近來，高德地圖標(biāo)注聯(lián)合交通運輸部規(guī)劃研究院、清華大學(xué)-戴姆勒可繼續(xù)交通研究中心、未來交通與城市核算聯(lián)合實驗室、阿里云等單位重磅發(fā)布《2018Q1我國首要城市交通剖析陳述》(以下簡稱陳述)。陳述顯現(xiàn)，我國首要城市擁堵趨勢繼續(xù)下降，一季度近六成城市擁堵同比相等或下降，僅有18%的城市通勤頂峰受擁堵影響，眾多傳統(tǒng)堵城跌出堵城排行榜前十，本季首堵為三線城市銀川。此外，上海市網(wǎng)約車補助大戰(zhàn)期間，上海同期早頂峰擁堵指數(shù)創(chuàng)近四年新高。 城市擁堵趨勢繼續(xù)下降 近六成城市擁堵同比相等或下降
陳述顯現(xiàn)，2018年第一季度，361個城市中僅有18%的城市通勤頂峰受擁堵影響，其間15%的城市通勤頂峰處于擁堵狀況，3%的城市通勤頂峰處于嚴(yán)峻擁堵狀況，18%的城市不受影響，64%的城市緩行。從地域散布來看，成渝及周邊、湖北、貴州、湖南西部、四川東部和東北部分城市，一季度擁堵相對較高；長三角和西部城市相對較為疏通。
在與上一年同比的100個樣本城市中有23個城市擁堵同比根本相等，34個城市擁堵同比下降。整體來看，近六成城市同比上一年擁堵狀況處于相等或下降趨勢，闡明各地治堵繼續(xù)收效，其間石家莊擁堵同比下降最大，降幅為11.9%。當(dāng)然，也有部分城市擁堵同比上升，南陽擁堵同比上升最高，漲幅達12.8%。
我國堵城排行榜：銀川躍居首堵 濟南屈居第二
本季陳述，公布了最新的我國堵城排行榜，TOP10順次為銀川、濟南、洛陽、北京、呼和浩特、贛州、合肥、哈爾濱、茂名、汕頭。其間，銀川力壓老牌堵城濟南，成為第一季度首堵，北京、上海、廣州、深圳一線城市排名下降，洛陽、贛州、茂名、汕頭、合肥等大、中型城市排名上升。高德地圖標(biāo)注數(shù)據(jù)剖析師以為，大、中型城市擁堵上漲可能受出城返鄉(xiāng)客流會集、市民采辦年貨、大型活動、雨雪氣候等多種要素疊加影響有關(guān)。
陳述顯現(xiàn)，最新首堵銀川頂峰擁堵延時指數(shù)為1.966，均勻車速21.4km/h。形成銀川擁堵的原因首要是兩方面，一是銀川1月初接連降雪導(dǎo)致月初擁堵程度較高且新年前后擁堵降幅小，二是銀川近66%的出行會集在鼓樓區(qū)域，過度的出行會集加劇了銀川的擁堵。
而老牌堵城濟南本年第一季度擁堵狀況有所好轉(zhuǎn)，盡管最堵早頂峰城市仍是濟南，但擁堵同比下降3.6%。尤其是新年往后，濟南并未如從前出現(xiàn)擁堵快速反彈，反而出現(xiàn)動搖平穩(wěn)態(tài)勢，未出現(xiàn)嚴(yán)峻擁堵狀況。3月的工作日均勻頂峰擁堵延時指數(shù)比2017年同期下降9.68%，降幅顯著。從24小時擁堵趨勢來看，濟南工作日和節(jié)假日的白天擁堵狀況都有顯著改進，其間工作日晚頂峰平和峰改進顯著，而節(jié)假日則是早頂峰改進顯著。
在擁堵散布方面，濟南中心城區(qū)擁堵出現(xiàn)顯著下降趨勢，其間萬達廣場、趵突泉、泉城公園周邊路途下降起伏較大。別的，經(jīng)過對比發(fā)現(xiàn)，同比上一年，一些擁堵程度較低的路途反而出現(xiàn)較大漲幅，而這些路途首要的會集區(qū)域與擁堵下降路途區(qū)域相鄰。
新年94%以上城市擁堵下降 廣州降幅最大
陳述用新年7天(歲除至初六)比較素日全天擁堵延時指數(shù)，來反映新年期間的擁堵改變特征。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，新年期間100樣本城市中94%以上城市擁堵下降。
而廣州、北京、烏魯木齊、深圳、重慶等一線及省會城市擁堵下降起伏較大，其間廣州降幅最大，頂峰擁堵延時指數(shù)下降33.6%。一起也有部分城市新年期間擁堵也有小幅添加，河南開封、云南西雙版納、四川廣安、廣東清遠等城市新年期間擁堵出現(xiàn)上升趨勢。
此外，依據(jù)駕車出行最熱意圖地來看，新年期間南邊多以出游為意圖，而北方則更傾向于串訪親朋。串訪占比最高的城市分別是上海、天津、寧夏、新疆、香港，而旅游占比最高的分別是西藏、澳門、山西、云南、福建。
濟南早頂峰最堵 洛陽節(jié)假日最堵
本次陳述還分別對早、晚頂峰最擁堵城市進行了排名，早頂峰擁堵排行榜中，排在前三的順次分別是老牌堵城濟南、哈爾濱、北京。晚頂峰擁堵排行榜中，銀川、汕頭、洛陽位居前三，都是大、中型城市，老牌晚頂峰堵城廣州排名第六。
從地域散布來看，早頂峰擁堵城市大都為北方城市，上海成僅有上榜的南邊城市。排在第一名的濟南盡管仍舊占據(jù)首位，但擁堵同比下降了3.6%。
此外，節(jié)假日擁堵最高的城市為洛陽，同比上一年一季度，1月1日一直至新年前夕擁堵加劇反常顯著，1月份擁堵加劇首要是與接連降雪、霧霾等氣候聯(lián)系影響較大。新年前夕比較上一年擁堵加9.63%，節(jié)前擁堵還與會集收購、大型活動等有關(guān)。
一季度全國卡車交通量有所增加 京津冀魯區(qū)域卡車交通量最高
本季度以國家干線公路4000個自動化查詢站收集數(shù)據(jù)作為剖析對象，要點剖析卡車交通量區(qū)域和通道(以長江經(jīng)濟帶、連霍高速為要點)的改變狀況，以及客車交通量一季度改變及春運期間散布狀況。一季度，全國卡車交通量有所增加。其間，京津冀魯區(qū)域卡車交通量最高，同比較2017年第四季度增速回落1.2個百分點。長三角、湖南省、四川東部和廣東局部區(qū)域卡車交通量也較大。長江沿線卡車交通量穩(wěn)中有升，中上游段增加，下流段下降，連霍高速卡車交通量穩(wěn)中有升。一起，客車交通量有所增加。其間，長三角區(qū)域客車交通量最高。全國春運期間，長三角客車交通量最高，湖南省、京津冀區(qū)域和廣東等局部區(qū)域客車交通量也較大。