特五力分析模型如下：新進入者的威脅：由于一般制造業(yè)相當一部分工序并不需要6軸工業(yè)機器人即可實現(xiàn)，因此在技術層面的進入壁壘相對較低，且價格因素在 客戶購買時更為關注，商務層面的供應鏈先入優(yōu)勢并不能形成有效壁壘。我們判斷，一般制造業(yè)用工業(yè)機器人市場進入壁壘較低，新進入者威脅較高，尤其是中低端 市場。

同業(yè)競爭者的競爭強度：由于進入壁壘較低且客戶對價格因素更為關注，我們判斷行業(yè)內競爭強度相對較高。供應商的議價能力：與汽車 制造業(yè)用工業(yè)機器人市場分析類似，我們判斷供應商的的議價能力處于中等水平。購買者的議價能力：相較于汽車制造業(yè)，一般制造業(yè)平均訂單規(guī)模較小，但由于行 業(yè)內競爭強度較高，客戶的議價能力仍然較高，尤其是中低端市場。替代品的威脅：我們認為，工業(yè)機器人的替代品主要有手工生產、3D打印等，在劉易斯拐點后 出現(xiàn)手工生產逆替代的可能性較低，且可見未來3D打印大規(guī)模替代工業(yè)機器人的概率也較低。

迄今為止，制造業(yè)生產方式歷經(jīng)“手工生產”、“大規(guī)模生產”和“大規(guī)模定制”三個階段，即將進入“私人定制”時代。大規(guī)模生產階段提供標準化的產品降低 成本使大眾都能買得起，大規(guī)模定制階段則在保證成本可接受范圍內提供有限的多樣化，而私人定制階段則在滿足個性化需求的同時保證成本仍在可承受范圍內。上 文分析指出，工業(yè)機器人本體難以成為利潤中心，但制造業(yè)企業(yè)在進行工業(yè)4.0改造時，投資安裝工業(yè)機器人等自動化設備是第一步，通過鋪設工業(yè)機器人本體占 據(jù)客戶資源，將利于后續(xù)設備以及服務的進入，具有明顯的入口價值。

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