現在出門在外，假如收到來自老友QQ、微信音訊，被問到身在何處時，不少人會點擊APP方位同享功用，把定位信息同享給對方，幾秒輕松搞定。這個萬千用戶指尖滑動再尋常不過的同享行為，在為他們供給效勞的地圖廠商眼中，是值得被記載的。
在國內手機地圖范疇中，高德和百度分割著可觀的C端用戶商場，但BAT中手握上億用戶的騰訊地圖標注，其實更應該在地圖商場取得更高的用戶量和商場份額。 面臨外界質疑，官方也曾干脆利落給出回答：內部評估騰訊地圖標注APP的產品技能才能還沒準備好。這種坦白也讓用戶更加等待騰訊地圖標注的涅磐重生。當高德與百度繼續(xù)打了一年多口水仗，至今還在爭辯各自的商場份額凹凸時，騰訊地圖標注也在暗自修煉內核從頭出發(fā)。
從現在看來，騰訊很有可能采納三步走戰(zhàn)略思路從頭打造地圖產品：無論是深度接入海量LBS大數據，仍是聯(lián)動自家優(yōu)質IP做內容聯(lián)動推行，或是不斷加碼出資智能出行范疇。這一切的舉措，無疑是官方正在為騰訊地圖標注連綿不斷注入新活力。
互聯(lián)網地圖發(fā)展的終極方向是萬物互聯(lián)，騰訊地圖標注的三步走戰(zhàn)略，無疑也是朝著該方向行進。
一、數據為王
經過多年的發(fā)展，地圖數據收集的東西現在現已相當豐厚：收集車、自行車、背包、無人機等等滿意了絕大部分場景需求，雖然廠商們都能夠運用東西去收集信息，不過海量用戶實時數據信息，仍是得依托互聯(lián)網。
騰訊一向認為，數據是地圖的血液跟靈魂，沒有數據就不成地圖，而用戶是發(fā)明數據的源泉，對地圖運營特別重要。沒有龐大的用戶行為就沒有現在的地圖效勞，論用戶量優(yōu)勢，誰都比不過騰訊。
公開材料顯現，騰訊定位效勞具有日均550億次調用，掩蓋了上千款APP，效勞現實日子中70%以上人群。一張騰訊方位熱力求足以證明，藍色企鵝星火在全球已呈燎原之勢。
假如將這些數據合理化運用，既能保證地圖數據足夠新鮮，還能在未來替不同用戶供給對應的特性化效勞。憑借著QQ、微信，群眾、滴滴出行等日子類超級APP，能夠看出作為騰訊地圖標注底層技能支撐的騰訊方位效勞早已應用到人們日子中的各個范疇。
把數據做到極致，是一款地圖產品的重要課題之一。用戶的任何一次查找、導航、定位、點擊、談論，都是對數據活性的真實投票。假如未來用戶不會單純因為尋路而翻開APP，而是被軟件中不同內容招引，這需求海量數據賦予地圖立異更多的可能性，當下打造這樣的特性化用戶體會，好像也只有騰訊能做到。
當然在最基本的定位技能上，騰訊從2014年就出資過四維圖新，以及后期與四維圖新還一同出資了在全球商場上有很多用戶的HERE地圖，這些行為都是為了讓產品功用更為專業(yè)，換言之在技能范疇騰訊地圖標注從不甘于人后。
騰訊在方位效勞范疇深耕多年，已在應用層面和大數據范疇有了很多堆集，加上具有海量的LBS大數據和技能沉積，又經過嚴厲的商場查驗，多方證明騰訊地圖標注取得反哺的機遇現已老練。
二、優(yōu)質IP聯(lián)動
老練技能是驅動地圖產品招引用戶的內核，優(yōu)質內容同樣也能成為體會加分項。在這點上，從騰訊地圖標注7.0版別開始，新推出《王者榮耀》搶手英豪妲己導航語音包，無疑是運用自己豐厚職業(yè)經歷，聯(lián)動自家搶手手游人物IP，打造出特性導航效勞去招引更多C端用戶。
《王者榮耀》是一款具有累計兩億注冊用戶數，超越5000萬日活的手游，它掩蓋年齡段很廣，首要玩家會集在大學生到白領階層。多個英豪人物家喻戶曉，有著極強的娛樂IP特點，能夠說是一款國民手游。在友商地圖APP砸重金約請明星為自己產品做導航效勞時，騰訊地圖標注經過妲己語音導航，讓很多游戲玩家天然過渡。
王者榮耀更是經過官方渠道，前期對騰訊地圖標注妲己語音導航面向游戲玩家進行大面積宣揚，能夠看出騰訊面向手游玩家推行地圖產品的決計。
在兩款產品優(yōu)質化聯(lián)動下，騰訊地圖標注后期還推出了李白導航語音包，側面證明了7.0版別的妲己導航已遭到用戶追捧，官方經過加入王者英豪語音導航新元素，讓地圖語音導航不止專業(yè)還更有趣。
可能在未來，用戶還會在騰訊地圖標注中看到貂蟬、魯班、莊周等更多《王者榮耀》搶手英豪語音導航下載包，或許后期還會呈現具有王者峽谷元素地圖主題包，這些都是官方運用自家優(yōu)質IP內容，為騰訊地圖標注興趣功用不斷添磚加瓦的新舉措。
三、智能出行
假如說現在騰訊地圖標注在技能整合、數據接入、IP聯(lián)動等方面是一把能手，未來彎道超越高德和百度的殺手锏，則是本身近年來在各種城市交通出行范疇的深度布局。
騰訊在智能出行范疇無論是親身出資仍是做產品，理念一向都是要做就做到最好。從出資行為來看，被群眾熟知的滴滴出行、同享單車、還有上一年現已牛刀小試的蔚來轎車，推進它們從無到有正是騰訊終年鍥而不舍的領投行為。
放眼全球騰訊也是動作一再，上一年3月斥資17.78億美元收買美國電動車龍頭公司特斯拉5%的股份;10月被曝經過其注冊于新加坡的子公司Copper出資印度打車巨子Ola4億美元，新融資首要用于電動車研制;12月，騰訊入股國內新式的新能源轎車產品及出行方案供給商威馬轎車的B+輪融資。
在智能出行AI范疇，上一年騰訊全球合作伙伴大會上，官方宣告正式啟動AI in All的 AI 賦能方案，全面開放基于 AI 的銜接才能和生態(tài)資源，推出騰訊車聯(lián)AI in Car系統(tǒng)。該系統(tǒng)聚集騰訊系統(tǒng)內安全渠道、內容渠道、大數據、效勞生態(tài)和AI才能。
為了保證AI賦能方案健康發(fā)展，騰訊在大會中一起與廣汽、長安、吉祥、比亞迪、春風柳汽等五家轎車廠商聯(lián)手，共建AI in Car生態(tài)系統(tǒng)。
能夠預見，無論是現在的網約車、同享單車、仍是未來的電動轎車到無人車;別的加上AI in All賦能方案，這些都是騰訊在智能出行范疇的深度布局行為，騰訊地圖標注也必定是終究受益方之一。
當未來廣闊用戶在運用騰訊地圖標注時，不只能運用定位、導航等專業(yè)功用，還能用它來一鍵網約多種交通東西，以及享用租借生意等一站式用車效勞，甚至后期無縫接入QQ、微信海量數據后，滿意千萬車主特性化化需求，到那時用戶就會感嘆這款APP的強壯之處。
互聯(lián)網有一種法力，它如水一般既能載舟亦可覆舟，運用之妙存于專心。騰訊在方位效勞和智能車聯(lián)范疇的搶先優(yōu)勢和生態(tài)布局，加上多年來開放政策和技能儲備，這也為騰訊地圖標注殺入榜首隊伍與高德百度正面競爭，發(fā)明了極強的源助力。