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品牌縱向集成戰(zhàn)略形成背景

20世紀(jì)20年代初?由于生產(chǎn)技術(shù)落后,許多企業(yè)發(fā)現(xiàn)無法買到合適的零部件用于自己產(chǎn)品的生產(chǎn)。福特公司從1913年開始使用流水線技術(shù)進(jìn)行汽車生產(chǎn)O由于流水線技術(shù)要求零部件供應(yīng)必須及時(shí)和可靠,而且要保證質(zhì)址?福特發(fā)現(xiàn)很難買到交貨及時(shí)、質(zhì)量乂好的零部件.只好自己生產(chǎn)所需的全部零部件.最后組裝成汽車.這就是縱向集成戰(zhàn)略，20世紀(jì)前期?由于生產(chǎn)技術(shù)的限制?促成了縱向集成戰(zhàn)略的實(shí)施。隨著生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展和人們對社會(huì)分工的1視.許多企業(yè)發(fā)現(xiàn)在市場上也能夠買到質(zhì)量好的產(chǎn)品.因此，它們放棄自己生產(chǎn)的部分產(chǎn)品.轉(zhuǎn)向從市場上購買。然而,企業(yè)在購買過程中，逐漸發(fā)現(xiàn)購買I可來的產(chǎn)品并不是都能滿足要求,有時(shí)還需自己再加X.而且市場供應(yīng)也不穩(wěn)定、不及時(shí)。對于技術(shù)比較復(fù)雜的產(chǎn)品?生產(chǎn)技術(shù)有時(shí)只掌握在一家供應(yīng)商手中?企業(yè)只能依賴供應(yīng)商?逐漸失去了議價(jià)能力。當(dāng)交易成本持續(xù)增加時(shí).企業(yè)為了降低交易成本?會(huì)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)部分零部件，企業(yè)運(yùn)營戰(zhàn)略趨向于從市場交易轉(zhuǎn)向縱向集成微略

波特在對行業(yè)競爭環(huán)境分析的過程中?提出了行業(yè)吸引的“五力模型”,即企業(yè)在行業(yè)"'的競爭不僅受到同U業(yè)競爭對手的影響?而且供應(yīng)商、客戶、替代者和潛在者都對企業(yè)的競令能力產(chǎn)生影響。因此.如果一個(gè)企業(yè)能夠?qū)⒐?yīng)儲(chǔ)的上游和下游都納入門己的產(chǎn)業(yè)鏈中?提升行業(yè)進(jìn)入壁壘.那么企業(yè)就可能形成行業(yè)競爭優(yōu)勢.這種思想也促成縱向集成戰(zhàn)略的實(shí)施。威廉姆森認(rèn)為,實(shí)行縱向i體化就是為了節(jié)約交易成本,成本節(jié)約的程度與資產(chǎn)專?用性程度、資產(chǎn)被利用的頻繁程度和環(huán)境的不確定程度有關(guān)。馬斯頓等的研究發(fā)現(xiàn).資產(chǎn)專用性對一體化的影響并不局限于物質(zhì)資產(chǎn):.對高度特定的人力資本投資的需要也促進(jìn)了縱向一體化（芮明杰、劉明宇，2006）。

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