北京市交通系統(tǒng)自主研發(fā)了基于浮動車的動態(tài)交通信息集成處理系統(tǒng),實現(xiàn)了對市區(qū)90%以上道路的路況監(jiān)控。

　　整合已建成的交通信息網(wǎng)站和熱線系統(tǒng),建成統(tǒng)一的互動門戶和交通服務(wù)呼叫中心,為社會公眾提供高質(zhì)量、個性化、豐富的交通信息服務(wù)。這是記者日前從北京市交通建設(shè)及智能交通管理新聞發(fā)布會獲悉的2015年前北京市智能交通發(fā)展目標。

　　近年來,信息化、科技化、智能化在北京市交通行業(yè)中的應(yīng)用日臻廣泛,科技隊伍逐步壯大,創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。根據(jù)人文交通、科技交通、綠色交通”行動計劃,今后四年內(nèi),北京將打造交通科技創(chuàng)新體系,用于科技方面的投入將不少于同期交通投資的1%,科技創(chuàng)新將成為交通行業(yè)發(fā)展的不竭動力。今后,北京市交通部門還將加強科技創(chuàng)新鼓勵政策研究,力爭在項目統(tǒng)籌推進、產(chǎn)業(yè)引導扶持及獎勵考評等方面取得突破,在交通行業(yè)營造出鼓勵創(chuàng)新、引導創(chuàng)新、崇尚創(chuàng)新、勇于創(chuàng)新”的良好氛圍,鼓勵企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,搭建產(chǎn)、學、研、用”的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　9大公交運營服務(wù)系統(tǒng)建成

　　智能化運營服務(wù)水平提高

　　近年來,智能化和信息化技術(shù)在北京市交通運輸運營、管理和服務(wù)中得到了廣泛應(yīng)用。北京已建成地面公交運營管理和服務(wù)9大應(yīng)用系統(tǒng),基本形成了地面公交智能調(diào)度運營體系,在奧運交通保障中發(fā)揮了重要作用。

　　北京目前已經(jīng)建成軌道交通自動售檢票、乘客信息服務(wù)等10多個應(yīng)用系統(tǒng),建成智能化軌道交通指揮中心,實現(xiàn)了8條軌道交通線路的網(wǎng)絡(luò)化運營與調(diào)度。通過地鐵1、2號線信號和通信等改造工程,縮短了列車運行間隔,大大提高了安全和運輸能力。市政交通一卡通已覆蓋全市地面公交、軌道交通和部分出租車及停車場,發(fā)卡量2800多萬張。建成六里橋省際客運信息系統(tǒng),實現(xiàn)了全市省際客運聯(lián)網(wǎng)售票及費用結(jié)算。建成金銀建等5個出租汽車監(jiān)控、調(diào)度中心,實現(xiàn)了出租汽車信息采集、調(diào)度、安防和管理。

　　建成統(tǒng)一交通服務(wù)呼叫中心

　　力爭公眾信息服務(wù)取得突破

　　為更好的為公眾交通信息服務(wù),北京市交通系統(tǒng)自主研發(fā)了基于浮動車的動態(tài)交通信息集成處理系統(tǒng),可以實時采集處理13000輛浮動車數(shù)據(jù),實現(xiàn)了對市區(qū)90%以上道路的路況監(jiān)控。建成了國內(nèi)首個動態(tài)交通信息服務(wù)系統(tǒng),通過網(wǎng)站提供城市道路實時路況、駕車路線、停車場等25項服務(wù);建成交通服務(wù)熱線,實現(xiàn)了公交地鐵換乘、市政交通一卡通等交通信息的查詢;推出了國內(nèi)首款自主知識產(chǎn)權(quán)的動態(tài)車載導航儀,實現(xiàn)了動態(tài)路徑誘導服務(wù);初步形成基于網(wǎng)站、交通服務(wù)熱線、交通調(diào)頻廣播、路側(cè)情報板、動態(tài)車載導航儀、手機短信等多模式、綜合性的交通信息服務(wù),在奧運車輛、奧運場館得到實際應(yīng)用。

　　到2015年,北京市交通系統(tǒng)將力爭建設(shè)統(tǒng)一的公眾信息服務(wù)平臺及互動系統(tǒng)。加強郊區(qū)縣信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè),將信息服務(wù)范圍延伸至整個市域;研究新型交通信息發(fā)布技術(shù),拓寬信息服務(wù)渠道,實現(xiàn)交通信息服務(wù)與數(shù)字電視、移動電視、3G等新媒體的結(jié)合;建設(shè)輿情信息服務(wù)系統(tǒng),自動采集、分析輿情熱點;建設(shè)公眾互動系統(tǒng),整合已建成的交通信息網(wǎng)站和熱線系統(tǒng),建成統(tǒng)一的互動門戶和交通服務(wù)呼叫中心;為社會公眾提供高質(zhì)量、個性化、豐富的交通信息服務(wù);建立覆蓋面廣、統(tǒng)一的信息互動渠道,為政府、企業(yè)及時獲取并有效處理公眾意愿提供支持。

　　三大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫

　　支撐管理、服務(wù)和應(yīng)急處置

　　在實際工作中,北京市交通部門構(gòu)建了覆蓋交通委系統(tǒng)和市屬交通企業(yè)的交通專網(wǎng),初步建設(shè)了交通專題電子地圖以及全市道路、運輸行業(yè)人車戶、行政執(zhí)法三大基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

　　通過建設(shè)的網(wǎng)上審批系統(tǒng),百分之百實現(xiàn)了行政許可和服務(wù)事項的一個窗口受理,規(guī)范了審批流程,提高了服務(wù)水平。建成了交通安全應(yīng)急指揮中心,在全國率先開展了省(市)級路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)的建設(shè),提高了交通行業(yè)應(yīng)急指揮和快速處置能力。研發(fā)了交通運行智能化分析系統(tǒng),為制定每周一日高峰時段限行等重大交通政策措施提供決策支持。

　　動態(tài)導航終端將達百萬臺

　　推動動態(tài)交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化

　　今后北京市將重點建設(shè)城市軌道交通車輛產(chǎn)業(yè)基地、軌道交通關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化基地、交通基礎(chǔ)設(shè)施科研設(shè)計基地、城市交通仿真與工程設(shè)計基地和動態(tài)交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化基地等。推動具有自主知識產(chǎn)權(quán)的列車運行控制系統(tǒng)、軌道交通自動售檢票系統(tǒng)自主關(guān)鍵技術(shù)設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化。促進自主創(chuàng)新的中低速磁懸浮列車的示范應(yīng)用,擴大高速公路不停車收費系統(tǒng)使用規(guī)模。推進動態(tài)交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)化,形成產(chǎn)業(yè)鏈,到2015年,具有自主知識產(chǎn)權(quán)的動態(tài)導航終端應(yīng)用數(shù)量達100萬臺以上。

　　同時,北京將開展交通安全與應(yīng)急處置管理體系支撐技術(shù)研究,建設(shè)完善交通行業(yè)圖像信息系統(tǒng)、安全應(yīng)急信息管理系統(tǒng)等。提高山區(qū)公路新改建的整體安全等級。開展駕駛員疲勞駕駛監(jiān)測、營運車輛安全性能監(jiān)測等關(guān)鍵技術(shù)研究,提升駕駛安全水平。特約記者 孫文劍 文/圖

　　□鏈接

　　用制度加速提升行業(yè)創(chuàng)新能力

　　今后,北京市交通部門將進一步加強對行業(yè)科技創(chuàng)新的統(tǒng)籌力度,制定規(guī)劃,編制指南、標準規(guī)范,指導引導企業(yè)進行科技創(chuàng)新活動,為科技成果的應(yīng)用推廣創(chuàng)造條件。進一步整合基礎(chǔ)資源,理順相關(guān)配套政策,幫助企業(yè)解決科技創(chuàng)新工作中的難題,為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。交通行業(yè)的企業(yè)將增強科技創(chuàng)新的主體意識,加大工作力度,確保資金投入,積極引進科技創(chuàng)新成果,將探索市場化手段,創(chuàng)新工作模式,增強自身科技創(chuàng)新能力。充分發(fā)揮首都的科技資源優(yōu)勢。發(fā)揮國內(nèi)外科研機構(gòu)和首都高等院校的作用,調(diào)動其參與科技交通的積極性,在技術(shù)研發(fā)、技術(shù)咨詢、人才培養(yǎng)、工程技術(shù)應(yīng)用中發(fā)揮智力支持作用。