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車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)分析

　　車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及其發(fā)展趨勢(shì)分析　　隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，目前我們正在進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代——車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。車聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicles)是引申自物聯(lián)網(wǎng)，是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2X(X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進(jìn)行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。　　車聯(lián)網(wǎng)也是結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用綜合性技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新整合的一個(gè)龐大生態(tài)系統(tǒng)。現(xiàn)在的車聯(lián)網(wǎng)正在進(jìn)行7個(gè)方面的技術(shù)創(chuàng)新。　　1 　　融合多傳感器信息技術(shù) 　　車聯(lián)網(wǎng)是車、路、人之間的網(wǎng)絡(luò)，車聯(lián)網(wǎng)中的技術(shù)應(yīng)用主要是車的傳感器網(wǎng)絡(luò)和路的傳感器網(wǎng)絡(luò)。車的傳感器網(wǎng)絡(luò)又可分為車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)和車外傳感器網(wǎng)絡(luò)。車內(nèi)傳感器網(wǎng)絡(luò)是向人提供關(guān)于車的狀況信息的網(wǎng)絡(luò)，車外傳感器網(wǎng)絡(luò)就是用來感應(yīng)車外環(huán)境狀況的傳感器網(wǎng)絡(luò)，路的傳感器網(wǎng)絡(luò)指用于感知和傳遞路的信息的傳感器，一般鋪設(shè)在路上和路邊。無論是車內(nèi)、車外，還是道路的傳感器網(wǎng)絡(luò)，都起到了環(huán)境感知的作用，其為車聯(lián)網(wǎng)獲得了獨(dú)特的內(nèi)容。整合這些內(nèi)容，即整合傳感網(wǎng)絡(luò)信息將是車聯(lián)網(wǎng)重要的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容，也是極具特色的技術(shù)發(fā)展內(nèi)容。通過在一定準(zhǔn)則下對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)這些傳感器及觀測(cè)信息進(jìn)行自動(dòng)分析、綜合以及合理支配和使用，將各種單個(gè)傳感器獲取的信息冗余或互補(bǔ)依據(jù)某種準(zhǔn)則組合起來，形成基于知識(shí)推理的多傳感器信息融合。　　2 　　開放智能車載終端系統(tǒng)平臺(tái) 　　當(dāng)前，很多車載導(dǎo)航娛樂終端并不適合車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，其核心原因是采用了非開放的，不夠智能的終端系統(tǒng)平臺(tái)。使用不開放、不夠智能的終端系統(tǒng)平臺(tái)是很難被打造成網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)的。目前車聯(lián)網(wǎng)的用戶終端包括IOS系統(tǒng)、Android系統(tǒng)等，車聯(lián)網(wǎng)的終端系統(tǒng)平臺(tái)必須能搭載與Adroid、iPhone平臺(tái)載體，如：iPhone、iPad、Adroid手機(jī)、Adroid導(dǎo)航儀、Adroid平板電腦等，只有開放的系統(tǒng)平臺(tái)才能更好的為用戶服務(wù)。按照目前的形勢(shì)來看，Google Android也將會(huì)成為車聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)的主流操作系統(tǒng)，而那些封閉式的操作系統(tǒng)也許目前發(fā)展不錯(cuò)，但最終會(huì)因?yàn)殚_放性問題發(fā)展遭到制約。　　3 　　自然語音識(shí)別技術(shù) 　　駕駛環(huán)境的特殊性決定了車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人機(jī)交互不能用鼠標(biāo)、鍵盤，手機(jī)觸摸屏，而語音交互的安全便捷，就順理成章地成為人機(jī)交互的最佳方式,將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的助推器。成熟的語音技術(shù)能夠讓司機(jī)通過語音來對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)號(hào)施令，能夠用耳朵來接收車聯(lián)網(wǎng)提供的服務(wù)，這是更適合在車這個(gè)快速移動(dòng)空間中體驗(yàn)的。成熟的語音識(shí)別技術(shù)依賴于強(qiáng)大的語料庫及運(yùn)算能力，因此車載語音技術(shù)的發(fā)展本身就得依賴于網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)檐囕d終端的存儲(chǔ)能力和運(yùn)算能力都無法解決好非固定命令的語音識(shí)別技術(shù)，而必須要采用基于服務(wù)端技術(shù)的云識(shí)別技術(shù)。將大量的語音識(shí)別數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和計(jì)算，依托網(wǎng)絡(luò)計(jì)算技術(shù)，構(gòu)建基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下獨(dú)特的車音網(wǎng)語音平臺(tái)引擎，實(shí)現(xiàn)多種語言甚至方言的識(shí)別。　　4 　　云計(jì)算　　瑭錦云計(jì)算(tanjurd,2002年成立于美國(guó)硅谷，2013年6月亞洲分部在上海成立，是國(guó)內(nèi)綜合教育方案提供者)將在車聯(lián)網(wǎng)中用于分析計(jì)算路況、大規(guī)模車輛路徑規(guī)劃建議、智能交通調(diào)度計(jì)算等。　　車網(wǎng)互聯(lián)在產(chǎn)品中引入云計(jì)算，一方面可以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)快速部署，可以在短期內(nèi)，為行業(yè)用戶提供系統(tǒng)的Telematics服務(wù);另一方面，平臺(tái)有強(qiáng)大的運(yùn)算能力、最新的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、廣泛的服務(wù)支持，能夠?qū)τ诜?wù)起到強(qiáng)大的支撐作用。比如，傳統(tǒng)的導(dǎo)航均是基于本地的數(shù)據(jù)，只是一條靜態(tài)的道路，基于云計(jì)算的云導(dǎo)航則可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)智能導(dǎo)航。云平臺(tái)會(huì)按照用戶的需求，考慮到實(shí)際的路況和突發(fā)事件等因素實(shí)時(shí)調(diào)整規(guī)劃，保障用戶始終掌握最符合實(shí)際、最便捷到達(dá)的路線。車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)一樣都得采用服務(wù)整合來實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新、提供增值服務(wù)。通過服務(wù)整合，可以使車載終端獲得更合適更有價(jià)值的服務(wù)，如聯(lián)絡(luò)中心服務(wù)與車險(xiǎn)業(yè)務(wù)整合、遠(yuǎn)程診斷與現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)預(yù)約整合、位置服務(wù)與商家服務(wù)整合等。　　5 　　LBS位置服務(wù)

標(biāo)簽：遼陽百色淮北河南漢中潛江青島重慶

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