共享單車行業(yè)的競爭已進入白熱化階段，除了比拼運營模式，更加注重用戶體驗以及技術(shù)創(chuàng)新所帶來的優(yōu)勢壁壘。無論是設(shè)計水準還是制造工藝，摩拜單車正在引領(lǐng)了整個共享單車行業(yè)，樹立了共享單車時代的風(fēng)向標。不停實現(xiàn)階段性突破，不但解決了出行難問題，也將智能化精細化運維作為行業(yè)的尺度，目前已經(jīng)在多個方面取得領(lǐng)先優(yōu)勢。

近日，摩拜單車多維度領(lǐng)先數(shù)據(jù)又獲權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計平臺易不雅觀的認可。該陳訴記錄了從 6 月 21 日到 7 月 21 日的單車數(shù)據(jù)，主要比對了共享單車行業(yè)競爭最為激烈的摩拜單車和ofo單車，從日活躍用戶量、APP啟動次數(shù)、APP使用時長等多個角度進行分析。

首先在日活躍用戶量上，摩拜單車達到 855 萬、ofo小黃車達到 513 萬，摩拜單車領(lǐng)先于ofo小黃車67%。摩拜單車之所以用戶活躍度位居行業(yè)之首，是因為其在軟硬件上都有吸引用戶頻繁使用之處，每一輛摩拜智能共享單車 24 小時在云端，可以精準、快速匹配用戶需求，鎖的材料用液壓鉗難以被人們損壞……

在許多共享單車還在損壞率和丟失率高、找車難、亂停亂放、運維難度高等問題里打轉(zhuǎn)時，摩拜單車已經(jīng)在三模衛(wèi)星定位和物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高科技應(yīng)用下，實現(xiàn)了有序投放、低成本運營、智能運維，得到用戶、城市辦理部門等各界的必定。

再者，比擬用戶在兩者APP啟動次數(shù)上，雖然本年 6 月ofo采取包孕免費騎行在內(nèi)的多項市場公關(guān)舉措，活躍用戶量等指標占有些許優(yōu)勢；但 7 月以來，ofo的各項指標明顯下滑，活躍用戶量下跌50%、APP日啟動次數(shù)下跌52%，回落至行業(yè)第二位，或與市場投入減少有關(guān)。

尤其近一個月摩拜穩(wěn)步上升，且與ofo逐漸拉開差距。目前，易不雅觀千帆數(shù)據(jù)顯示， 6 月 21 日~ 7 月 21 日，摩拜單車APP的日啟動次數(shù)從 1863 萬增長至 2411 萬，增幅為29%;ofo則從 2666 萬下滑至 1281 萬，降幅為52%。摩拜單車的領(lǐng)先幅度為88%。

更為值得一提的是在同期的App使用時長發(fā)展情況上，同期摩拜單車APP的日使用時長從 123 萬小時增長至 170 萬小時，增幅為38%;ofo從 172 萬小時下滑至 75 萬小時，降幅為56%。 7 月 21 日，摩拜單車的領(lǐng)先幅度為127%。

綜合來看，摩拜已在多維度數(shù)據(jù)中力壓ofo小黃車，并持續(xù)增長，連結(jié)領(lǐng)先優(yōu)勢，摩拜單車如此得勢之態(tài)，，自然與產(chǎn)品質(zhì)量認知度較高以及新車發(fā)布市場反饋良好有較大關(guān)系。反不雅觀ofo小黃車千年老二之位又要如何改變共享單車的格局呢？